ZL28滤棒传送装置加速轮间隙调整原理分析

（许昌烟草机械有限责任公司，河南 许昌 461000）

ZL28滤棒传送装置加速轮间隙调整原理分析

李 广

（许昌烟草机械有限责任公司，河南 许昌 461000）

本文从滤棒传送装置的结构及作用、加速器结构、工作原理及缝隙调整原理进行了详细论述。

滤棒传送；加速器；间隙调整

ZL28型滤棒成型机组是我公司近年从国外引进的滤棒成型设备，该设备在滤棒传送装置中使用了加速轮结构。了解加速轮工作原理及其间隙调整原理对提高滤棒质量及设备稳定运行有着至关重要的意义。

一﹑滤棒传送装置的构成﹑作用及特点。

1滤棒传送装置由传送导轨﹑下加速器 ﹑上加速器组成。

2滤棒传送装置主要作用是传送滤棒。滤棒条经过刀盘切割之后进入传送导轨，在毛刷的辅助作用下进入加速轮，由加速轮对其加速到接收鼓轮上。每个通道有一对加速轮，靠摩擦力夹持着滤棒进行加速，上加速器加速后通道滤棒，下加速器加速前通道滤棒。传送导轨上装有传感器用以检测滤棒的存在；传送导轨上装有电磁阀，在机器启动﹑停止时剔除。

3特点：

（1）上﹑下加速器分别由两个伺服电机独立驱动；

（2）加速比通过人机界面可调；

（3）通过手动旋钮能方便地调整加速轮之间间隙；

（4）滤棒长度变化时加速轮无需更换和调节；

图1 下加速器调整及传动示意图

图2 上加速器加速轮间隙调整示意图

二﹑加速器的结构与原理。

1下加速器由调整凸轮﹑指示盘﹑旋钮﹑伺服电机﹑传动箱﹑调整杠杆﹑同步带﹑加速轮﹑张紧块﹑拉簧等组成。加速轮表面喷涂有碳化钨以使加速轮表面耐磨和增大摩擦力。传动箱中有食品级润滑油来润滑齿轮。

如图1所示， 电机通过联轴节驱动齿轮1，齿轮1带动齿轮3和同步带轮，齿轮1和3齿数相同，同步带轮齿数相同，从而实现两个加速轮转速相同。调整凸轮2两端的凸轮曲面相同且对称，从而保证在调整时两个加速轮同时开合且幅度相同。

2上加速器由加速轮 ﹑旋钮﹑上加速器箱体﹑张紧块﹑伺服电机﹑摆动气缸﹑拉簧﹑限位块﹑缓冲器﹑同步带﹑同步齿轮﹑调整齿轮﹑弹性联轴节等组成。上加速轮在生产和停机时有上下两个位置，靠气缸实现上下摆动。上加速器箱体能够微量变形，来实现加速轮间隙的调整。弹性联轴节能够保证两个轴微量不同心的情况下转动灵活。如图2所示，旋钮带动齿轮1和齿轮3转动，齿轮1和3分别带动齿轮2和4转动，这四个齿轮齿数相同，从而保证两个加速轮能同时开合并且幅度相同。

三﹑加速器工作原理及间隙调整原理。

1工作原理如图3所示，接收鼓轮有径向转动速度，而滤棒只有轴向运动速度，为了交接过程滤棒接收鼓轮不干涉滤棒，接收鼓轮轮槽开口为喇叭口。加速轮使传送导轨上一根接一根的滤棒在进入接收鼓轮前进行加速，断开一段距离，避免之间相互干涉，避免后面滤棒撞到接收鼓轮上。

1.滤棒 2.加速轮 3.接收鼓轮

（1）下加速器通过伺服电机带动传动箱中的同步齿轮，将动力通过同步带传送给加速轮，对滤棒进行加速。

图3 滤棒交接过程示意图

加速轮之间的间隙通过旋钮带动凸轮转动，推动调整杠杆进行开合来实现加速轮之间间隙的调整，两个加速轮之间的间隙一般为滤棒直径减0.3mm。

图4 下加速器加速轮间隙调整原理图

图5 上加速器加速轮间隙调整原理图

如图4所示，调整凸轮在180°范围内单面导程为1mm，因此手动旋钮旋转半圈，凸轮端杠杆张开2mm，又A=B/2，所以加速轮间隙减小1mm

（2）上加速器通过伺服电机将动力通过同步带传送给上加速器箱体中的同步齿轮，同步齿轮通过弹性联轴节带动加速轮进行加速，来传送滤棒。

其整体摆动是靠气缸带动摆臂来实现的，工作时落下，不工作时抬起。拉簧在其摆动过程中起到一种平衡作用，缓冲器起到一种缓冲作用，限位块用来限定位置。

如图5所示，两个加速轮之间的间隙调整是靠箱体的弹性变形来实现，弹性变形是平行四边形平动。旋钮通过同步齿轮来带动调整齿轮转动，调整齿轮的转动转变为螺纹的进给或后退，调整齿轮上两段螺纹的螺距相差0.5mm，也就是说调整齿轮转动一周，进给或后退0.5mm，对应上加速器箱体上该点变形0.5mm，考虑到箱体两边A﹑B处也会有微量变形，所以反映到加速轮上近似为0.45mm。两调整齿轮上螺纹的旋向是相反的，上加速器箱体是对称，因此手动旋钮旋转一周，两加速轮间隙减小0.9mm。两个加速轮之间的间隙一般为滤棒直径减0.3mm。

结语

众所周知传统的蜘蛛手装置虽然交接平稳，但是其结构复杂，安装空间大并且不易换规格。而加速轮装置不仅其结构简单，安装空间小，最重要的是手动调整方便，换规格更快捷。直径调节只需更换加速轮，长度规格变换只需手动在屏幕上输入长度参数，实现加速比自动调整。所以该结构值得我们在以后的设计工作中借鉴﹑使用。

[1]许昌烟草机械有限责任公司．ZL28纤维滤棒成型机组安装调试手册[Z]．

TG65

B