沥青同步碎石封层工艺在道路工程中的应用

祝亚夫

（安康公路管理局岚皋公路管理段,陕西 安康 725000）

沥青同步碎石封层工艺在道路工程中的应用

祝亚夫

（安康公路管理局岚皋公路管理段,陕西 安康 725000）

在社会发展新时期，我国交通需求日增多，道路工程建设越来越多。随着我国科学技术的进步，越来越多的先进施工工艺在道路工程建设中得到推广和应用，其中，同步碎石封层工艺就是一个典型。同步碎石封层工艺具有很好的防渗水性能和抗滑性能，在道路工程建设和道路养护中发挥着重要作用。本文介绍了同步碎石封层工艺的特点，并在此基础上对沥青同步碎石封层工艺在道路工程中的具体应用进行了分析，希望能够为我国道路工程建设提供一些帮助。

同步碎石封层；道路工程；应用

近年来，随着城市化进程的推进，我国道路工程建设数量和规模不断增加。在这种时代背景下，一方面道路工程建设迎来了发展机遇，另一方面道路工程建设和养护也面临着新的挑战，比如，道路使用过程中出现各种病害，缩短了道路的使用期限。鉴于此，为了顺应时代潮流和满足人们现实生活需要，我们必须采用一些先进的技术来提高道路施工质量，从而降低工程造价成本，延长道路使用寿命，使道路更好地为我国经济社会发展和人们生产生活服务。这里，我们就以沥青同步碎石封层工艺为例，对它在道路工程中的应用进行介绍。

1 沥青同步碎石封层工艺的优点

沥青同步碎石封层工艺就是利用同步碎石封层车把沥青和碎石洒铺在路面上，从而形成一个路面防水封层，提高路面的抗滑和防水性，有效防治各种路面病害。目前，这种从国外引进的先进施工工艺已经在我国道路工程中得到普遍推广和应用，它之所以得到广泛应用是因为它具备一些优点。第一，具有较好的防水性能。同步碎石封层工艺具有柔性的力学特点，大大提高了路面的抗裂性能，也就减少了道路的反射裂缝。这样一来，同步碎石封层技术的应用大大提高了路面的防水性能。第二，具备良好的防滑性能。当同步碎石封层中的一些骨料撒布在公路表面的时候，能够与机械设备车的轮胎直接进行接触，增加了它们之间的摩擦系数。因此，在道路工程中使用同步碎石封层工艺还能够提高路面的防滑性，更加方便交通的运行。第三，具备良好的耐磨性能。在道路工程中，同步碎石封层工艺的应用增加了沥青和碎石之间的接触面积，从而使两者的结合更加紧密，避免了碎石的流失，也在一定程度上提高了道路的耐磨性。第四，降低道路工程造价成本。在施工过程中，同步碎石封层工艺程序简单，施工速度快，无论是作为过渡型路面还是应用于道路养护工作，与其他施工技术相比，同步碎石封层工艺都可以降低道路工程造价。

2 沥青同步碎石封层工艺在道路工程中的应用

2.1 材料和设备的选择

2.1.1 材料的选择

第一，石料的选择。在石料选择方面要考虑三个方面。首先，岩性。一般来说，选择石料宜选择中性偏碱或者中性的一些石料，比如玄武岩，而不宜选择酸性或者强碱性的石料。结合道路工程实际情况，本工程中选用的就是玄武岩。其次，物理性能。碎石是经过锤式破碎而得到的，其中针片状的碎石要控制在15%以下。最后，干净、干燥以及无杂质。为了确保路面封层的施工质量，在施工中一定要保证碎石的干净、干燥没有浮沉。第二，沥青的选择。从分类上讲，沥青有普通沥青、乳化沥青、改性沥青以及改性乳化沥青。对于沥青的选择，我们要结合道路工程实际，本工程选用的是改性乳化沥青。

2.1.2 施工设备

同步碎石封层车1辆；CC624双钢轮振动压路机1辆；轮胎压路机1辆；路面除尘清扫车2辆；移动式沥青加热罐1个

2.2 施工工艺

2.2.1 同步碎石封层施工前的准备

第一，路面清理。施工前要采用空压机或吹风机等对路面基层进行认真清扫，保证施工路面的干净没有浮沉。在路面清理之后，还需要设置路面标线。第二，温度和风速控制。施工期间环境温度会密切影响施工质量，比较温暖的环境可以使得沥青和碎石之间发生较快的粘结，因此进行施工时的基层表面最低温度为21℃。另外，风力较大时会引起沥青结合料喷洒的不均匀，因此喷射头旁边应设置防护设备来阻止由于风对喷射形状产生的影响。如果遇到雨雪或者大雾天气，尽量不要进行施工。第三，对同步碎石封层车进行调试标定，并准备好胶轮压路机、沥青加热罐等其他施工设备。

2.2.2 同步碎石封层施工步骤

第一，沥青的撒布。在撒布时，沥青的温度要控制在160～180℃，沥青撒布量依据工程相关标准，本工程沥青平均撒布量控制在0.8～1.6kg/m2。另外，在撒布过程中，对撒布区域进行交通管制，严谨车辆和行人进入，保证撒布的工作面，同时还要在喷头的两边挂上挡板，从而防止沥青向两侧飞散。第二，石料的撒布。在施工过程中，石料撒布也有一定的要求，如果撒布过多，会造成浪费，有时还会因为飞石引发施工安全事故；如果石料撒布量过少，会因为石料掩盖不够而使沥青被太阳照射而发生老化，我们必须对撒布量进行严格控制。从本工程实际出发，碎料的洒布速度控制在3～6 km/h，撒布厚度为0.8cm，撒布量为6～13m3/km2。如果石料撒布不均匀，还要通过人工对其进行石料补撒。第三，接缝处理。对于接缝的处理，在施工缝及构造物两端的连接处操作应仔细，保证接缝处的紧密和平整。在每段施工接缝处，用铁板或油毡纸横铺在本段起洒点前及终点后。在进行下次施工时，封层纵向接缝一侧石料的洒布应与上一幅纵向接缝的石料对齐，保证纵缝对接良好。第四，碾压工作。在同步碎石封层石料洒布后应及时用胶轮碾压3～4遍，碾压时间应该在沥青变冷之前进行。碾压速度根据同步碎石洒布车行驶速度决定，一般控制在小于5m/min。在常温下施工，碾压时间一般为洒布结束后10～40 min内进行，具体碾压时间需要根据现场实际情况进行适当调整。第五，交通控制与后期养护。在施工完成之后，应该避免路面封层在热的情况下开通使用，因为这个时候沥青粘结石料的能力会下降，石料容易脱落。另外，在撒布48小时之内，需要及时把路面表层未粘结的一些石料清理干净，避免发生一些安全事故。

3 结束语

经过国内外道路工程的多次实践，目前，同步碎石封层工艺的应用已经相对成熟。同步碎石封层工艺不仅可以用于高速公路和一级二级公路，还可以用于市郊公路和乡村道路，适用范围非常广泛。目前，在我国城市化建设中，道路工程建设风起云涌，同步碎石封层工艺的运用不仅可以加快道路施工进度，而且可以降低工程造价成本，并且，由于它具有很好的防水性能，非常适合在多雨的南方运用。因此，今后，我们要加强对同步碎石封层工艺的研究和应用，使它更好地为我国经济发展提供服务。

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