你的IT管理系统用到位了吗？

王成港

增购受限、换购受阻又遭遇经济下行，如今经销商的日子每况愈下。就连以战略发布、产品展示、品牌宣传为主的A级车展——北京国际车展，竟然从开展初始的媒体日就弥漫着浓郁的卖车氛围，经销商派驻展场的销售人员不管是记者还是消费者，均不遗余力地推销，可见北京经销商的日子何其艰难。

叫苦的何止北京经销商。继去年11月，天津发布突击式限牌令后，今年3月杭州又故伎重演，成为国内汽车限购第六城，而跃跃欲试加入限购阵营的城市更不在少数。对于限购地的经销商而言，突击购车带来短暂市场繁荣之后便是长久的萎靡。而对深陷限购传闻城市的经销商而言，亦真亦假的限购传闻打乱了销售节奏，给后续经营管理带来许多不确定性。

与此同时，去年国内车市以13.87%的增速冲破前两年的缓增长，将汽车销量定格在2198.41万辆的全球历史高点。这无疑给士气略显低迷的汽车制造商注射了一针兴奋剂，一度放缓的扩网速度又开始提速。本就竞争日趋白热化的经销商于是大呼：生存艰难。不仅如此，更令经销商头疼的莫过于各地基于环保压力陆续实施的限迁政策，由于二手车流转变缓，直接影响新车消费。

内外交困之下，呼唤多年的汽车经销商转型显得势在必行。对于转型，大多经销商都将关注点放在如何拓展新业务、延长价值链上，其实在笔者看来，对现有经营管理系统进行深耕细作同样重要。

反观欧美发达市场，早在二三十余年前经销商就导入专业的IT管理系统，进行精益化管理。而今国内每家经销商尽管也都在使用IT管理系统，但由于开发方向、核心，乃至开发者的专业程度都决定了其对经销商日常管理、业绩提升、服务改善有着不同的作用。

走进奔驰、宝马、路虎等豪华品牌的4S店，从展厅接待到产品介绍、试驾、回访再到交车以及售后服务各个环节，都有种尊崇备至的感受，此外相比中低端品牌，豪华品牌的客户流失率相对略低。实际上，在这背后有一套不同于批发而是以零售为导向的专业管理系统在每个细节处发挥作用。安德普翰车辆信息技术（上海）有限公司（简称安德普翰）就是这样一家专为汽车经销商日益增长的需求而开发定制化业务管理软件的企业。

对经销商而言，销售一辆车只是客户生命周期的开始，如何确保客户按时返回经销店进行维修服务，如何第一时间促发并满足客户购买下一车辆的意愿，如何实现对老客户持续不断的销售，并最终让客户成为经销商的“生命”伙伴更为重要。

在安德普翰的产品中，Autoline Drive 经销商管理系统（DMS）提供全面系统化的营销工具正是帮助经销商精准定位有限的客户资源，实现汽车销售的增加，业务收入的增长，以及客户忠诚度的提升，同时拥有完全集成的财务系统以及客户关系管理（CRM）系统两大核心优势。其适用范围除了单品牌单一店面，还适合代理多个品牌的大中型经销商集团。

以经销商的重要业务为例。在市场营销环节，Autoline Drive可以提供准确的客户数据库管理和维护，通过规划和执行有效的市场营销活动，设定活动绩效评估方法并跟踪进展和结果。在经销店接待环节，其提供一套拥有自动预约、实时维修查询、灵活开票、代用车服务等工具，帮助经销商接待更有效、更有助于提高客户满意度水平。

在车辆管理环节，其提供一整套工具简化车辆管理任务，并确保每辆车被准确展示和正确定价。在备件供应环节，集成了库存控制、零件库存、库存管理、内部调拨等工具可有效管理零部件的销售、管理和采购，同时确保利润。

无论是厂家压库还是加价卖车，更多是被市场情况所左右，是市场及其从业者尚不成熟的表现。在成熟市场，产品从下线到运至经销商再到卖给消费者形成一个无缝对接的闭环，其背后依托的则是一套专业管理系统的运筹帷幄。endprint