S型分油机转速降低原因分析及其对策探讨

肖海瑞

摘 要：该文重点对S型分油机转速降低原因进行了归纳总结并提出了相应对策，探讨了故障形成的机理，总结了维护保养需要注意的问题，为管理人员及时排除故障提供了相关解决依据，对分油机类似问题有借鉴意义。

关键词：分油机 原因分析 对策探讨 维护管理

中图分类号：U664 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）02（a）-0071-02

分油机作为船舶必不可少的设备，依靠强大的离心作用为船舶设备提供洁净的燃油和滑油，以保证设备运行状态良好。由于船舶航渡期间，分油机需持续长时间高速运行，经常会遇到故障问题，其中转速逐渐降低致使分油机停机就是典型故障之一，该故障具有原因头绪多、定位分析难、排除操作要求高的特点，给管理人员带来了巨大的挑战。另外若不能及时妥善处理，一方面会造成分油机内部结构损坏，分油机频繁停机无法正常使用，影响船舶设备的良好工作；另一方面不能及时定位故障，势必会牵扯管理人员的大量精力。所以，有必要对分油机转速降低的机理展开分析和对策研究，为船舶管理人员提供相关检修依据。

1 S型分油机基本结构和原理

1.1 基本结构

S型分油机由分离部分和驱动部分组成。分离筒经电动马达、传动带、套在马达轴上的传动带榖和离心式离合器组成的传动装置驱动。分离液在筒体中被分离净化，分离筒安装在垂直的轴和高速运转的转子上部，分离筒包含有泄放机构，定时排渣。一个速度传感器和失衡传感器是监控分油机分离功能的部件。

1.2 工作原理

在混有水和杂质的油中，机械杂质的密度最大，油的密度最小，水的密度介于二者之间。S型分油机就是通过提供强大的离心力使油质净化，其工作原理是：让需净化的燃油进入分油机中作高速旋转，密度较大的水滴和机械杂质所受的离心力最大，被甩向外周，水被引出，杂质则通过定期清除的方式进行排渣；密度最小的油所受的离心力也最小，便向里流动，从靠近转轴的出口流出，油质从而得到净化。

（1）首先按照程序正常起动分油机，待分油机达到额定转速11700 r/min后，水阀（16）打开（如图2-1示），密封和补偿水进口（P2）进水，密封水经配水盘进入滑动底盘下部的密封水腔（Y2）。由于此时在弹簧（O）的作用下，滑动圈将泄水阀（X）关闭，密封水形成密封状态。在分离筒高速运转的情况下，滑动底盘下方的压力大于上方的压力，从而使滑动底盘紧压在分离筒上，使其保持密封，进行分油作业。

（2）分离筒密封后，便开启进水口（10）进水封水，一般水封水都有严格的进水量，有系统已经调好。待分离筒水封好后，便可进行正常的分油作业。若在分油过程中，密封水有少量泄漏，水阀（16）便打开，从密封和补偿水进口（P2）进水进行补偿。

（3）当要排渣时，进油口（1）停止供油，进水口（10）进置换水，进行分离筒内部冲洗和赶油，以便排渣和减少排渣时油的损失。然后水阀（15）打开，开启工作水进口（P1）进水，经配水盘进入开启水腔（Y1），直至滑动圈上部开启水压力大于下部弹簧的（O）弹力。此时滑动圈向下移动，打开泄水阀（X），使滑动底盘下部密封水腔的密封水泄出。滑动底盘此时在其上部的压力作用下迅速下落，打开排渣口排渣。

（4）排渣完后，若要继续分油作业，可重复上述动作（1）和（2）；若需停机，便可直接停机（图1）。

2 S型分油机转速降低的原因及其对策探讨

分油机的基本结构和工作过程表明影响分油机转速的原因较多，比如传动零件损坏影响力矩间的传递、泄放底盘不能正常开闭离心阻力增大、传感器故障影响信号的采集等等。一般来说，造成S型分油机转速降低的原因主要包括电器故障、传动机构故障和分离筒故障三个方面，针对每一类故障，操作人员需能正确分析原因，熟练掌握应对措施，确保故障及时消除。

