纳智捷 优6 SUV

2014-06-06 04:36崔珺
车主之友 2014年4期
关键词:纳智捷中控台大陆

纳智捷 优6 SUV

其实,IT男造车的例子最典型的就是TESLA了,但是在宝岛同样有类似的例子,裕隆纳智捷将旗下HTC和汽车有效地结合在了一起,感觉立刻变得高科技了起来。>文 摄影 崔珺

这次来到台湾,主要是为了年中将会在中国上市的纳智捷 优6这款车。这款车定位在中级SUV,在台湾的竞争对手是CR-V和RAV4,当然在大陆地区这两款车是不可能成为优6的潜在竞争对手的。它要面对的还是自主品牌为主的SUV车型,包括哈弗、奔腾、奇瑞等,当然价格下探的现代也有可能。

纳智捷 优6的造型其实应该属于运动型SUV,车身侧面造型有些类似英菲尼迪,尤其是尾部下垂的线条,让优6看起来更像一款掀背多功能车。尾部造型是我个人最喜欢的部分,黑色的后车窗线条加上颜色鲜明的LED尾灯,让整个尾部变得活泼很多。前部的造型则需要时间来适应,不过车头灯的设计是出彩的地方,蓝色LED日间行车灯视觉效果突出。

内饰部分是让我最感到意外的,说实话,台湾产的优6内饰做工和工艺质量明显高过大陆产车型,当然这其中有大陆零部件采购的问题,但是,在这个价格的车型中,如果不能迅速的提升工艺水平,势必会对销售带来极大的负面影响。

空间绝对是优6的强项,2 720mm的轴距让后排腿部空间十分充裕,我175cm的身高坐在后排,前排乘客调整好坐姿,我的膝盖离前排靠背还有将近15cm的距离。真皮座椅质感不错,驾驶员座椅调节范围较大,不过高度调节有些不大够用,导致方向盘感觉总是有些位置偏低。

中控台采用环抱式设计,很类似当年别克君威的设计思路。这不奇怪,因为现在华创车电设计中心的设计师石志杰就来自泛亚。中控台周围用仿碳纤材料作为点缀,不过大陆生产版车型将会用其他材料代替。数字模拟仪表盘在启动的一瞬间真的很炫,但是文字很难描述,有些类似科幻片中的交通工具。抬头显示器数字显示非常清晰,同时可以显示车速、转速和挡位信息。

既然旗下有HTC,那么车载多功能系统和手机之间的连接变得更加的深入,不过仅限于HTC品牌,其他手机只能通过蓝牙连接电话功能。超大尺寸的中央显示屏可以同HTC手机无缝连接,不仅可以实现音乐、视频和导航的功能,同时手机中的APP软件也能在大屏幕上显示。建议厂家在卖车时同时配送HTC手机。

外后视镜有两个摄像头,分别可以在倒车时显示车两侧地面的影像,当你打转向灯时,中控台的中央显示屏立刻切换相应方向的外部影像,消除并线盲区。

优6的发动机配置有两款,1.8T和2.0T,其中1.8T提供116kW最大功率和230N·m最大扭矩,而我们试驾的2.0T车型则提供132kW最大功率和256N·m最大扭矩,两款发动机都搭配6挡自动变速器。我想这也是大陆媒体第一次在宝岛能够真正试驾新车,而台湾的山路地形也为试驾提供了与众不同的乐趣。2.0T发动机初段加速响应很快,但是在加速的中后端显得有些力不从心,整个加速段感觉很直接,发动机在高转速时声音很明显。

纳智捷 优6的前轴采用麦克弗逊式,后轴采用拖曳臂,所以对于非铺装路面的振动控制不是很理想,后轴会有一定的异响,不过在公路行驶,即使是多弯的山路,优6的底盘和悬架还是能够提供舒适性的支撑的。2.0T发动机低转表现很迅捷,但是到了高转速,动力输出显得有些滞后,整体还是平顺性为主。

由于试驾时间很短,详细的驾驶感受等6月份我们拿到国产车型之后再作详细报道。

不过纳智捷 优6的电子设备的确是它的强项,首次搭配的DAS驾驶警示系统整合了FCW前车防撞警示系统、PDS行人警示系统和LDWS行车偏移侦测警示系统。FCW在60km/h以上时通过警示音来提醒驾驶员与前车的距离,PDS则在60km/h以下时对侦测到的行人发出声音警报。不过,目前这套系统还只是声音警报,车辆并不会自动减速。

纳智捷 优6拥有眼花缭乱的电子配备,这在同级车甚至是合资车型中都不常见,但是,消费者是不会仅凭几项电子配置而选择一款车的,毕竟,动态感受才是消费者的最终追求。纳智捷 优6在台湾的售价在15万~20万元人民币之间,但是在大陆销售的话,面临的竞争对手的价格区间在12万~18万元之间,所以1.8T车型能否拉低入门级门槛吸引消费者成为了关键所在。

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