论述沥青砼路面施工质量要点控制措施

韩景祥 杨立明 张立

摘要：目前我国公路建设迅速的发展，沥青路面其极大的优势在现代化的公路建设得到广泛运用。沥青砼路面在公路工程中的经常应用的路面之一，其的施工质量的高低决定着公路使用的效果。基于此，本文对沥青砼路面的基本情况进行简要的阐述，通过施工准备和施工过程中的质量控制解析，促进沥青砼路面的质量提高。

关键词：沥青砼路面；施工控制

中图分类号： TV442+.1文献标识码：A

沥青砼路面应用已经有很长时间，无论是从科研设计，还是到施工建设，都形成了较为完整的理论体系。目前已经形成了以路面结构、材料、施工和检测为核心的成套技术，施工技术水平有了很大的提高，部分沥青砼路面技术和质量总体上已达到或接近国际先进水平。但是沥青砼路面的施工是一个系统化的工程，受到人员、设备、材料、技术、环境等多方面因素的影响，极容易出现质量问题，因此如何保证沥青砼路施工质量成为当前施工单位关注的重心。

一、沥青砼路面分析

沥青砼路面是高级路面系列之一，其的优点是路面平整、形成舒服、振动下、施工期短、适宜分期修建、噪音低、无接缝、养护为修简便等。沥青砼路面是沥青碎石混合料在经过热拌后再进行铺装的路面，其中集料和矿粉就叫沥青混凝土，混合料热稳定性依靠集料锁接力来完成，因而在沥青砼路面施工技术中对于沥青的控制是比较低的。沥青砼路面一般容易发生渗透和老化，主要是因为沥青砼路面书多孔结构。沥青砼路面上层一般都要求采用沥青封层以及用嵌撒细聊混合料的做法来提高面层的渗透性。[1]

二、沥青砼路面摊铺机械控制要点

沥青砼路面摊铺机械控制过程中，需要从摊铺机基准线、摊铺机操作以及摊铺进度等方面记性控制，以确保施工的质量。

首先，从摊铺机基准线的控制角度来讲，摊铺机在自动找平的过程中，需要确定准确的基准面或者基准线，在确定的过程中，施工者可以结合路面的结构层次以及施工位置进行选定。具体的原则是：当以控制高度为主时，要以走钢丝为宜；而当控制厚度为主的时候，则可以采用浮动基准梁的方法。通常情况是底面层用走钢丝，中面层和表面层则用浮动基准梁的方法。

其次，从摊铺机操作控制的角度来分析，需要选择能够熟练操作设备的施工者，并且为了保证操作的准确性，需要对其进行上岗前的培训。在摊铺的过程中，需要保证运料车在摊铺机的十米到三十米处停住，并且要挂空挡，依靠摊铺机推动而缓慢的前进，并且需要有专业的人员指挥卸料车进行卸料。同时，为了进一步保证摊铺的质量，需要保持摊铺机供料系统工作的连续性，料位的高度要保持在中心轴以上叶片的三分之二为最佳。如果中断摊铺时间短，受料斗内的混合料变得冷硬，则需要先将受料内已经冷硬的混合料清除干净，之后在重新喂料，再派专业人员及时清扫粒料。在摊铺前，需要确保熨平板清洁干净，并调整好熨平板的高度，对其进行预热。

最后，从摊铺机施工进度控制的角度来讲，在整个摊铺的过程中，不能够片面的追求进度，需要正确的处理好质量和进度之间的关系。要保证摊铺机迅速行进，并不停顿的实现连续摊铺，禁止出现时快时慢的情况。为了保证摊铺的厚度均匀，需要控制好摊铺速度，调节厚度调机器和捣固器及熨平板的激振力与振捣梁的行程，以最大限度的确保摊铺的平整度。在摊铺的过程中要避免停机，对于每天必须要停机的摊铺点放在构造物一端顶点做收缩缝的位置中。如果出现停机现象，需要立即将摊铺机熨平板锁紧，停顿气温为十度以上的时间不能够超过十分钟，如果停顿时混合料的温度低于一百度或者是停顿的时间超过三十分钟，必须要按照冷接缝的处理方法进行重新接缝，以确保摊铺砼路面的质量。[4]

三、沥青砼路面碾压质量控制要点

（一）沥青砼路面碾压阶段的质量控制

沥青砼路面碾压需要经过初压、复压和终压三个阶段，每个阶段都需要控制好碾压的质量。

首先，在初压阶段，由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经实现了初步的夯击压实，并且刚摊铺完成的混合料温度较高，所以在这个阶段只需要用较小的压实度就能够达到很好的压实效果。一般情况下采用6~8T的双轮震动压路机以每小时两千米的速度进行碾压，保持碾压遍数在两到三次左右。同时需要确保碾压机驱动轮在前静压要匀速前进，后退的时候则需要沿着前进碾压时的轨迹进行震动碾压。

