论城市道路景观设计中的植物配置方法

胡芝华

摘要：优美的城市环境，宜人的道路景观是人们对一个地区、一个城市第一印象的重要组成部分，对城市景观植物研究十分必要，要对城市道路景观设计中的植物配置方法进行研究，努力提高城市道路景观的文化品位，使城市变得更加真实、亲切。

关键词：城市道路景观设计；植物配置；必要性；方法

中图分类号： U41文献标识码： A

前言

城市道路绿化的优劣对城市面貌印象起着决定性的作用，植物造景是城市道路景观设计中最主要的构成要素，城市道路绿地空间的艺术观赏效果主要取决于园林植物的配置设计水平。

一、加强对城市景观植物研究的重要性和必要性

在一座城市里，道路是走廊，绿地是心脏。人们很容易通过一座城市的道路和绿地建设来判断一座城市的发展和形象，所以，在进行城市景观规划中要重视城市道路的植物造景。这样既可以形成城市的景观道路，又能够形成城市中的带状绿化环境，将各类绿地连成一张巨大的绿网，共同改善城市景观，有效地缓解热辐射、交通噪音与尾气污染，还可提高交通效率与安全性。城市绿地系统是城市结构中的自然生产力主体，以植物的光和作用和土地资源的营养成分、承载力为条件，以转化和巩固太阳能为动力来实现城市生态系统的循环，为城市提供氧气、调节温度湿度、滞尘吸尘、杀菌减噪、保持水源、净化水体、回充地下水、降解废弃物、治理病虫害等。在进行城市道路植物造景时，采取遮荫式、遮挡式、阻隔式手法，采用密林式、疏林式、地被式、群落式以及行道树等栽植方式营造城市道路小气候生态条件，有效地发挥降温遮荫、防尘减噪、防风防火、防灾防震等特有的生态防护功能。

二、城市道路景观设计中的植物配置原则

1、道路绿地树种的选择要符合当地环境条件

首先，要适地适树，根据本地区气候、土壤和地上地下环境条件选择适于该地生长的树木，以利于树木的正常发育和抵御自然灾害，保持较稳定的绿地效果，切忌盲目追新。其次，要选择抗污染、耐修剪、树冠圆整、树荫浓密的树种。另外，道路绿地植物应以乔木为主，乔木、灌木和地被植物相结合，提倡进行人工植物群落配置，形成多层次道路绿地景观。

2、道路绿地与交通组织相协调

道路绿地设计要符合行车视线要求。在道路交叉口视距三角形范围内和弯道转弯处的树木不能影响驾驶员视线通透，在弯道外侧的树木应沿边缘整齐连续栽植，预告道路线形变化，引导行车视线。同时要利用道路绿地的隔离、屏挡通透、范围等交通组织功能设计绿地

3、发挥防护功能作用

改善道路及其附近的地域小气候生态条件，降温遮荫、防尘减噪、防风防火、防灾防震是道路绿地特有的生态防护功能，是城市其他硬质材料无法替代的。规划设计中可采用遮荫式、遮挡式、阻隔式手法，采用密林式、疏林地、地被式、群落式以及行道树式等栽植形式。

4、植物造景应符合美学要求

道路绿化的布局、配置、节奏、色彩变化等都要与道路的空间尺度相协调。同一道路的绿化宜有统一的景观风格，不同道路和绿化形式可有所变化。园林景观路应配置观赏价值高、有地方特色的植物，并与街景结合；主干路应体现城市道路绿化景观风貌；毗邻山、河、湖、海的道路，其绿化应结合自然环境，突出自然景观特色。总之，道路绿化设计要处理好区域景观与整体景观的关系，创造完美的景观。

三、城市道路景观设计中的植物配置方法

1、景观栽植

不同的植物配置形式会产生不同的整体效果，也会直接景观道路的景观。道路植物的配植方式一般有以下几种：（1）孤植，指单一树木的栽植；（2）丛植，指把二至九株树木不等距离地种植在一起或形成整体，一般用于较为宽阔的道路绿地；（3）群植，以灌木和乔木搭配，组成树木群体，适用于郊区公路旁或较宽的路侧绿带；（4）林植，种植具有一定密度和群落结构的树林，主要以乔木为视觉中心的树木聚合；（5）列植，以等距离或在一定变化规律下沿直线或曲线的栽植方式。这是运用范围最广的栽植方式，如路侧绿带、行道树、分车带、停车场等处；（6）环植，指在同一视野内明显可见、树木环绕一周的列植形式，常应用于树坛及整形水池的四周；（7）篱植，指行列式密植的类型，根据树种、高度、生物学特性立体布置矮篱、中篱和高篱，多采用常绿、半常绿、落叶以体现四季和谐统一。这种栽植方式多布置于道路分车带、花坛、停车场等处，多为绿地的地缘界定。

