一汽奔腾B90 2.0T

文 赵勇 摄影 袁晓晔

一汽奔腾B90 2.0T

文 赵勇 摄影 袁晓晔

2014款奔腾B90给我们带来的惊喜不在外表，而在那颗激情澎湃的“心”。

进入2014年，奔腾B90也迎来了小改款车型，虽然此次的重心是整套动力总成，但是我们还是在外观上发现了些许变化。与现款在售车型相比新款奔腾B90的前脸采用V字形设计的三辐进气格栅看起来更加运动简洁。同时前大灯组还加入了全新的LED日间行车灯，而雾灯区域不仅进行了镀铬的装饰，同时面积也有所增大。此外，轮毂也由16英寸增大至17英寸，并将六辐变为五辐，显得更为大气。在尾部，最显著的当数代表其身份的重要标识“2.0T”，红色的“T”字突出了涡轮增压技术的同时，也使其更具辨识度。

当然，最关心的还是这颗属于国人自己的“心”——2.0T涡轮增压发动机，它也是一汽4GC发动机系列的代表，从数据上看，它的成绩已十分接近大众2.0TSI发动机，最大功率达到了145kW，最大扭矩达到260N·m，而大众2.0TSI的成绩则为137kW和280N·m。在实际驾驶中，可以清晰的感受到当发动机转速达到2 000r/min以上时，推背感随即而来，而且这样的高扭矩可以在2 000r～4 500/min这个区间持续输出，保证了加速性能。整个加速过程，虽然能听到发动机略显低沉怒吼的声音，但它的表现并不焦躁，传入驾驶室的噪声得到了有效控制。与这台2.0T发动机匹配的是爱信6挡自动变速器，这款加强型的变速器与发动机配合十分默契，平顺的加速感受主要得益于它，而且在将动力高效传递出去的同时还兼顾了燃油经济性。虽然底盘悬架并未作出调整，但是有了这颗强劲的“心”的植入，运动性能与驾控感受明显得到了提升，开起来的感觉也更为自信。略显遗憾的是随着动力的提升，新款B90的油耗表现略有升高，官方的数据是综合油耗9.6L/100km，这一点就与大众的TSI发动机有了较明显的差距，也是未来需要加以改进的地方。

搭载2.0T发动机的奔腾B90只是2014款车型的一部分，与此同时还会推出搭载1.8T的车型。而随着涡轮时代的到来，奔腾B90的产品力将提升到一个新的高度，在竞争越发激烈的自主中级车这个细分市场中，保持竞争优势。