2.1 电器故障方面

S型分油机分离速度高达11700 rmp，在正常运转时，需要提供稳定的交流电源（电压220 V，频率50 Hz），变频的电源会减少分油机控制元件的寿命。另外，合适的分离速度是分油机正常工作分油的必要条件，S型分油机速度信号的采集来自于速度传感器，用来实时监控显示分油机的速度。无论是速度传感器接触不良还是老化损坏，都有可能造成分油机速度的波动异常。另外，分油机所使用的控制单元是EPC-50，控制系统异常，也会直接影响分油机转速的采集。

为减少电器方面的故障，一方面要避免电网的波动，尽量避免频繁启停分油机，以减少对控制元器件的冲击，另一方面由于高速运动产生机体振动，作为管理者要定期检查速度传感器，是否存在松动、接触不良现象，若是速度出现极端异常，问题极有可能来自传感器，需调整传感器距离（73±1 mm）或换新。

2.2 传动机构故障

分油机的传动装置主要包括：马达、传动带、传动带榖和离合器等。传动装置是分油机的动力之源，它通过皮带传动把马达的动能传递给分离筒。传动装置故障属于机械类故障，一般在以下几个方面容易出现问题：一是电机故障，长期超负荷运作致使马达烧坏，无法满足载荷量；二是电动机摩擦片打滑，50 Hz的摩擦片为5块，60 Hz的摩擦片为3块，倘若有一块损坏，其余的都需要换新；三是轴承磨损损坏，立轴安装不到位，径摆过大，会加速轴承磨损；四是传动皮带老化，出现打滑现象，值得注意的是S型分油机有两种传动皮带分别是50 Hz皮带和60 Hz皮带，两者不可混用。

对于传动机构故障，管理人员可以通过检修电机，对摩擦片、轴承、皮带予以更换，注意在更换皮带时，皮带上切忌加入润滑油；安装时必须严格工艺要求，校正皮带的位置使带的中心位于轴轮中间，另外，垂直传动轴的最大许可径摆不可超过0.04 mm，否则高速运转将造成机体内部件的损坏。由于对皮带更换时需解体分油机，工作量相对较大，检修人员最好能准确定位后再对其拆检。

2.3 分离筒故障

分离筒是分油机的核心部件，设计精妙、结构复杂、工艺要求高，其中巧妙利用了密封水和置换水配合完成了整个分油过程。分油机通过分离筒的高速旋转使燃滑油净化。分离筒故障造成分油机速度降低停机的原因有：一是分油机分离筒未正常开启；二是分离片未正确装配，最上层的分离片与其余的结构有所不同不可混装，锁紧环安装不到位，致使旋转摩擦阻力增大；三是水阀SV16流量孔堵塞或者与SV15、SV10流量孔混用，不能提供足够的水量，使滑动底盘正常开启关闭，排渣口跑油，影响分离速度；四是滑动圈喷嘴堵塞，密封水水压不足，无法正常关闭泄放盘。

简单地说，分离筒故障一方面来自安装不到位，另一方面来自水路方面。作为检修人员必须严格程序，按照提供的扭矩和步骤保证分离筒部件安装到位，其中工作滑块、工作水环上的螺栓所需力矩为30 Nm，盖形螺帽所用力矩为50 Nm，螺母为200 Nm，用40 Nm的力矩安装锁紧环确保导向销插入正确位置，用不大于50 Nm的力矩对分离盘组进行检查；每次拆检分油机都要及时更换分离筒内部的密封套件等等。另外，装复前要对喷嘴、工作水环、分离筒、泄放盘中的水垢和污渍彻底清洁，保持水路畅通，切忌用钢丝刷磨损零件。

3 维护管理建议

减少分油机出现转速低停机的现象，需要管理人员尤其做到以下几点：

（1）保证电网稳定，避免频繁起停分油机，按照要求为分油机提供相应赫兹的电流。

（2）确保分油机水油气的供应正常，满足分油机工作需要。气压稳定在5～7 bar，水压1.0 bar，油压1.4～3 bar。

（3）确保水源质量，尽可能使用高质量的设备工作用水。分油机对水质要求较高，高硬度的水容易造成分油机内部结垢，堵塞通道，影响水压，致使分油机转速降低无法正常工作，可以选择使用板式蒸馏造水机产出的。

