车不仅仅是车

汽车行业有句话，“汽车是一个能够包容各种产业发展的载体”。我希望我下面的介绍能让大家感觉到，我们来自汽车行业的人也有这份包容，能够承载互联网最热的话题。

原始时代，因为社会分工，人从打猎劳作中脱离出来，开始蓄养家畜，牛代替了人力，这样进入农业时代，逐渐积累财富。后来因为煤、石油、电等又推动了工业化，出现了标准化的大规模生产。

今天，短短三年时间，我们突然一下就发现生活完全不一样了。两年前刚刚接触微信，而今天微信已经无处不在。我们经常在吃饭时发现，四个人在各自玩自己的圈子，这就是今天的生活。这就是我们所说的，信息时代的来临。

信息时代的来临不像前几次革命，它有新的时代特点。首先，在传统产业里面，比如说光碟行业、卡带行业都没有了，书报行业正在慢慢地衰退。这就是因为信息时代来临，产业快速更迭。

第二，基于互联网出现了各种各样的新产业。比如说我们打车会想到“嘀嘀打车”，喝完酒不能开车会想到“e代驾”。互联网已经是我们生活的一部分。

有一本书叫《大数据》，从政府到企业等各种大数据真实地反映了我们的社会形态，因为有大数据这些会变得更加透明。我们今天看到很多新鲜的词汇，比如“跨界”，很多人都在说跨界，包括今天我们发现很多互联网企业已经将手伸到汽车行业了；我们会每天碰到各种各样的人，他们都在说“商业模式”；“互联网”前两年已经被说得很热了，我们现在在说“移动互联”这个词。这些新词汇实实在在地在影响着我们的生活。

今天互联网的客户已经多少亿了，买东西我们会想到凡客、唯品会、京东、淘宝，搜寻餐饮会想到大众点评，在这些数据背后，消费者主要在消费互联网的什么内容？资讯类、音乐类、购物类、支付类等等，互联网带来无处不在的生活形态。

去年是一个非常重要的年份，在中国移动互联超越了PC（美国在2012年移动互联超过PC），我想中国已经进入一个新的元年。大家看这份统计，平均6分钟人会习惯性看一次手机，73%的人早晨会查看手机，晚上睡觉手机基本上在床上放着，距离不超过一米。手机已经变成离不开的东西了。

在现阶段，互联网、移动互联网，包括各种APP应用深刻影响着我们的生活，我们做汽车的也要跟踪这些事情，也要关注消费者的社交习惯、支付习惯发生了什么样的变化。因为未来这会影响到汽车设计、制造、供应、销售、营销的方方面面。

三年前我们搜寻目标市场和消费者的接触习惯，我想现在这些已经完全不一样了。做传统行业这两年也迫使我们自己去学习和融入。

下一个移动终端是什么，最近美国发布了相关的研究报告（在中国可能不一样），里面讲到穿戴式装备已经开始出现，而connected car在未来几年一定会有很好的表现。大家看看这两年最热的汽车，非汽车行业的人艾伦·马斯克（Elon Musk）做出特斯拉，不光给汽车本身而且也在模式上带来了创新，包括电动系统、电池销售模式、营销模式、传播模式，确实引起我们很大的反思。

我们十几二十年在汽车行业里面泡着，接受的就是长期规划，然后按部就班往前走。据说小米也要造绿豆车，先不管这是否谣言，我们看雷军从系统开发变成手机供应商，很快销售额达到300多亿元，这是模式上的创新。

这对我们这些满脑子都是流程、开发规矩、法规的做传统汽车的人，影响非常深刻。

十八届三中全会以后，中国进入经济调整阶段。一季度GDP增速为7.3%，呈现下滑趋势，从车市的角度看也不是特别理想。同时我们还面临雾霾、拥堵、车辆质量等问题。

上个月日内瓦车展期间，我去参加国际汽联的一次会议，会上介绍了欧洲、美国等有关智能城市、智能移动这方面的一些看法。在connecting mobility这方面，出现了数字和真实世界的融合，社区和社区之间的融合，多种交通模式的融合。这些都会对车的设计、车的定义以及我们的汽车营销带来非常大的影响。

车首先是车，但车已经不仅仅是车。传统车上可以看到GTE、GTI，在发动机制造方面挑战极限，同时在制造工艺上及新材料运用上采用极致的方法。我个人觉得，下一阶段汽车可能会成为继手机之后又一个重要的移动终端，以承载互联网给车带来的影响，包括无人驾驶、代驾、分时租赁等等，在国外都有一些示范运营的模板。

第二，车的规划和定义面临重大调整。最近我也看到奥迪TT12英寸的显示屏，还有一个新闻说奥迪也要做平板电脑，所以我想，车辆开发的前期工程将会面临非常大的挑战，因为车载系统不管是芯片、屏，还是整个系统的开发和应用，其升级速度跟车的速度完全不同，做车我们需要三年五年时间。怎么样跟新的东西结合，怎么样不断变化融入到这个行业当中去，这是很大的挑战。

第三，在渠道模式上面临新的调整。最近看到上汽的车享网。去年“双十一”我们在天猫上卖车，有非常好的表现，从集客到成交到发布量都是第一。最近听说，苏宁、京东、万达都想涉足汽车电商领域。对我们下一步的渠道模式，我们也要思考怎么样进行和融入。

第四，在传播模式上面，传播、沟通模式面临重大调整。对我们车企来说，要考虑如何搭建数据化平台，尤其数字营销一般来说都是从引流开始，到成交，到后端的事情，都是围绕大数据进行的。

第五，传播、沟通的内容和形式面临重大调整。因为微信上也好，微博上也好，互动社区没有好的话题，就不会有人去传播。在今年情人节，我们看到可口可乐有很好的话题，带来了极大的热点效应。我们做汽车营销，在这方面也需要如此。

第六，在服务方面，社区化为客户沟通、关怀提供了新机遇。随着社区内话题的展开，在服务上也一样，我们通过多话题的引导，包括引流之后怎样产生粘度，我想对我们后续的CRM产品、后续营销的逐渐推进、后续再介绍的转化等等，都会产生重大的影响和营销方式的转变。（本文为梁国锋在2014第六届中国汽车蓝皮书论坛上的演讲，ABR记者涂彦平整理，此处有删节）endprint