S104线K142

朱杰

【摘要】通过对包头市境内S104省道不同路段雪害防治的工作实践，分析了公路雪阻原区、介绍了相应的治理对策。

【关键词】公路雪阻；防治

省道S104线是自治区首府呼和浩特通往草原深处的世界稀土之乡白云鄂博，被誉为通往草原外面的生命线。由于该路线通过的地区，所处特定的地理气候条件决定，冬、春季节经常普降大雪，有时积雪40cm以上，只要刮风积雪就会随风流动，形成草原上常见的雪随风流动现象，风大时就成为暴风雪，在当地被称为“雪灾”。

S104线K142——K153段，公路位于包头市达茂旗境内，属包头市公路养护处第四养护工区管辖。公路走向为从南向北，海拔高度在1100m——1500m之间.由于受蒙古高压气团和大陆性气候的综合影响，四季变化明显，全年大风天多，尤其在冬春季节，最大风力可达到8——10级，大多数风向为西北向东南方向。

—、公路雪阻的成因

（—）、地形地貌及路基横断面类型的影响

经测试结果，风雪流动所携带百分之80以上的雪粒都集中在0——30cm的贴地气流中，因此，公路雪阻除受降雪多少、风速、风向等自然因素影响，主要还受地表粗糙度、地面障礙物、地形变化和路基断面形式的影响。据近几年冬春季节对S104线雪阻路段现场调查，在其它因素均相同的情况下，造成公路雪阻的主要原因，在于不同类型的路基断面。路基断面雪阻基本可以分为迎风积雪、背风积雪和路堑积雪三种类型。

1.迎风积雪型：S104线K148+400处的雪阻路段路基均为半填半挖断面类型。该路段积雪过程是雪随风沿公路迎风面边坡向上流动，速度不断增大，在路肩风速增至最大值时，发生附面层分离，从而在路中心和下风侧路基边缘，各形成一个漩涡速区，风速急剧下降形成雪粒沉积。随着雪粒的沉积，直至该段公路被雪埋没，形成雪阻（如图所示）。

2.背风积雪型：S104线K148+200处，该地段西侧为高大的土丘。路段又为挖方，路基处于背风积雪状态。该路段积雪过程为：风随雪流动由山顶部沿山坡面流动，随着地形断面的急剧扩大，风随雪流动接近路肩时，发生附面层分离，形成涡流，风速降低，雪粒大量堆积在接近路基的坡面上，形成高大的雪檐。随着雪的不断堆积，导致附面层分离的位置不断前移。雪檐也随着向前推进，当雪檐移至路面时，便形成了严重的公路雪阻（如图所示）。

3.路堑积雪型：S104线K142+100处为路堑积雪类型，路段积雪过程为：当风随雪流动通过与风向斜交或正交的路堑时，通过断面急剧扩大，以及下风侧挖方边坡的阻塞作用，至使上风侧坡脚各路堑中心风速迅速降低在路堑上风侧，坡脚出现了与背风路基相类似的积雪。路中心的漩涡弱速区内会有大量雪粒沉积，随着雪粒的不断沉积，形成了路堑积雪，造成公路雪阻。

二、雪阻治理工程的类型及使用效果

根据公路雪阻的不同因素，本着“因地制宜、就地取材、标本兼治、对症下药”的原则，近年来在S104线进行了大量的公路雪阻研究治理工作，并收到了良好的效果。

S104线K148+200处设置挡雪墙工程，在墙的两侧形成涡流弱区，降低风雪流动的运行速度，使其携带的大量雪粒沉积在墙的两侧，气流得以尽化。当气流通过墙处到达路肩时，风速又基本恢复，这样含雪粒不饱和的气流还可以带走路面上的积雪，并在修筑挡雪墙的当年冬天，该路段就没有发生雪阻现象。

三、对今后防雪阻的建议

加强对现有防雪设施的养护管理。在雪阻的地段根据雪阻情况修筑高、低、长、短，不等和距离路基远近不同的有利地形上修筑挡雪墙。在特殊地段（雪量大的地段）还可以在挡雪墙的迎风面挖一条阻雪沟（如图所示）。

在风随雪的流动中，通过该沟时在沟处形成涡流使风减速，让雪沉积在沟内，使流动风中的含雪量减少，再经过挡雪墙的迎风面和背风面沉积后，公路一般形成雪阻的概率很小。在今后不断的实践中经过不断的努力，我相信会找到更好的办法，让我们北方的公路不在会有雪阻这样的现象。

参考文献

[1]夏敏，郭洪杰，李重英.公路雪阻防治浅谈[J].内蒙古公路与运输，2001，71（5）：165.

[2]季景满、吕绍萍、张丽梅. 黑龙江省公路雪阻及防治 [J]. 黑龙江交通科技，2003