（4）经常检查分油机振动情况，倾听声音运行是否良好。定期检查皮带、摩擦片等磨损情况，传感器有无松动。

（5）提供必须的备件备品。每次拆检分油机需更换密封套件，要保证充足的备件供应。

参考文献

[1] 费千.船舶辅机[M].大连海事大学出版社，1998.endprint

摘 要：该文重点对S型分油机转速降低原因进行了归纳总结并提出了相应对策，探讨了故障形成的机理，总结了维护保养需要注意的问题，为管理人员及时排除故障提供了相关解决依据，对分油机类似问题有借鉴意义。

关键词：分油机 原因分析 对策探讨 维护管理

中图分类号：U664 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）02（a）-0071-02

分油机作为船舶必不可少的设备，依靠强大的离心作用为船舶设备提供洁净的燃油和滑油，以保证设备运行状态良好。由于船舶航渡期间，分油机需持续长时间高速运行，经常会遇到故障问题，其中转速逐渐降低致使分油机停机就是典型故障之一，该故障具有原因头绪多、定位分析难、排除操作要求高的特点，给管理人员带来了巨大的挑战。另外若不能及时妥善处理，一方面会造成分油机内部结构损坏，分油机频繁停机无法正常使用，影响船舶设备的良好工作；另一方面不能及时定位故障，势必会牵扯管理人员的大量精力。所以，有必要对分油机转速降低的机理展开分析和对策研究，为船舶管理人员提供相关检修依据。

1 S型分油机基本结构和原理

1.1 基本结构

S型分油机由分离部分和驱动部分组成。分离筒经电动马达、传动带、套在马达轴上的传动带榖和离心式离合器组成的传动装置驱动。分离液在筒体中被分离净化，分离筒安装在垂直的轴和高速运转的转子上部，分离筒包含有泄放机构，定时排渣。一个速度传感器和失衡传感器是监控分油机分离功能的部件。

1.2 工作原理

在混有水和杂质的油中，机械杂质的密度最大，油的密度最小，水的密度介于二者之间。S型分油机就是通过提供强大的离心力使油质净化，其工作原理是：让需净化的燃油进入分油机中作高速旋转，密度较大的水滴和机械杂质所受的离心力最大，被甩向外周，水被引出，杂质则通过定期清除的方式进行排渣；密度最小的油所受的离心力也最小，便向里流动，从靠近转轴的出口流出，油质从而得到净化。

（1）首先按照程序正常起动分油机，待分油机达到额定转速11700 r/min后，水阀（16）打开（如图2-1示），密封和补偿水进口（P2）进水，密封水经配水盘进入滑动底盘下部的密封水腔（Y2）。由于此时在弹簧（O）的作用下，滑动圈将泄水阀（X）关闭，密封水形成密封状态。在分离筒高速运转的情况下，滑动底盘下方的压力大于上方的压力，从而使滑动底盘紧压在分离筒上，使其保持密封，进行分油作业。

（2）分离筒密封后，便开启进水口（10）进水封水，一般水封水都有严格的进水量，有系统已经调好。待分离筒水封好后，便可进行正常的分油作业。若在分油过程中，密封水有少量泄漏，水阀（16）便打开，从密封和补偿水进口（P2）进水进行补偿。

（3）当要排渣时，进油口（1）停止供油，进水口（10）进置换水，进行分离筒内部冲洗和赶油，以便排渣和减少排渣时油的损失。然后水阀（15）打开，开启工作水进口（P1）进水，经配水盘进入开启水腔（Y1），直至滑动圈上部开启水压力大于下部弹簧的（O）弹力。此时滑动圈向下移动，打开泄水阀（X），使滑动底盘下部密封水腔的密封水泄出。滑动底盘此时在其上部的压力作用下迅速下落，打开排渣口排渣。

（4）排渣完后，若要继续分油作业，可重复上述动作（1）和（2）；若需停机，便可直接停机（图1）。

2 S型分油机转速降低的原因及其对策探讨

分油机的基本结构和工作过程表明影响分油机转速的原因较多，比如传动零件损坏影响力矩间的传递、泄放底盘不能正常开闭离心阻力增大、传感器故障影响信号的采集等等。一般来说，造成S型分油机转速降低的原因主要包括电器故障、传动机构故障和分离筒故障三个方面，针对每一类故障，操作人员需能正确分析原因，熟练掌握应对措施，确保故障及时消除。

