大客车行业的现状及发展研究

江苏省无锡汽车工程中等专业学校 宣峰

随着社会需求量的加大，我国的客车生产企业应当准确分析行业发展现状，并在此基础上提出有针对性的发展战略，促进大客车行业的健康发展。为此，笔者应用战略管理理论，对大客车行业的发展环境和发展现状进行了详尽的分析，并对大客车行业的行业结构进行了分析，从行业政策、产品定位和市场选择等几个方面，指出大客车行业的发展战略对策，以有效的发展战略和发展模式推动大客车行业的发展。

1 我国大客车行业发展的现状

自20世纪70年代以来，我国的大客车行业不断发展，经过40年的发展历程，我国的大客车行业已经具备了一定的技术基础，并通过自主研发、中外合资等途径，使我国的大客车制造能力不断提升。例如，近年来我国已经通过技术的合作与引进，掌握了先进的课程车身和底盘制造技术，增强了我国大客车行业的技术层次与技术水平。但与其他发达国家相比，我国的大客车行业在整体上还处于较低的发展层次，首次故障里程和平均故障里程等指标均低于国际水平，也缺乏高档的大客车类型，很多大客车的底盘不适用于高速公路，缺少适合高速公路的客车发动机。在底盘的种类方面，我国大客车底盘的品种较少，并且质量达不到行业发展的要求，这些都是限制我国大客车行业发展的因素。

随着我国大客车需求量的不断增加，我国的大客车行业要想得到进一步的发展，就必须要不断提高技术能力，并在行业内部进行调整，完善大客车行业的组织结构和产品结构。在行业技术水平方面，应当根据国际大客车市场竞争的需求，对我国的行业发展结构进行调整和优化，更好地进入到国际市场中去，提高我国大客车行业的技术能力与国际市场竞争力。截至目前，我国已经具备了多种大客车制造的技术，并在逐步与国际市场接轨。我国的大客车企业需要加快调整与升级的步伐，促进我国大客车行业的健康发展。当前，在行业发展的市场集中度上，大客车行业远低于轿车和卡车行业，公交客车行业也需要得到进一步的发展。对于我国所有的公交客车生产企业来说，最大的公交制造企业的年销量也十分有限，年销量仅为3000多辆，并且缺乏高水平、高质量、高技术含量的领军企业，不能形成大客车行业发展的主流趋势，产品的档次和水平依然有待提高。以上种种原因，导致我国的大客车企业在国际市场上缺乏话语权，不能积极主动地参与到大客车行业的发展过程中来，缺乏国际市场竞争力。除此之外，在大客车行业的发展过程中还应当贯彻落实环保理念，号召人们转变消费观念与消费意识，在全球能源、资源短缺的大背景下，能够选择公共交通工具通行，降低我国汽车行业的燃油量，并大力发展燃油替代产业，使大客车更具有节能和环保的特点，不断拓宽大客车行业的未来市场。在欧洲颁布限制汽车排放量的欧洲5号和6号标准之后，我国的客车出口门槛进一步提高。因此，大客车行业的发展结构调整势在必行。

2 我国大客车行业的行业结构分析

通过分析我国大客车的行业结构，可以掌握并了解影响我国大客车行业发展的诸多因素，并明确大客车行业的未来发展方向，为大客车的行业发展出谋划策。通过对大客车行业结构的分析，可以明确大客车行业在发展过程中获利的可能性，找出大客车行业发展的主要影响因素，进而制定出有针对性的应对策略。为此，笔者对大客车的行业结构进行了详尽的分析，明确了我国的大客车企业在这几个方面的实际情况和综合强度，更加准确、合理地分析我国的大客车行业的竞争环境，从而制定出科学的行业发展战略。

随着经济全球化理念的逐步深入，我国的大客车制造业受到了很大的冲击，很多国外的大客车制造商进入到我国市场，再加上我国加入世贸组织以后关税的降低，国外大客车制造商进入我国市场的障碍被消除，这些都对我国的大客车行业造成了巨大的影响。我国的大客车行业有其独特性，市场上不能接受价格过高的产品，客车制造业尚属于劳动密集型行业。因此，大客车产品的价格在一定程度上会取决于劳动力成本的高低。在这一方面，国外的大客车，尤其是高档大客车和国产的大客车没有价格方面的竞争优势，这也是我国发展大客车行业的最大优势。在此基础上，我们还应当积极研发和引进先进的技术，掌握大客车制造的核心技术与关键技术，提高自主研发能力和创新能力，生产出更高质量的客车零部件，并进一步降低生产成本，在保持价格优势的基础上，有效应对国外大客车制造厂商的威胁。

