航空航天和汽车系统架构的发展趋势

航空航天和汽车系统架构的发展趋势

研究了航空航天和汽车系统架构的发展趋势及其对CMMI®组织结构的影响。发展趋势包括：①后全球化和区域化趋势；②技术寡头的形成；③共性、标准化和协同的趋势（部件、工具、开发过程、认证代理以及标准）；④重复使用性和可扩展性；⑤知识协同和工具集成；⑥成本压力和创新速度；⑦环境和安全问题；⑧新技术的丰富性与应用新技术的熟练劳动力的短缺。

基于发展趋势的影响在于：①航空航天和汽车系统需求和系统要求；②系统开发和认证标准（包括SAE-ARP 4761、SAE-ARP 4754、RTCA DO-297、RTCA DO-254、RTCA DO-178B/C、RTCADO-160）；③组织管理水平（包括行政管理、资产组合管理和项目管理）；④适用的指导方针（CMMI®、OPM3®、BSC®）已成功的开展和执行工作。

基于这些影响，提出了一项基本项目架构和指导方案，以支持当前设想的系统架构发展，以清晰的接口连接系统工程和系统管理，使用必要的项目管理数据来实现测量和分析，确保所提出的管理水平下的指标。

研究得出的指导方案可以帮助中小航空航天和汽车公司采用CMMI®作为参考成熟度模型。所提出的“标准包”概念可能用作参考来组织其业务，并将继续为当前航空航天和汽车系统架构提供方案，特别是在开发过程的标准化领域。该领域包括：流程型组织（人、工具、设备、方法和程序）、管理组织（CMMI2级和PMBOK）、管理工程（CMMI3级）、安全关键部件开发（具体过程领域）、系统管理和系统工程接口。

Marcelo Lopes de Oliveira e Souza et al.SAE 2011-36-0387.

编译：刘超