倡导低碳出行，德国女孩让“有车一族”骑“死飞”上班

大海

13年前，德国女孩伊泉来到北京时，北京的天还是蓝的，她亲眼看着蓝天被雾霾一口一口吞没。2009年，伊泉辞去高薪工作，在北京开了一家“死飞自行车店”，坚持教“有车一族”骑死飞自行车，和普通自行车相比，死飞自行车时尚、轻盈，速度快又安全。2014年5月，伊泉的死飞俱乐部由最初的8人增至3000人，无数北京市民成为她的义务志愿者，他们的心愿很简单，让人们爱上骑死飞车出行！

女孩的忧伤，天空蒙了厚厚的灰

伊泉，1976年生于德国巴伐利亚州，硕士毕业后，在德国捷迪讯通讯技术有限公司工作。

从小伊泉就活泼好动，7岁时，父亲送给她一辆“死飞自行车”，爱冒险爱耍酷的她一下子爱上了这种骑行方式。死飞自行车和普通自行车在结构上类似，然而普通自行车的飞轮是活的，“死飞”的飞轮是死的，它的链条直接与后轮固定起来，轮子要转链条必须转，人也就必须要踩，人不踩时，轮子相应地就会停止。相比于传统自行车，死飞的刹车系统更易控制，所以骑行者可以在车上玩出多种花样。

苦练多年后，伊泉成了一个死飞好手，13岁开始就在世界各地进行室内死飞体操表演。

2001年4月，25岁的伊泉到北京出差。那是她第一次看见北京的蓝天，成群的鸽子从天空飞过，悠长的鸽哨引领着它们从南到北。回国后，伊泉怎么也忘不了北京的蓝天。2004年，她主动申请调到北京。

然而记不得从什么时候起，胡同里那些叮当作响的自行车变成了小轿车，北京的天暗了，空气变得浑浊，即使大晴天也昏暗得像要下雨，到最后甚至出现了雾霾，北京被戏称为“霾都”。

2006年，伊泉应邀去美国纽约表演室内死飞体操。表演结束后，在纽约游玩的她无意间发现有人用死飞自行车送快递。伊泉这才知道，由于死飞自行车安全、速度快，在美国已被改装成室外交通工具，大面积推广。伊泉赶紧打听售车地址，兴冲冲地赶了去。

经过再三挑选，她终于敲定一款蓝色的死飞自行车。当天下午伊泉便带着这辆车回了北京。

有了这辆死飞车后，伊泉去哪都骑着。有时看着路上堵成一条龙，而她依然游刃有余地穿梭在大街小巷，伊泉心里冒出一个念头，如果大家都把死飞车当成交通工具，少开车，那么既能锻炼身体，减少环境污染，还能改善交通环境，一举多得。

伊泉决定先在北京寻找志同道合的死飞爱好者，建立“死飞自行车俱乐部”。2007年，伊泉终于遇见第一个死飞爱好者——Jacob。Jacob是美国人，和伊泉一样深爱死飞。直到2009年，伊泉的俱乐部成员只有8位，而且全是外国人。伊泉意识到，北京没有卖死飞的车行，便没办法让更多人了解到死飞。纠结再三，伊泉决定辞去高薪工作，开一家死飞自行车店。

2009年3月9日，在北京五道营胡同，伊泉的死飞车店开张了，店名就一个字“耍”，透着浓浓的北京味。

让有车一族不开车

为了宣传，伊泉休息时会在人多的广场上表演死飞体操。在自行车上的她，身姿轻盈，仿佛与自行车合为一体，迎来了周围的一片喝彩声。在这里，伊泉遇到了她的第一个中国客人——许寒。

29岁的许寒在一家金融机构上班，2009年，为了节省时间，他买了一辆小轿车。可谁知有了车之后不仅没有缩短上班时间，反而让堵车闹得心里不愉快。看见了伊泉的死飞表演，平时爱运动的他很感兴趣。

在伊泉的死飞车店里，许寒很快被眼前色彩斑斓的各式零部件吸引住。伊泉给许寒一张死飞的简介，简单地演示了一番车行的零部件，又教许寒如何控制死自行车。在伊泉的帮助下，许寒很快可以简单地在车上站立、急转弯，有时还能来个不成形的漂移。