2.1 电器故障方面

S型分油机分离速度高达11700 rmp，在正常运转时，需要提供稳定的交流电源（电压220 V，频率50 Hz），变频的电源会减少分油机控制元件的寿命。另外，合适的分离速度是分油机正常工作分油的必要条件，S型分油机速度信号的采集来自于速度传感器，用来实时监控显示分油机的速度。无论是速度传感器接触不良还是老化损坏，都有可能造成分油机速度的波动异常。另外，分油机所使用的控制单元是EPC-50，控制系统异常，也会直接影响分油机转速的采集。

为减少电器方面的故障，一方面要避免电网的波动，尽量避免频繁启停分油机，以减少对控制元器件的冲击，另一方面由于高速运动产生机体振动，作为管理者要定期检查速度传感器，是否存在松动、接触不良现象，若是速度出现极端异常，问题极有可能来自传感器，需调整传感器距离（73±1 mm）或换新。

2.2 传动机构故障

分油机的传动装置主要包括：马达、传动带、传动带榖和离合器等。传动装置是分油机的动力之源，它通过皮带传动把马达的动能传递给分离筒。传动装置故障属于机械类故障，一般在以下几个方面容易出现问题：一是电机故障，长期超负荷运作致使马达烧坏，无法满足载荷量；二是电动机摩擦片打滑，50 Hz的摩擦片为5块，60 Hz的摩擦片为3块，倘若有一块损坏，其余的都需要换新；三是轴承磨损损坏，立轴安装不到位，径摆过大，会加速轴承磨损；四是传动皮带老化，出现打滑现象，值得注意的是S型分油机有两种传动皮带分别是50 Hz皮带和60 Hz皮带，两者不可混用。

对于传动机构故障，管理人员可以通过检修电机，对摩擦片、轴承、皮带予以更换，注意在更换皮带时，皮带上切忌加入润滑油；安装时必须严格工艺要求，校正皮带的位置使带的中心位于轴轮中间，另外，垂直传动轴的最大许可径摆不可超过0.04 mm，否则高速运转将造成机体内部件的损坏。由于对皮带更换时需解体分油机，工作量相对较大，检修人员最好能准确定位后再对其拆检。

2.3 分离筒故障

分离筒是分油机的核心部件，设计精妙、结构复杂、工艺要求高，其中巧妙利用了密封水和置换水配合完成了整个分油过程。分油机通过分离筒的高速旋转使燃滑油净化。分离筒故障造成分油机速度降低停机的原因有：一是分油机分离筒未正常开启；二是分离片未正确装配，最上层的分离片与其余的结构有所不同不可混装，锁紧环安装不到位，致使旋转摩擦阻力增大；三是水阀SV16流量孔堵塞或者与SV15、SV10流量孔混用，不能提供足够的水量，使滑动底盘正常开启关闭，排渣口跑油，影响分离速度；四是滑动圈喷嘴堵塞，密封水水压不足，无法正常关闭泄放盘。

简单地说，分离筒故障一方面来自安装不到位，另一方面来自水路方面。作为检修人员必须严格程序，按照提供的扭矩和步骤保证分离筒部件安装到位，其中工作滑块、工作水环上的螺栓所需力矩为30 Nm，盖形螺帽所用力矩为50 Nm，螺母为200 Nm，用40 Nm的力矩安装锁紧环确保导向销插入正确位置，用不大于50 Nm的力矩对分离盘组进行检查；每次拆检分油机都要及时更换分离筒内部的密封套件等等。另外，装复前要对喷嘴、工作水环、分离筒、泄放盘中的水垢和污渍彻底清洁，保持水路畅通，切忌用钢丝刷磨损零件。

3 维护管理建议

减少分油机出现转速低停机的现象，需要管理人员尤其做到以下几点：

（1）保证电网稳定，避免频繁起停分油机，按照要求为分油机提供相应赫兹的电流。

（2）确保分油机水油气的供应正常，满足分油机工作需要。气压稳定在5～7 bar，水压1.0 bar，油压1.4～3 bar。

（3）确保水源质量，尽可能使用高质量的设备工作用水。分油机对水质要求较高，高硬度的水容易造成分油机内部结垢，堵塞通道，影响水压，致使分油机转速降低无法正常工作，可以选择使用板式蒸馏造水机产出的。

（4）经常检查分油机振动情况，倾听声音运行是否良好。定期检查皮带、摩擦片等磨损情况，传感器有无松动。

（5）提供必须的备件备品。每次拆检分油机需更换密封套件，要保证充足的备件供应。

参考文献

[1] 费千.船舶辅机[M].大连海事大学出版社，1998.endprint

摘 要：该文重点对S型分油机转速降低原因进行了归纳总结并提出了相应对策，探讨了故障形成的机理，总结了维护保养需要注意的问题，为管理人员及时排除故障提供了相关解决依据，对分油机类似问题有借鉴意义。

