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南车北车合并

@新浪财经：南车北车经过两天的停牌，大家纷纷猜测是为合并做准备，在第十二届中国国际铁路装备展上获悉，南北车正在进行合并工作，周末会有重大消息发布。

@蓝鲸财经记者工作平台：蓝鲸29日讯，北车、南车这两家公司本已是全球第一和第二大铁路设备生产商。合并后将造就一家非常强大的全球竞争者，通过更完备、更低廉报价赢得更多海外订单，将加大西门子、阿尔斯通和庞巴迪等竞争对手压力。

@王志安：中国南车和中国北车合并，短期内看有可能防止双方在国际市场上相互杀价，但长远看，损害的是两家企业的竞争力。这是一个短视的决策。正如表面上看竞争对企业来讲多么残酷，但长期看是多么重要，没有了竞争，多数企业也就完了。

@上市公司圈 ：中国北车、中国南车全天停牌，南车旗下时代新材也临时停牌，而南方汇通则已于此前宣布停牌。国资委目前正在力推中国南车和中国北车重新整合为一家公司，以便中国的高铁技术更好地出口到海外。此次合并一事由国务院主导，已基本定调。

@华尔街日报中文网：据新华社下属报纸和其他官方媒体报道，中国计划将中国北车和中国南车合并，有望缔造一家在大型全球性机车项目争夺中更具竞争力的企业，但此举引发了对中国政府改革努力的质疑。

@猫眼财经：2012年在阿根廷市场列车竞标中，中国北车首轮239万美元/辆，但中国南车报出了127万美元/辆的低价。北车在第二轮也报出了126万美元，而南车则直接以121万美元/辆拿下竞标——赤裸裸的价格大战。

@e-works小编：中国两大轨道交通装备制造商北车和南车即将合并，共同打造全球最大的行业“巨无霸”。当年南北车分拆，是想解决垄断问题，形成在国内的竞争格局。而在“高铁外交”的推动下，合并将减少摩擦，提高竞争力，提升高铁出口海外的议价权。

沪港通失约

@基金买卖网：香港特首梁振英近日在回应业界对沪港通时间表的关注时表示，虽然沪港通至今仍未开通，但香港将会继续做好各方面的工作，期望在各界的支持及配合下，可以让两地股市按照沪港通的既定设计尽早开通。

@股票证券理财：【香港监管部门已经批准沪港通 通车只差内地发令】香港的证券监管部门已经批准沪港通项目，不过该项目还有待中国内地监管部门的批准。香港证券及期货事务监察委员会行政总裁欧达礼（ashley alder）说，为启动该计划需做的所有监管工作香港都已经完成。

@股票123：【沪港通需过三关msci才能纳A股 或注入1.2万亿资金】10月29日消息，据报道，MSCI亚洲研究总监谢征傧接受明报专访指出，沪港通将解决QDII、RQDII的三大难题，不过必须过三关，即顺利开通、额度充足及投资者广泛采用，才能将其加入MSCI新兴市场指数。

@中电投先融期货石家庄：【港交所主席：沪港通不会“胎死腹中”】港交所主席周松岗表示，此次与2007年港股直通车被叫停全然不同，“从来没有实际开车日期”，延期也就无从说起。“对国内来讲，有更高层面的重要性，故政府在考虑何时开通时有更大的考虑，会选择最好的时机”，希望能在“不远的将来”通车。

@巨丰投顾：【香港特区政府表态争取沪港通尽早开通】QDII基金人士表示，沪港通的暂时“失约”，对QDII基金的负面影响并不大，受访的基金海外市场部投研人士亦表示，沪港通延期并不对QDII基金的投资策略造成重大影响，长期仍看好沪港通的利好。

@上海证券报：【外资拟借助境内私募布局A股】尽管沪港通被延后，但无碍海外资金看好A股中长期发展趋势，近期多家私募表示有海外资金前来尽职调查，这些海外资金拟通过私募加大对A股投资力度。在二级市场感兴趣的板块和公司特征方面，海外资金还是愿意用一种谨慎和理性的态度来进行选择。