其次，在复压阶段，这是主要的压实阶段，必须要保证压实度，以最大限度的提升沥青砼路面的质量，所以说在这个环节中需要保证在较高的温度下进行。复压阶段，温度不能够低于110度，一般情况下主要采用双轮振动压路机或者是重型静力双轮压路机进行碾压施工。对于碾压的遍数则需要根据具体的情况进行分析，一般不能够低于八遍。

最后，终压阶段，是消除前段碾压缺陷以保证沥青砼路面具有最佳平整度的关键环节。在终压阶段，需要消除复压阶段中在表面留下的不平整情况，所以沥青混合料也需要具有较高的温度。在终压结束之后，要确保温度不能够低于70度。[5]

（二）纵向接缝碾压质量控制

在纵向接缝碾压的过程中，需要确保压路机现在已经压实的路面上行走，同时还需要保证碾压新铺混合料为10到15米，同时需要跨过已经压实路面的10到15米，之后将接缝碾压密实。

（三）横向接缝碾压质量控制

横向接缝碾压是整个施工过程中最为关键的一个环节，在碾压的过程中，需要先用双轮压路机进行横向碾压，在必要的时候，摊铺层的外侧需要放置提供压路机行驶的垫木。在碾压的时候压路机需要放置在已经压实的混合料面层上，深入的新铺混合料宽度不能过超过20厘米，每进行一次碾压向新铺混合料移动需要保持在20厘米左右，直到压路机全部在新铺的面层上完成好碾压工作，之后再进行正常的碾压施工，以确保沥青砼路面的质量。

同时需要注意的是，在相邻摊铺层已经成型的时候，必须要施做冷纵向接缝时，可以先用钢轮压路机沿着纵横进行碾压，保证新铺层上的碾压宽度为20厘米左右，之后再沿着横向接缝进行横向碾压。[2][3]

四、沥青砼路面施工接缝质量控制要点

沥青砼路面施工接缝有纵向接缝和横向接缝，在施工的过程中需要对这些接缝的质量进行控制，以确保整个沥青砼路面的施工质量。从纵向接缝的质量控制角度来讲，在两条摊铺带的接连处，需要有一部分搭接，这样才能够确保该处和其他的部分具有相同的厚度，搭接的宽度需要确保前后一致性。搭接施工有冷接茬和热接茬两种方式。冷接茬是指新摊铺层和经过压实之后的已摊铺层进行搭势头，而热接茬则是在使用两台以上摊铺机梯队作业的时候才应用的方式，因此说在应用这两种方式的时候一定要根据实际的施工情况进行选择，以更好的保证摊铺的质量。从横向接缝的角度来讲，则需要保证相邻的两幅以及上下层的横向接缝都应错位在一米以上。一般来讲，横向接缝有平接缝和斜接缝。高速公路，或者是一级公路当中的中下层的横向接缝都可以采用斜接缝的方式进行处理，在上面层应该赢垂直的平接缝，其他的公路则可以选择斜接缝的方式进行处理。同时需要注意的是，对于横向接缝，需要在接缝处继续摊铺混合料之前，用直尺检查已经摊铺的路面的平整度，看其是否符合沥青

砼路面的摊铺质量要求。[6]

五、结束语

总而言之，随着经济的发展，人们生活水平的提升，对于生活质量的要求也在不断提高，尤其是出行质量更引起人们的广泛关注，这就需要最大限度的保证公路路面的质量，为人们的出行带来方便，因此需要采取措施对沥青砼路面的施工质量进行控制。另外，沥青砼路面施工的影响因素较多，对于沥青砼路面的要求也比较高，在经过施工准备和施工过程中的严格控制下，沥青砼路面的质量才能得到保证，才能有利于我国公路的长期使用。

参考文献：

[1]袁静一，刘海珍.浅谈如何加强沥青砼路面施工质量控制[J].信息系统工程，2010 年第02期

[2]张连成. 如何加强沥青混凝土路面施工质量控制[J].今日科苑，2010年第06期

[3]黄燕鹏，陈志宏.沥青砼面层的施工质量控[J].城市建设理论研究，2011年第11期

[4]曹俊兵，张曼.浅谈沥青混凝土路面施工质量控制[J].科技创新导报，2011 年第29期

[5]任建中，蔡雷.做好沥青混凝土路面施工质量控制的探讨[J].江苏水利，2014 年第01期

[6]蒋 艳.谈沥青砼路面施工质量控制[J].黑龙江科技信息，2010（19）：294