在分析我国目前面临的国内外的市场环境之后，我们还应当对我国目前的大客车供应商进行分析，从而更加全面地了解我国目前的大客车行业结构。对于供应商来说，他们在制造大客车时所需的资源往往受到资源紧缺程度的影响，另外，生产水平的高低也往往决定着供应商讨价还价的能力，在一定程度上也会对企业的生产经营活动造成重要影响。为此，我们应当更加全面地了解我们目前的大客车供应商，准确地对我国目前的行业结构进行分析。现阶段，我国的大客车生产厂商主要有七家，这七家供应商的技术和售价等方面的情况如表1所示：

从表1中可以看出，我国大客车的制造厂商与供应商存在着密切的联系，二者的关系呈现出以下两个方面的特点：

首先，在技术层面，我国的大客车生产厂商主要是引进国外的技术，很多企业都是合资企业。国外的大客车生产厂商在投入资金的同时，也会提供相应的技术与设备。例如，产品设计图纸、工装卡具以及相应的工艺流程等。但是，在技术方面，外方只是提供生产图纸和相关资料，核心技术、知识产权等方面依然掌握在外方手里，我国的生产厂商无法对其做出变动。因此，在技术方面，我国主要依靠国外生产厂商的支持，缺乏关键技术的自主研发能力。

其次，对于我国生产的大客车来说，基本上是应用的国外的底盘与发动机，很多底盘是经过C K D组装制造而成的。国外大客车生产厂商提供的底盘在动力性方面有很大的优势，并具有A B S、A S R，另外还包含空气弹簧，具有良好的性能，也具有很强的安全性，同时也具有油耗低、排放量符合标准等优势。与此相对应的是，我国国产的大客车在整车性能方面尚处于劣势，在底盘技术等方面还存在着很大的差距。

3 促进我国大客车行业发展的举措

3.1 制定积极的产业政策

在未来的大客车行业发展过程中，应当采用行业重组的策略，建设一批效益良好、技术先进、生产能力强的大客车企业集团，从而增强我国大客车生产企业的市场竞争实力。应通过信贷优惠、融资优惠和出口优惠等手段，为这些大客车企业集团提供政策支持，并实行重点扶持的战略，培养出更多的具有竞争实力的大客车生产企业。

3.2 凸显我国的大客车行业的性价比优势

根据我国对大客车的需求情况，我们在发展大客车行业的过程中，应当结合市场的需要，明确主要市场。现阶段，我国在高速客运、城市公交、旅游等方面有很大的市场开发潜力，应将大客车行业的主要发展放在这些方面上。相信随着我国经济的不断发展，我国还应当解决大客车的燃油排放问题，并实现大客车的低地板化和高档化。

3.3 实施成本优势战略，有效降低产品价格

在未来发展的进程中，应当保持我国的低成本优势，并充分发掘资源优势，降低大客车行业的生产成本。

3.4 积极拓展海外市场，走国际化的发展道路

我国的大客车生产企业应当充分发挥人力资源成本低的优势，提高客车产品的性价比，并要不断提高设计与生产能力，积极拓展海外市场。

3.5 提高产品的自主研发能力，不断实现技术进步

要加强对大客车产品的技术投入力度，并给予政策和资金方面的支持，使大客车生产企业能够实现技术创新，不断增强自主研发能力，提高生产效率和产品质量。在发展大客车行业的过程中，我国应当坚持“自主开放”型的发展道路，在提高自主创新能力的同时，也能够积极走入国外市场，增强产品的国际竞争力。

3.6 建设高水平的管理和技术人员队伍

在大客车行业的发展过程中，人力资源因素也是一个关键因素，是大客车行业发展中的宝贵资源。我国要提高国际市场竞争力，必须要树立起人才战略，建立起人才培养的市场机制，严格对管理人员进行选拔与聘用，并要加强对技术人员的培训与教育，使其能够不断提高技术能力与专业素质，适应大客车行业发展的需要。

表1:我国七家大客车生产厂家的供应商情况

结语

在未来的发展进程中，我国的大客车行业既面临着发展的机遇，也面临着巨大的挑战。对此，我国要改变大客车行业的发展模式，不断增强自主研发能力与自主创新能力，走自主型的发展道路，这样才能提高我国大客车生产企业的市场竞争实力，促进我国大客车行业的健康发展。

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