许寒决定买一辆死飞车，他本以为伊泉会推着成品车出来，没想到摊在他面前的是各种颜色的自行车零件。伊泉一边摆弄零件一边对许寒说：“我教你装，这样你的车就是独一无二的。”原本傻站在一边的许寒顿时来了劲，有伊泉做老师，两人很快组装成功，伊泉还特意送了几张辐条卡片卡在他的新车上。

车买回去后，去超市或者离家很近的地方，许寒都会骑着去。一天早上，闹钟坏了没响，许寒醒来时已经快八点了，思量半天他决定放弃开车，骑着死飞自行车出了门。没想到只花费了半个小时就到了公司。这一次的意外让许寒尝到了甜头，只要不刮风下雨，他就骑死飞自行车上下班。

2011年4月，伊泉的“死飞俱乐部”组织了一场“死飞自行车障碍赛”。表演结束后，伊泉组织一些“老师”给“新手”上课，许寒的学生是一位刚毕业不久的女孩，晕车很厉害。听说死飞车快，她特意过来看看。仅仅过了半个小时，女孩就学会了骑死飞车。

骑死飞车几个月后，许寒发现自己的变化，早上起得早不说，尤其在春天，骑着死飞看着路边的风景，心情都变得美好起来，不像开车的时候，堵车堵得整个人心情一团糟。他觉得伊泉的想法是对的，如果更多的人来骑死飞车，这个城市的天就会蓝一些，为了帮助伊泉，只要有空，许寒就会来到店里给新手当老师。

心愿很简单，天空再度蓝起来

因为有了许寒他们的帮助，伊泉店里陆陆续续来了不少顾客买车，车店的生意日益好起来。

2012年中旬，原本不爱抛头露面的伊泉开始积极地参加国内的一些综艺节目。每次录制节目后都会用不太流利的中文说：“我希望越来越多的人能选择骑车出行，让蓝天更蓝，车道更宽。”

2013年10月的一天，一位中年男人被一名男孩拖进了店里，男孩看上去十五六岁，他指着一辆车说：“爸，我就要这辆死飞，你给我买。”男人皱着眉不高兴：“什么死飞，听名字就不吉利。有车不好好坐，瞎胡闹什么。”男孩一再劝说父亲，可父亲就是不同意。

伊泉看着父子俩争执不下，赶紧过来打圆场：“先生，你可以试一下，这个车子不仅快而且还安了闸，很安全。”男人掂了掂死飞的重量，更担心了：“这么轻肯定不安全，你不要为了做生意就不顾小孩的安全。”伊泉决定用事实证明死飞的安全性，用自己的死飞车安全速度和他的小轿车比一比，看谁先到男孩的学校门口。看着自己停在门外的轿车，男人一口答应下来：“行！”于是，一场两轮车和四轮车的较量正式开始。

男孩的学校离伊泉的店有30公里左右，正常车速越约30分钟，而伊泉的死飞安全车速是20-25公里每小时，这种情况下，死飞自然不可能是轿车的对手。但是，男孩的学校恰恰在北京最堵的路段东二环上，加上当天是周末，东二环的路况更不乐观。最后，伊泉两轮车居然抢先到达学校门口。

回到店里，男孩爸爸一边掏钱一边叹气说：“我认输，我不是输给了你，我是输给了北京的路。”伊泉笑了：“我刚来北京的时候，车少，空气也好，大家出行都骑自行车。只要我们少开车，环保出行，不仅能改善北京的环境，还能锻炼身体。”伊泉把找好的零钱递给男孩爸爸，继续说：“让北京变好，这也是我开死飞车店的目的。”男孩的爸爸听后很惊叹，决定支持环保出行，也给自己买了一辆死飞。

在伊泉卖力的宣传和会员的口耳相传下，死飞车店变得更加红火。2014年5月，伊泉在成都又成立了一家分店，俱乐部也由最初的八名外国人，发展到三千多名会员。会员们在健康出行的同时，也因为死飞收获身心的健康和精神的自由。

伊泉说她并不奢望死飞能改变北京的环境，但只要少一个人开车，多一个人骑车，对北京来说就是好事，她希望北京灰暗的天空有一天能再度湛蓝起来。

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