T4型铁路轨道检查仪常见故障原因及处理探讨

张俊伟

摘 要：本文主要介绍了T型轨道检查仪的主要组成、检查内容及周期，分析了T型轨道检查仪使用中存在的常见问题及问题出现的原因并提出处理措施，以供参考。

关键词：铁路；新技术；轨道检查仪；常见故障；处理

中图分类号：U216 文献标识码：B

1 T型轨道检查仪的主要组成、检查内容及周期

T4型轨道检查仪自带的微型计算机系统用于记录并分析检测数据，测量的真实结果显示在液晶显示屏上，同时将现场检测的数据还将储存在数据采集系统中的内存中，可同步采集线路设备的轨距、水平、高低、方向、三角坑、曲线正矢等数据，采集的数据可通过U盘转移到电脑内进行数据分析。

1.1 T型轨道检查仪组件主要包括横梁、纵梁、电源、控制面板、数据线五大部分。

1.2 线路设备检查内容。检查时必须对轨距、轨距变化率、水平、高低、轨向、三角坑、曲线等情况同时进行检查。

2 T型轨道检查仪使用中存在的常见问题

轨检仪融合了计算机信息、铁道工务等多学科知识，在其推广应用中，必定会起到积极推动作用，但我们在实际运用中还存在以下常见的问题：

2.1 系统无法开机。

2.2 检测中某一项参数（轨距、水平、方向、高低）无变化。

2.3 有时能采集数据有时不能，里程数与实际出入较大。

2.4 推行过程中走行轮有异常响动，测量轮陶瓷外内圈卡死或转动不灵活。

2.5 显示屏显示内容暗淡，仔细观看仍能看见显示屏中的内容，且按键等操作有效。

2.6 仪器使用中控制面板出现花屏或者白屏现象。

2.7 方向和高低参数值无规律跳变不准确。

2.8 轨距、水平数据整体偏大偏小，或数值始终不变化、不准确。

2.9 选择自定义工号进行分析或提取曲线报表和线路检查报表时，软件分析过程中会突然报错；另外，在反向曲线（无缓和曲线）附近直线水平超限值较多

2.10 系统死机、数据采集死机或系统无法开机并且显示屏点不亮。

2.11 数据采集面板按键死机、按键蓝屏，面板导不出数据或者导出数据慢。

3 分析问题的原因

轨检仪日常应由专业小组负责检修、保养及使用，要求轨检仪性能及各部件符合标准和规定，只有运行状态良好，才能保证数据处理结果准确、真实、及时，无差错。

3.1 造成系统无法开机的主因是电池盒接头与横梁右端相连时，连接位置孔不正确，电池电源电压不足9V，保险管因过载或短路而熔断；其次可能是横梁或控制面板数据线连接无效。

3.2 数据线中对应引脚的该项参数的信号线出现虚焊或焊点脱落，从传感器到面板信号传输中某一处中断，该参数对应的传感器无电压输入或无信号输出造成检测参数无变化。

3.3 由于编码器的红、黑电源线的接触不可靠或者脱落，联轴器止钉螺丝松动、电气连线接触不良；走行轮通过联轴器连接时轴向错位或止钉松动，走行轮磨损过多超过了理论值79.58mm，都可能造成现场采集数据不正常。

3.4 推行仪器时，走行轮与钢轨长时间磨耗形成椭圆形或轮轴承磨损严重及组件松动；另外，线路有肥边易卡阻或超过其使用寿命后使得陶瓷轮轴承受力过大造成内圈轴承转动不灵活甚至不能转动。

3.5 显示屏不清主要是给显示屏提供的电源不足12伏造成的。

3.6 出现花屏或者白屏现象可能性最大的是控制面板内部已被损坏，连接显示屏的排线松动或脱落。

3.7 随机操作人员在操作过程中，由于操作水平参差不齐，理论参数与现场有出入，所以操作人员存在随意更改范围值，检查仪器各种连接线乱插乱拔，日积月累连接线脱落松动；另外，各车间存在对随机操作人员的人事变动，新进人员业务不熟悉等原因。

3.8 由于仪器长时间使用存在各部件老化现象，特别是电源板老化提供的电压供电不稳定造成无法检查线路。

3.9 软件分析过程中由于“数据库维护”中“用户帐号管理”里的用户名和“职工数据维护”里的“工号”不一致，软件分析会突然报错；另外，在反向曲线（无缓和曲线）在分析数据时，线路资料要建立顺坡点。

3.10 造成系统不正常或死机的原因是组合电源板损坏或新电池带不起组合电源板的负载。

3.11 数据不易采集、蓝屏及乱码主要是上位机损坏，U盘和上位机不兼容造成的。

4 处理措施

4.1 检查线路时电池应充足电后再给系统供电，连接线路要按照连接插头上的定位槽连接并拧紧，直至听到“咔”的自动锁紧声即可；当保险管短路而熔断时，需要拧下外置保险管座，更换保险管。

4.2 逐一检查，更换该条数据线再试，还不能解决要根据问题严重情况报厂家进行维修或更换。

4.3 检查连接编码器与走行轮的联轴器，观察对接连接时是否错位或不同轴。另外，在编码器和走行轮之间的工艺孔中，有4颗止钉通过连轴器用于固定两边的编码器轴与走行轮轴，由于检查线路产生振动易松动，可用1.5#的内六角扳手加硅橡胶的方法来解决。

4.4 走行轮有异常响动需要紧固走行轮组件螺钉或更换陶瓷轮。

4.5 显示屏显示内容暗淡、不清、花屏、白屏时，重新连接显示屏连接排线，检查面板开关控制显示屏的一路电压是否为12伏。

4.6 检查参数值突变不规律不准确时，要调整该项的范围值，按说明书进行操作，在标定台或有标准轨距及水平的位置调整仪器；另外，还要检查辅助电源板的供电是否正常。

4.7 分析软件突然报错，重新建立“用户帐号管理”和“职工数据维护”使其“工号”一致，并注意三个表中的关联项目。

4.8 采集数据不正常时要用CF卡代替U盘使用或者更换U盘。

结语

工务工作需要改变传统的养修作业方式和作业体制，利用先进的检测手段，控制和消除轨道不平顺，其中，预测轨道不平顺发展变化，合理安排养修周期，全面推进轨道状态修，是降低养修成本，保证线路安全性和平顺性的关键所在。

参考文献

[1]TB10601—2009，高速铁路工程测量规范[S].