关键词：分油机 原因分析 对策探讨 维护管理

中图分类号：U664 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）02（a）-0071-02

分油机作为船舶必不可少的设备，依靠强大的离心作用为船舶设备提供洁净的燃油和滑油，以保证设备运行状态良好。由于船舶航渡期间，分油机需持续长时间高速运行，经常会遇到故障问题，其中转速逐渐降低致使分油机停机就是典型故障之一，该故障具有原因头绪多、定位分析难、排除操作要求高的特点，给管理人员带来了巨大的挑战。另外若不能及时妥善处理，一方面会造成分油机内部结构损坏，分油机频繁停机无法正常使用，影响船舶设备的良好工作；另一方面不能及时定位故障，势必会牵扯管理人员的大量精力。所以，有必要对分油机转速降低的机理展开分析和对策研究，为船舶管理人员提供相关检修依据。

1 S型分油机基本结构和原理

1.1 基本结构

S型分油机由分离部分和驱动部分组成。分离筒经电动马达、传动带、套在马达轴上的传动带榖和离心式离合器组成的传动装置驱动。分离液在筒体中被分离净化，分离筒安装在垂直的轴和高速运转的转子上部，分离筒包含有泄放机构，定时排渣。一个速度传感器和失衡传感器是监控分油机分离功能的部件。

1.2 工作原理

在混有水和杂质的油中，机械杂质的密度最大，油的密度最小，水的密度介于二者之间。S型分油机就是通过提供强大的离心力使油质净化，其工作原理是：让需净化的燃油进入分油机中作高速旋转，密度较大的水滴和机械杂质所受的离心力最大，被甩向外周，水被引出，杂质则通过定期清除的方式进行排渣；密度最小的油所受的离心力也最小，便向里流动，从靠近转轴的出口流出，油质从而得到净化。

（1）首先按照程序正常起动分油机，待分油机达到额定转速11700 r/min后，水阀（16）打开（如图2-1示），密封和补偿水进口（P2）进水，密封水经配水盘进入滑动底盘下部的密封水腔（Y2）。由于此时在弹簧（O）的作用下，滑动圈将泄水阀（X）关闭，密封水形成密封状态。在分离筒高速运转的情况下，滑动底盘下方的压力大于上方的压力，从而使滑动底盘紧压在分离筒上，使其保持密封，进行分油作业。

（2）分离筒密封后，便开启进水口（10）进水封水，一般水封水都有严格的进水量，有系统已经调好。待分离筒水封好后，便可进行正常的分油作业。若在分油过程中，密封水有少量泄漏，水阀（16）便打开，从密封和补偿水进口（P2）进水进行补偿。

（3）当要排渣时，进油口（1）停止供油，进水口（10）进置换水，进行分离筒内部冲洗和赶油，以便排渣和减少排渣时油的损失。然后水阀（15）打开，开启工作水进口（P1）进水，经配水盘进入开启水腔（Y1），直至滑动圈上部开启水压力大于下部弹簧的（O）弹力。此时滑动圈向下移动，打开泄水阀（X），使滑动底盘下部密封水腔的密封水泄出。滑动底盘此时在其上部的压力作用下迅速下落，打开排渣口排渣。

（4）排渣完后，若要继续分油作业，可重复上述动作（1）和（2）；若需停机，便可直接停机（图1）。

2 S型分油机转速降低的原因及其对策探讨

分油机的基本结构和工作过程表明影响分油机转速的原因较多，比如传动零件损坏影响力矩间的传递、泄放底盘不能正常开闭离心阻力增大、传感器故障影响信号的采集等等。一般来说，造成S型分油机转速降低的原因主要包括电器故障、传动机构故障和分离筒故障三个方面，针对每一类故障，操作人员需能正确分析原因，熟练掌握应对措施，确保故障及时消除。

