探讨市政道路横断面设计重点

曾勇庆

【摘要】 道路建设作为城市发展中的一项重要内容，无论对于城市的交通还是整体美化都有重要的影响，因此，做好道路横断面的设计工作便成为了工程设计单位所面临的一项重大课题。本文首先对市政道路横断面设计应遵循的原则进行介绍，并在此基础上探讨横断面的设计重点，以此来为日后市政道路的科学设计提供一定的参考依据。

【关键词】 市政道路；横断面；设计重点

随着我国社会经济的飞速发展，人们对道路施工质量也提出了较高的要求。横断面设计作为市政道路设计工作的一个重要组成部分，其设计质量的高低对道路交通功能具有直接影响。因此，为了确保道路横断面的设计满足日益发展的城市化建设的需求，设计人员必须严格遵循设计原则，抓住设计重点，科学合理的展开设计工作，以此来进一步推动我国城市建设的发展脚步。

一、市政道路横断面设计应遵循的原则

（一）应在城市规划的范围内进行

不同类型的市政道路对于横断面的设计也有不同要求，一般来说，道路横断面的设计主要包括形式、布置、各组成部分的尺寸以及比例等几个方面的内容，这些内容的设计应该充分满足道路建设的实际情况和具体需求，因此，设计人员除了要充分考虑道路级别、交通特性、行人流量等因素之外，还应该将设计内容与地下管线、交通设施以及城市绿化等诸多内容联系起来，尽可能做到诸多因素的统一安排，从而在真正意义上实现车辆与行人交通的通畅性和安全性。此外，设计人员在对道路横断面进行设计时，还应该遵循长期发展原则。随着我国社会经济的飞速发展，对道路建设的要求也必然会逐渐提高，为了使市政道路的建设能够满足不断发展的城市建设需求，在对横断面进行设计的时候，应该站在发展的角度，将近期的规划和长远的发展有效结合起来，尽可能在近期工程设计的时候，预留管线的位置，以此来为市政道路长期的发展建设奠定坚实的基础。同时，在对路面宽度和标高进行设计的时候，还应该为长远发展留有余地。

（二）应采用工程措施和交通管理措施相结合的方式来提高道路通行能力

为了满足不断发展的城市化建设需求，城建部门需要对部分道路进行改建，这必然会在一定程度上导致交通拥挤，影响交通的流畅性。因此，为了能够确保行人与车辆的安全，提高道路的通行能力，在开展道路改建工作时，应该根据道路工程的实际情况，采取针对性的改建措施，比如说适当的增设道路宽度，増辟车行道。这样一来，不仅能够减少由于道路改建而造成的交通拥挤，而且还能够在一定程度上加快行车速度。除此之外，为了能够在保证行车通畅的同时，确保行人的安全，还可以对机动车辆限行，以此来减少不必要的交通拥挤。

二、市政道路横断面的设计重点

从上文的介绍我们得知，市政道路横断面的设计工作比较复杂，需要综合考虑多个方面的因素。因此，同样也涉及了多个方面的设计重点，设计人员需要对这些重点问题充分了解与掌握，以此来提高市政道路横断面设计的科学性和合理性。

（一）机动车道与非机动车道的设计

就目前城市道路的构成来看，机动车道和非机动车道占据了主要部分，因此，为了确保道路横断面设计的科学性和合理性，在对机动车道和非机动车道进行设计的时候，需要结合道路的实际情况，对二者的位置进行合理设置。一般来说，设计方式大致可以分为两种，即在同一条车道上行驶和分开行驶两种形式，这需要设计人员根据道路的性质来具体设定。同时，在设计过程中，还要对车辆行驶的安全距离进行充分考虑，不同市政道路对此方面的要求也有所不同。

（二）人行道的设计

人行道也是市政道路建设中的一个重要组成部分，人行道建设的目的主要是供行人行走，因此，在对其进行设计的时候，首先要考虑的就是行人的安全和舒适性。尤其是对于繁华路段的人行道设计，在考虑安全和舒适的同时，还应该充分考虑人的通行能力，并且要在此基础上留出绿化的宽度。通常情况下，在对人行道进行设计的时候，其与道路总宽度的比例应该控制在5：1或7：1的范围内。此外，为了进一步确保行人的安全，对于路缘石的设置，应使其高于路面高度15cm左右。

（三）横坡度的确定

排水是市政道路设计的一项基础问题，排水设计质量好坏直接影响着道路的使用效果。对于横坡度的设计，如果不能使其满足道路的排水需求，那么就会导致路面的积水无法有效排除，不仅会影响到车辆行驶的舒适性和安全性，给人们的生命和财产安全造成威胁，而且还会在一定程度上给道路结构造成影响。因此，在对横坡度进行设计的时候，应该综合考虑多个方面的因素，比如说排水速度、排水效率、行车速度以及车行道的宽度等。同时需要注意的是，横坡度的设计必须符合市政道路的实际需求，坡度设计不能过大或过小，因为过大的坡度会给车辆造成打滑和倾覆的风险，而坡度过小则会导致道路积水严重，影响到行车的安全，同时也不利于路面养护工作的开展。所以说，在对横坡度进行设计的时候，要从道路和车辆安全两个方面综合考虑，使坡度控制在一个合理的范围内，保证道路的交通功能。

（四）横断面的综合布置

目前，我们可以将市政道路大致分为一幅路、两幅路、三幅路和四幅路四种类型。其中，一幅路主要是将所有的车辆集中在一条车行道上混合行驶，车行道一般布置在道路中央，采用划分中央车道线及快慢车道线的方式来对车行道上的车辆进行灵活组织，这种类型的道路具有造价低廉、组织方便的优点，但是很容易出现交通拥挤的现象。两幅路主要是利用分隔带将道路左右分开，使车辆对向分开行驶。近年来，取消了自动车道的两幅路将逐渐成为城市采用最为广泛的横断面布置形式。三幅路是在道路两侧用分隔带将一幅路的行道一分为三，中间双向行驶机动车，两侧均单向行驶自行。它主要用于机动车和非机动车流量都较大的主、次干道，随着自行车的减少，单独建设的自行车道对道路用地的资源浪费和机动车道的拓宽处理方式也成为道路横断面改造的首要问题。四幅路是在三幅路基础上。再利用中央分隔带将中间的机动车道分隔为二分向行驶。它原主要适用于宽度较大机动车和非机动车流量都较大的主干道路，但与三幅路的原因相同，四幅路不再适合城市交通的发展需要，最终将被两幅路所取代。

（五）道路边坡

就目前市政道路边坡的设计现状来看，对于道路挖方边坡的设计，一般一股为1：0.1-1：1.0，填方边坡一般为1：1.0-1：1.5，且边坡的形式多以直线为主，这样一来，不仅有利于设计人员对道路边坡进行計算，而且还能够从根本上提高设计质量。但是需要注意的是，对于维护机械设备比例的设置应该尽可能控制在1：3-1：4之间，这样能够更好的的提高其在坡度上的工作效率，减少车辆发生事故的危险性。挖方坡面上有利于车辆驾驶者实现对车辆的控制，同时，因为坡面平缓，有效的减少了冲击力，降低了危险性。同时平缓侧坡可以有效的延长视线。

结语：

综上所述，随着我国城市化进程的不断加快，市政道路横断面的科学设计也引起了城建部门的高度重视。从本文的分析我们能够看出，如果想要从根本上确保道路横断面设计的科学性和合理性，就必须遵循一定的设计原则，并对设计重点进行合理控制。只有这样，才能够使横断面设计起到良好的效果，同时在城市规划用地和城市景观方面发挥重要意义。

参考文献：

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