2、生活性道路园林植物

老城区城市生活性道路多为一板两带式的植物景观布局。鉴于老城区绿地面积不足的实际情况，应采取立面局部空间绿化方法，行道树选用香樟和广玉兰等常绿树种，同时在墙脚设花池，种植爬山虎、七里香和凌霄等攀沿植物，对建筑墙面进行立体绿化，并在道路灯杆上设置吊篮花卉植物。

新城区道路绿地规划设计起点高、标准高，形成了空间开阔、环境优美的城市道路景观。一侧乔木和绿篱种植成行成排，道路绿地布置较为规整，形成绿化屏障，行道树树池采用广玉兰与狗牙根形成乔、草组合，道路红线内侧绿地采用红花檵木、杜鹃和罗汉松等植物，并剪成篱状的几何体，设木条座椅嵌入规则式绿篱中。充分利用城市道路一侧狭长的绿化用地，采用自然式园林的设计手法，按形式美确定的造景方式，利用冬青、桂花、二乔玉兰、金合欢、红枫、结香、细叶栀子、凌霄和狗牙根等乡土植物来为市民创造良好的生态景观空间。

3、交通性道路园林植物

（1）服务区和停车场的绿化

在服务区和停车场绿化可以创造一个舒适的生活和休息环境。这一两处啊类型是高速公路绿化中较丰富的一类,可以设计一些草坪、树丛、花圃、栅架、亭台、池塘等园林,给使用者舒适的感觉。

（2）分车绿带

分车绿带指车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下机动车道之间的为中间分车绿带;位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车之间的为两侧分车绿带。绿带的宽度由道路的不同而各异。窄者仅1m，宽可10m，在分隔绿带上的植物配植除考虑到增添街景外，首先要满足交通安全的要求，不能妨碍司机和行人的视线。一般窄的分隔绿带上仅种低矮的灌木和草坪。如低矮、修剪整齐的杜鹃花篱，早春开花如火如荼，衬在嫩绿的草坪上，既不妨碍视线，又增添景色。随着宽度的增加，分隔绿带上的植物配植形式多样化，可规则式，也可自然式。最简单的规则式配植为等距离的一层乔木，也可在乔木下配植灌木和草坪。自然式的植物配植则极为丰富。利用植物不同的形态、色彩、线条将常绿、落叶的乔、灌木，花卉和草坪配植成高低错落、层次参差的树丛，以达到四季有景、富于变化的效果。无论何种植物配植形式，都需要处理好交通与植物景观的关系。

（3）路侧绿带

路侧绿带是指在道路的侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。是构成道路优美景观的可贵地段。由于绿带宽度不一，因此，植物配置各异。路侧绿带与沿路的用地性质或建筑物的关系密切，有的建筑物要求绿化衬托，有的建筑要求绿化保护，因此路侧绿带应用乔木、灌木、花卉、草坪等结合建筑群的平、立面组合关系以及造型、色彩等因素，要考虑附近的用地用途，并综合分析景观的相关要求、防护需要等，针对这些问题进行设计，并保持设计的完整与协调。

（4）行道树绿带

行道树绿带是指车行道与人行道之间种植行道树的绿带。其主要功能是为行人遮荫，同时美化街景。行道树以冠大荫浓的乔木为主，要求树冠整齐，分枝点足够高，主枝伸张，叶片紧密，以常绿类为主。我国从南到北，夏季炎热，行道树常采用冠大荫浓的七叶树、香樟等。目前行道树的配植已逐渐向乔、灌、草复层混交发展，构成多层次的复合结构，大大提高了环境效益。但在较窄，没有车行道分隔绿带的道路两旁的行道树下，不宜配植较高的常绿灌木或小乔木，一旦高空树冠郁闭，汽车尾气扩散不掉，使道路空间变成一条废气污染严重的绿色烟筒。

结束语

道路空间是城市的公共空间，道路景观的绿化与美化离不开园林植物，道路植物景观会直接影响市民的心理需要，也会对城市的整体形象产生直接的影响。

参考文献

[1]张敏敏，刘桥堂.浅谈城市道路景观设计[J].黑龙江科技信息，2011.

[2]阎淑龙.浅析城市道路景观与植物造景理念[J].现代园林，2011.

[3]郭志刚.城市道路景观设计概述[J].科技情报开发与经济，2010.