公路工程建设中的测量工作

李成 刘宝全

【摘要】测量控制对于公路工程建设而言，是一项至关重要的工作环节，随着我国公路工程建设的不断发展，我国对公路工程建设的质量要求也是越加严格。在提升公路工程施工过程中的测量控制过程中，应当严格的遵循测量标准，这是保证公路工程建设质量的前提条件。

【关键词】公路工程；建设；测量工作

1公路工程施工建设中的测量要点

1.1导线联测

公路工程导线的测量方法丰富多样，实际施工中往往根据工程情况具体确定。在测设导线坐标时常采用平而坐标法和高斯坐标法，而在高程的测设工作中又常常采用水准测量（一等、二等水准测量），在条件允许的情况下也采用GPS测量。导线测量的具体步骤：

1）在施工准备阶段，工程建设单位应组织勘查单位、设计单位、施工单位对测量工作中导线控制点位进行技术交底。

2）在相关技术交底后，公路工程测量人员应选取科学、合理的导线测量方法，然后根据导线控制点的点位延伸至前后标段，计算并测量符合施工要求的导线控制点和高程控制点，以此为后续公路工程的施工、测量工作提供数据支持。

1. 2复核征地线

在工程实践中，经常发生公路工程施工与设计不符的情况，改线现象也常有发生，尤其在低等级公路建设及山区公路建设过程中此现象更是常见。在公路工程测量工作中，征地线的测设工作往往在改线前就己完成，如若发生工程改线而施工单位又忽略了征地线的复核工作，必然会导致在后续施工过程中发生施工条件与设计文件不同的情况。因此，施工单位在进场后，必须首先明确测设的征地线是否经过复核，如果发生线路改线情况，必须根据改线后的勘查设计文件重新测设征地线。施工单位切莫忽略征地线的复核工作，以避免测量工作对后续施工产生的不利影响。

1. 3線路复核

施工单位进场后，工程建设单位己组织勘察单位、设计单位及监理单位进行技术交底，线路测量工作似乎己经完成，但公路工程线路中桥涵等结构的位置及高程的测设工作往往存在较大误差。在此基础上，公路工程施工前的线路复核工作就显得尤为重要。在工程实例中，施工图纸中桥涵等结构的位置、形状与施工现场的状况往往误差较大（高程误差、中心里程误差等），线路的平面位置及高程就需要首先进行复核。在特殊条件下，线路的复核工作被拖延至线路路段施工开始后，而线路的复核工作一旦发现错误，施工单位必须及时上报相关部门（建设单位、勘察设计单位、监理单位），因其造成的工期延误和工程经济损失应由施工单位承担。综上所述，线路复核工作应在线路施工开始前完成，以便及时更改线路设计，及时调整施工进度。

测量工作一旦展开，内业、外业工作必须协调开展，线路断面图绘制及地面线复核计算往往需要同步进行，这就需要组织大量人力物力。在地面线复测工作开始前，必须综合考虑下述几个因素：

1）施工线路的等级及工程数量。当公路建设工程量不大，但线路长度较长，地形复杂时，地面线复测工作工作量就会显著增大。但由于工程量的原因，其价值有限。

2）建设单位实力及其要求。当建设单位实力有限时，其极可能采用原设计方案而不加以调整；而当建设单位投资金额有限时，其增加工程量就会显得极其困难。在此情况下，公路工程测量工作就需考虑施工成本的问题，尽量在不增加施工成本的前提下，满足设计单位、监理单位有关地面线复测的工作要求。如若公路工程建设等级较低，且依据设计需要对地面线进行复测时，其相关程序复杂，工程量变更时程序审批历时较长。这不仅增加了施工成本，也在一定程度上影响了施工进度，由此而言，地面线复测工作的意义不大，在实际施工中，建议采用原测量设计方案，以原施工图纸工程量标示为准。但是当公路建设等级提高时，为有效保证公路建设施工质量和施工进度，测量工作人员需要在施工进场后及时进行地面线复测工作。在实际进行地面线复测时，可根据施工经验，在充分研究施工图纸的基础上，确定进行线路复测的施工部分，同时应做好相应技术资料的备份工作。

2公路工程施工建设中测量工作注意事项

在测量工作开始之前需要对测量仪器进行一次全面的检查及矫正工作，以避免测量工作中出现不可预料的误差甚至错误。同时，在测量工作开始前需要选定线路测量的位置，测量仪器安放的位置应妥善选择，在满足安全性的前提条件下，尽量照顾施工过程的方便性、简易性，以进一步保证测量数据准确无误。测量工作中需十分注意经纬仪的使用与操作方法：

1）对中，即将刻度盘的中心与控制点中心调整到同一铅垂线上。具体操作方法为：展开经纬仪三脚架，调整三脚架腿至合适位置，使三脚架架头中心位置与测量控制点大概位于同一铅垂线上。然后，在三脚架架头上安装经纬仪，旋紧固定螺旋，并吊挂实心重球，当重球尖端离测量控制点较近时可直接踩实三脚架。如若两者位置相差较大，测量人员需整体移动三脚架架头上的经纬仪至两者位置大致一致，然后踩实三脚架并旋紧固定螺旋。

2）整平，即调节脚螺旋使经纬仪水平度盘位于水平位置并保证经纬仪数轴垂直于地面。具体操作方法为：调整经纬仪照准部，同时转动2个脚螺旋使水准管气泡居中，使经纬仪水平度盘位于水平位置。然后调整照准部，转动剩下的第三个脚螺旋，再次保证水准管气泡居中。重复上述操作直至水准管在上述两个位置上的气泡都居中。

3）瞄准。具体的操作方法为：将望远镜对准测量部位，转动目镜螺旋，使十字丝在目镜上清晰成像，然后转动位于镜筒上的物镜螺旋，保证目标成像清晰，如若在操作过程中发现有视差的存在，应重新进行对光以消除视差。

4）读数前应尽量调整反光镜的位置与开合角度，以保证读数显微镜读数范围亮度合适。转动读数目镜对光后，读数窗口成像清晰，再按上文所述方法进行读数操作。

3公路工程施工建设中测量工作的常见问题及其成因分析

公路工程施工建设中的测量工作面临的首要难题就是测量工作人员素质不均衡。部分施工企业并未配备专职的公路工程测量技术人员，而是采用外聘或者聘用刚毕业的大学生来负责公路工程的施工测量工作。此类技术人员缺乏工程测量经验以及工程实践，甚至不熟悉测量仪器的使用及其性能，其专业能力显然不足以支撑其完成公路工程施工建设中的测量工作，测量工作的技术质量更无从谈起。

其次，测量仪器的操作往往不规范，测量结果的准确性无法得到保证。为完成公路工程施工建设中的测量工作，施工企业往往采用的测量仪器都较为精密。这就导致在测量工作中，由于技术人员不熟悉且测量仪器操作复杂，操作方法失误等原因造成测量结果不准确或者测量精度较低。

4结语

在实际施工过程中，提高测量人员专业素质、进行测量误差分析、提高控制测量精度等方法均可以提高公路工程测量水平。综上所述，公路工程测量实力的提高不仅需要测量技术人员的努力，也需要管理人员的监督管理。在科技日益发展的今天，越来越多的技术及仪器将会在公路工程测量工作中大放异彩，公路工程的测量工作精度也将日益提高。公路工程测量工作必然会有效保证公路工程施工质量，必将为社会创造不可估计的综合效益。

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