水泥混凝土路面施工应注意的几个问题

向华

摘要：水泥混凝土路面已在城市道路中广泛应用，特别近些年来旧城改造，新区开发使城市基础设施投资日益剧烈，城市道路作为最为重要的城市基础设施项目，得到更新和发展，在大规模城市基础设施建设时刻，广大城市建设者应清醒看到，由于设计待完善及施工组织欠妥，新修的道路出现了一些质量问题，影响了城市基础设施使用年限，造成使用上的不便，降低了投资效益。为了利用好有限的资金，确保工程质量，笔者就近几年来大规模的工程实践中所发现的水泥混凝土路面出现的主要质量问题作一分析，供工程技术人员参考。

关键词：路面施工水泥混凝土

中图分类号：TU37 文献标识码： A

一、水泥混凝土路面出现工程质量问题的主要表现

针对已交付使用的水泥混凝土路面出现的工程质量问题进行分析，其破坏的主要表现可概况为如下几个方面：（一）所有胀缝，特别是交叉路口处最容易隆起、破坏，严重影响道路使用。（二）垂直于道路中心线开裂。（三）混凝土板面断裂。（四）道路使用后表面有露石现象。

二、出现质量问题的原因及对策

（一）冬季施工的影响。由于冬季室外气温比较低（一般在0℃及0℃以下），浇筑的混凝土处于收缩状态，当温度升高，混凝土将积聚膨胀，其膨胀值大于胀缝宽度（20～25厘米），在胀缝处产生较大温度应力，使该处压应力超过混凝土设计强度而破坏。同时，由于该处在产生压应力的同时受到地基反力的作用，其上侧没有任何约束，导致混凝土板块向上隆起，使其上侧处于受拉状态，下侧处于受压状态，其拉压应力均超过混凝土路面的设计强度而破坏。因此，建议在冬季进行水泥混凝土路面施工时，其胀缝最大距离控制在80～100米，即按规范规定的100～200米相对缩短，增加胀缝数量，缩短胀缝之间的距离，减小温度变形值，达到确保工程质量的目的。

（二）胀缝处构造不合理。设置胀缝的目的是为了保证混凝土板块在温度变形时能自由伸缩。而一些施工单位根本不理解其设置的意义及应达到的目的，因此施工中既不将传力杆表面涂满沥青，又不慎重的将钢管套筒保护好，使混凝土浆塞满套筒，阻止了温度变形时的自由伸缩。同时，预留的胀缝也被混凝土浆及其它材料塞满，使本该自由伸缩的胀缝起不到自由伸缩的作用，当温度变形时，板块没有自由伸缩的余地，致使微小的温度变化及很小的温度变形就会产生较大的温度应力而导致板块破坏。所以，对于胀缝处施工应精心组织。一是将传杆力涂满沥青。二是将套筒口用沥青或泡沫进行保护，防止施工过程中混凝土浆进入套筒，将套筒与传杆力浇灌为一整体，不能自由活动，制约自由伸缩。三是胀缝内严禁被混凝土浆及其它材料塞满。保证有效的胀缝宽度及自由伸缩的可能性。

（三）锯缝不及时。由于混凝土施工必须有适当的水灰比，浇筑后的混凝土含水量逐步蒸发减少，其强度逐步提高，混凝土相对产生收缩，当混凝土达到一定强度，不及时锯缝，将会因收缩而将板块拉裂，因而浇筑后的混凝土路面应及时锯缝，保证混凝土收缩时不产生不规则收缩裂缝。

（四）基础处理不牢。对于混凝土路面以下有比较松散的回填土地基，若处理不好，极有可能因地基下沉而形成地基与板块脱离，板块下出现空洞，使路面形成简支或连续板，当受到路面车行荷载的影响，而发生弯曲及剪切破坏，使板块断裂。所以，对于松散回填地段，必须采取强夯、碾压及其它处理措施，保证地基达到一定的密实度，降低土体的压缩性，确保地基安全。

（五）混凝土强度等级偏低，水灰比大。机动车在路面行驶，会产生很大的摩擦力，当混凝土强度较低，其抗摩擦的能力就会降低，日积月累，表面摩擦破坏就比较突出，因此，水泥混凝土路面的混凝土强度等级应≥C30，而且水灰比不宜太大，确保混凝土强度及级配恰到好处。