2.1 电器故障方面

S型分油机分离速度高达11700 rmp，在正常运转时，需要提供稳定的交流电源（电压220 V，频率50 Hz），变频的电源会减少分油机控制元件的寿命。另外，合适的分离速度是分油机正常工作分油的必要条件，S型分油机速度信号的采集来自于速度传感器，用来实时监控显示分油机的速度。无论是速度传感器接触不良还是老化损坏，都有可能造成分油机速度的波动异常。另外，分油机所使用的控制单元是EPC-50，控制系统异常，也会直接影响分油机转速的采集。

为减少电器方面的故障，一方面要避免电网的波动，尽量避免频繁启停分油机，以减少对控制元器件的冲击，另一方面由于高速运动产生机体振动，作为管理者要定期检查速度传感器，是否存在松动、接触不良现象，若是速度出现极端异常，问题极有可能来自传感器，需调整传感器距离（73±1 mm）或换新。

2.2 传动机构故障

分油机的传动装置主要包括：马达、传动带、传动带榖和离合器等。传动装置是分油机的动力之源，它通过皮带传动把马达的动能传递给分离筒。传动装置故障属于机械类故障，一般在以下几个方面容易出现问题：一是电机故障，长期超负荷运作致使马达烧坏，无法满足载荷量；二是电动机摩擦片打滑，50 Hz的摩擦片为5块，60 Hz的摩擦片为3块，倘若有一块损坏，其余的都需要换新；三是轴承磨损损坏，立轴安装不到位，径摆过大，会加速轴承磨损；四是传动皮带老化，出现打滑现象，值得注意的是S型分油机有两种传动皮带分别是50 Hz皮带和60 Hz皮带，两者不可混用。

对于传动机构故障，管理人员可以通过检修电机，对摩擦片、轴承、皮带予以更换，注意在更换皮带时，皮带上切忌加入润滑油；安装时必须严格工艺要求，校正皮带的位置使带的中心位于轴轮中间，另外，垂直传动轴的最大许可径摆不可超过0.04 mm，否则高速运转将造成机体内部件的损坏。由于对皮带更换时需解体分油机，工作量相对较大，检修人员最好能准确定位后再对其拆检。

2.3 分离筒故障

分离筒是分油机的核心部件，设计精妙、结构复杂、工艺要求高，其中巧妙利用了密封水和置换水配合完成了整个分油过程。分油机通过分离筒的高速旋转使燃滑油净化。分离筒故障造成分油机速度降低停机的原因有：一是分油机分离筒未正常开启；二是分离片未正确装配，最上层的分离片与其余的结构有所不同不可混装，锁紧环安装不到位，致使旋转摩擦阻力增大；三是水阀SV16流量孔堵塞或者与SV15、SV10流量孔混用，不能提供足够的水量，使滑动底盘正常开启关闭，排渣口跑油，影响分离速度；四是滑动圈喷嘴堵塞，密封水水压不足，无法正常关闭泄放盘。

简单地说，分离筒故障一方面来自安装不到位，另一方面来自水路方面。作为检修人员必须严格程序，按照提供的扭矩和步骤保证分离筒部件安装到位，其中工作滑块、工作水环上的螺栓所需力矩为30 Nm，盖形螺帽所用力矩为50 Nm，螺母为200 Nm，用40 Nm的力矩安装锁紧环确保导向销插入正确位置，用不大于50 Nm的力矩对分离盘组进行检查；每次拆检分油机都要及时更换分离筒内部的密封套件等等。另外，装复前要对喷嘴、工作水环、分离筒、泄放盘中的水垢和污渍彻底清洁，保持水路畅通，切忌用钢丝刷磨损零件。

3 维护管理建议

减少分油机出现转速低停机的现象，需要管理人员尤其做到以下几点：

（1）保证电网稳定，避免频繁起停分油机，按照要求为分油机提供相应赫兹的电流。

（2）确保分油机水油气的供应正常，满足分油机工作需要。气压稳定在5～7 bar，水压1.0 bar，油压1.4～3 bar。

（3）确保水源质量，尽可能使用高质量的设备工作用水。分油机对水质要求较高，高硬度的水容易造成分油机内部结垢，堵塞通道，影响水压，致使分油机转速降低无法正常工作，可以选择使用板式蒸馏造水机产出的。

（4）经常检查分油机振动情况，倾听声音运行是否良好。定期检查皮带、摩擦片等磨损情况，传感器有无松动。

（5）提供必须的备件备品。每次拆检分油机需更换密封套件，要保证充足的备件供应。

参考文献

[1] 费千.船舶辅机[M].大连海事大学出版社，1998.endprint