车站计算机联锁改造
——区间三显示改四显示过渡方案

石福先

（中国铁路通信信号上海工程局集团有限公司，上海 200436）

车站计算机联锁改造
——区间三显示改四显示过渡方案

石福先

（中国铁路通信信号上海工程局集团有限公司，上海 200436）

本次坡头站进行技术改造，由原6502继电联锁改为计算机联锁，区间由三显示自动闭塞改为四显示自动闭塞，但区间改造不在本次施工范围内，计算机联锁软件无过渡版，按照四显示设计。关键词：改造；过渡；方案

1 概述

石太线坡头站原为6502继电联锁，区间为三显示，站内为ZP89移频电码化。该工程为石太线局管段自闭改造工程（含站内改造），但本次施工只进行站内改造，内容为：站内联锁制式由继电联锁改为计算机联锁，按照四显示设计，站内由移频电码化改为ZPW-2000四线制预叠加电码化。

区间维持既有三显示设备，站内反向接车、反向发车、方向电路暂不启用，待区间改造时再开通。

在以往的三显示改造四显示的项目施工中，一般采取以下方式开通。

1）区间、站内同时开通，不存在临时过渡。

2）站内、区间分别开通。联锁软件设计过渡版本，当最后开通时，进行最终版联锁软件换装。

本次施工原计划站内、区间一同施工、开通，联锁软件未考虑设计过渡版。实际施工过程中，区间工程滞后站内改造，站内联锁及电码化先于区间开通，致使必须进行过渡，待后续区间开通时，设备电路恢复成正式的，由于没有过渡版的联锁软件，因此存在以下几点问题。

1）信号点灯正线进站无绿黄显示、反向进站点亮红灯、正向出站无绿黄显示；

2）自闭结合电路的接近、离去光带显示不一致；

3）电码化无绿黄码；

4）方向电路不开通，但出站信号机需要FKJ条件。

针对以上问题，我们在现场根据从简、安全、便于恢复的原则制定了开通过渡方案，并报设计、业主批准，按照本方案进行实施，确保工程的顺利开通，也为石太线下一步的施工开通过渡确定样本。

2 开通过渡具体方案

2.1 信号点灯部分

正向进站：本次开通按照三显示自动闭塞开通，上下行进站信号机无绿黄显示，由于本次开通，无过渡软件，软件按照四显示设计，因此在过渡期间，按照以下方式处理：办理正线通过进路，正线出站信号机点黄灯时，联锁显示控制界面的信号机显示绿黄灯，室外的进站信号机点灯电路进行处理后点黄灯，对进站信号机进行降级处理，符合故障导向安全原则，电路修改如图1、2所示。

图1为进站信号机点灯电路修改，当联锁控显界面显示进站信号机为LU时，LUXJ继电器吸起，采集2DJ吸起条件，点灯电路也需2DJ吸起条件。三显示过渡处理后，进站信号机室外实际点灯为U，电路上须将2U灯电路断开，室外2U灯不亮，2DJ保持落下。U灯点亮条件中，将LUXJ接点短路，当进站信号机LXJ↑，ZXJ↑，TXJ↓时，室外点亮U灯。

图1 进站信号机点灯电路修改图

图2 进站信号机采集电路修改

图2为进站信号机采集电路修改图，联锁软件进行LUXJ励磁后，需判断2DJ励磁，由于2DJ保持落下，因此在2DJ前接点条件上并联LUXJ前接点，以保证联锁可以采集到2DJ励磁条件，此修改无安全问题。

反向进站：上下行线单方向运行开通，反向进站SF、XF的LXJ继电器不插，为确保不会误动，在分线盘将SF、XF的信号机点灯电缆先临时拆除。

正向出站信号机：三显示正方向出站信号机无绿黄显示，采取出站信号机的2DJ不插，并将点灯电路中的2LQG、3LQG的复示继电器励磁条件均修改为既有区间2LQG，修改后正方向出站信号机开放后仅显示U或L，无LU显示，原理如图3所示。

图3 出站信号机点灯电路LQ区段轨道复示继电器励磁条件修改

2.2 自闭结合部分

联锁控显正向进站信号机外方接近区段的1JG光带与既有三显示时的1JG光带相同，2JG、3JG两个光带由既有2JG光带表示，原理如图4所示。

图4 接近区段轨道复示继电器励磁条件修改

2.3 电码化部分

将正向接车、正向发车电码化电路的LU码配线修改到U码上，进站正向接车进路电码化电路如图5所示；出站正向发车进路电码化电路如图6所示。

图5 进站正向接车进路电码化电路修改

图6 出站正向发车进路电码化电路修改

2.4 方向电路部分

本次过渡不开通方向电路，进行了以下修改：出站信号开放需要FKJ的励磁条件，需强制正方向发车口的SFKFJ、XFKFJ吸起；将KF电源接至继电器线圈，强制吸起。正向接车SFKFJ、XFKFJ常落。

因列车的接近报警需接FJ的吸起条件，将X、S正向进站的FJ转至吸起位置，为接车方向；另将反向进站SF、XF的FJ转至落下位置，使其保持为发车方向。

2.5 相关说明

本次采用软件四显示设计，外部电路进行过渡处理的方式完成开通，对于室内外不一致的相关说明，由电务部门提供给运输部门，制定相关站细，具体如下。

1）坡头站新设XF、SF进站信号机（本次不启用，显示器屏幕闪红灯）；

2）出发信号机改为自闭四显示机构（按三显示方式显示）；SI、XII、S3、X3信号机增加反向进路表示器（本次不启用）；

3）本次开通当办理通过进路时，出站信号机室外点U灯，行车时鼠标控制台进站信号机屏显LU，进站信号机室外点U灯；

4）本次开通接近区段屏显3个光带。当列车占用1JG时，屏显1JG红光带；当列车占用2JG时，屏幕显示2JG、3JG同时红光带；

5）本次开通离去区段屏显3个光带，当列车占用1LQ时，屏显1LQ红光带，当列车占用2LQ时，屏幕显示2LQ、3LQ同时红光带。

方案实施注意事项：

1）方案做好后进行现场图物核实，因为以前无论是施工时笔误还是修改竣工图不彻底等原因，都会造成现场的图物不符，所以做好方案后，要先拿着施工过渡方案与现场老设备进行逐线、逐个节点的核实、核对，做到图物相符，如有差异，及时修改相应部分，确保过渡时不会造成失误延点。

2）由于本次过渡新老设备都在使用，因此改造过程中的电源如无必须，应放在最后开通时一次进行倒接。

3）对于接口条件，要提前进行计划申请，在天窗点进行倒接试验，确保无误。

4）将过渡用修改配线采用与室内其他配线不同颜色，并挂上醒目的标志，注明拆除条件、拆除时机，防止误拆或是漏拆，造成开通延点。

5）暂时不插的继电器做好标记放在设备室相应位置，以备最后开通时，能够随时取用，并在组合柜原继电器位置贴好标签。

6）本次施工不启用的反向进站信号机，要打无效标，机构扭偏，在室内将电源断掉，并做好防护，防止误送电。

7）及时修改临时竣工图，确保本次施工图物相符，确保过渡期内电务段维修时图纸的正确性。8）过渡方案必须经过设计签认，保证安全。

3 结束语

近些年虽然既有线进行了多轮改造，但还有大量的车站采用继电联锁，区间采用18信息三显示，无论是技术的进步，还是改造大修期的到来，剩余的车站进行计算机联锁改造，区间三显示改四显示是势在必行的，希望本方案能对以后类似改造工程提供有益的参考，特别是针对车站、区间不同时开通的工程。

The paper introduces the technical reconstruction of Potou station, including changing existing 6502 relay interlocking into computer interlocking and changing three-aspect automatic block into fouraspect automatic block, excluding reconstruction of sections. And the scheme has no the transition version of computer interlocking software, and it is designed according to four aspects and indication.

reconstruction; transition; scheme

10.3969/j.issn.1673-4440.2015.03.024

2015-03-27）