公羊吃草

文 宋涛 设计 田伟 本文来自OFFROAD 杂志

公羊吃草

文 宋涛 设计 田伟 本文来自OFFROAD 杂志

年度四驱汽车的重锤落在Ram Ecodiesel的身上。多亏欧洲AEC公司（道奇授权的出口商），我们可以把历史上最环保的皮卡带到加拿大。在超过10 000公里的长途驾驶后，做出了8.2L/100km的油耗表现。

期待的喜悦就是最好的喜悦了？我们认为这只是个传说。这种喜悦是一种折磨。至少Ram Ecodiesel是这样：我们等了几乎六个月，欧洲AEC公司才在此前制造出美国版省油的奇迹车。所以，也没能让您安心。只是我们知道一点，通过独家报道的信息，驾驶这款皮卡汽车穿越安大略，魁北克，纽芬兰，新斯科舍和新不伦瑞克等省市超过1万公里路程，绝对是安全的：我们的等待是值得的。对于热情的粉丝来说，期待大功率的HEMI版发动机，同冰冷的计算器一样，至今只是以德国，非洲乃至远东的挑夫登场罢了。

漂亮的皮卡

Ram EcoDiesel发动机盖下安装的发动机的功率和节省油耗的能力令人印象深刻。虽说，Ram搭载强劲的3.0L V6柴油发动机动力落后于大功率5.7L V8汽油发动机近两倍，为178kW和396kW。但它以596N·m的扭矩取胜，这个夸张的动力从 2 000r/min起就开始发放。从0加速至100km/h，这个品牌设计的两款发动机加速过程都不超过10s。你还有什么要求吗？它们的背景，你一定要知道！这跟我们想的都不一样，这款柴油发动机并非产自美国康明斯公司，而是来自意大利。道奇生产的节省油耗的发动机不比意大利VM Motori公司的少，这类发动机部分也应用于吉普大切诺基的配置中。

悄无声息

毫无疑问：V6 Multijet版Ram记录在技术参数表中的测试值令人难以置信，长5.82m，足有2.6吨重，搭载“小功率”柴油发动机，尽管如此，它的一些表现还是令人惊讶甚至费解。当我们第一次启动动力传动器时，相对有些紧张。开始V6发动机很安静，让我们回忆起康明斯大功率发动机低沉的轰鸣声。倘若你关上车门，坐在宽敞的皮质座椅上很少会明白：拥有王者风范的轻型Ram通过可怕的碎石路面时，都非常轻松，而隔音等级为S级别。这么好的效果，一定是因为有隔音办法。驾驶员和副驾驶员的中间扶手跟冰箱一样宽，在中间扶手的杂物箱内差不多可以存放水箱。人们坐在后面不会像在其他皮卡类型汽车上，安装坚硬的隔板，而是轻松的搭配柔软而又保暖的软垫，让乘客放心享受座位空间。

熟悉的君王

我们现在非常激动，全看Ram的了。它配置的8挡自动变速装置搭载自点火式发动机，转数无论何时都低于2 000r/min。正常情况下，轻轻打开自动变速装置，如果遇到突发事件，它可以闪电般地速换到低速挡。它的自动变速装置与强劲有力的发动机结合，为保持长途速度，只需轻轻踩下油门踏板。当爬行一条长斜坡时，传动机构带动增压机下的V6发动机，使其变速比更小。而且也说明：Ram从未苛求EcoDiesel版的性能，不会让这个庞然大物过于用力。我们行驶了超过1 000公里，通过荒无人烟的地方公路，穿过无边无际的树林，而越过了几条不低于20公里未铺沥青的颠簸道路。

新品质

我们行驶在起伏路面时，感觉根本不必在乎Ram无坚不摧的有效负荷。它的整体桥是螺旋弹簧，发动机零距离设计，使其在坑洼地带不会松动。几小时后发出咯咯响声，内部由合成材料制成的配置不会摇晃，间隙尺寸啮合精确。显然，超车实验同时注意两点：这个巨型庞然大物配置了灵活的控制系统，虽然不能精确到毫米，但它可以平稳地进行制动，这是由于其稳固的盘式制动器从前后方位施加压力，将其平稳停下。我们敢于进行更严酷的越野考验：毫无疑问，轮胎将踩在畸形路面上，在长期沾满沙石的地面翻转，通过车轮与地面强有力的附着，寻找它们之间的附着力，直至适应为止。

全轮驱动支撑橡胶轮胎传递动力：行驶时，可使前桥完全脱离，而越野行驶时可将整体桥的50%分配给前轮驱动。

最终合理判断

EcoDiesel的效率才是真正的重点：Ram只允许平均每100km消耗8.2L燃料。如果这样，为什么人们还要放弃美国皮卡的地位，舒适度和结实的设计呢？

甚至在保修期方面：倘若你在AEC购买，可以放心驾驶4年。最终，它的唯一竞争者甚至是：5.7L的HEMI版发动机，它的售价整10 000欧元，比新型EcoDiesel便宜。除此之外选择优质的发动机类型也没有那么容易。

发动机/驱动系统原理/汽缸数，结构/安装位置柴油发动机/6缸V/前纵向每汽缸阀门/凸轮轴4/双顶置排量 ml2 987功率 kW （r/min）179/3 600扭矩 N·m/ min569/2 000混合器/有害物质处理等级直喷/欧5驱动系统8挡位自动变速器越野/空挡/倒档2.64/3.55/3.30变速比1./2./3./4./5./6./7./8. 4.71/3.14/2.10/1.67/1.29/1.00/0.84/ 0.67越野/空挡/倒档2.64/3.55/3.30车身/驾驶结构汽车结构多横梁车架，旋式车身和装载平台，4门，5座车轮导向系统 前上下三角横向独立悬架，螺旋弹簧，稳定器后横、纵向整体桥，螺旋弹簧，摆动杆制动系统ABS，EBV，ESP前内部通风盘式后盘式操作系统齿条控制装置（3.0）转弯直径 m13.9轮辋；轮胎（测试车）9x20英寸；275/60 R20测试车轮胎固特异Wrangler SR-A动力传动机构自动连接全轮驱动，两级分动器配置多片离合器；力的分布： 0/100至50/50；锁定功能 前/中/后：-/膜片/LSD，牵引力控制系统；稳定器：前和后。测试结果/重量最高时速 km/h174加速度消耗油箱容量 发动机/还原剂 L98/30根据欧洲循环利用标准消耗量室内/室外/混合/CO2 L/100km13.6/8.2/10.2/大约270g/km越野测试消耗量 L/100km8.2重量净重 kg2 580-2 670允许承受的总重量 kg3 153-3 500装载量 kg取决于特定的净重牵引力载重 无制动kg750牵引力载重 制动kg最大至3 500尺寸外观长/宽/高 mm5 817/2 017/1 992轮距 mm3 569轨距 前/后 mm1 730/1 715装载平台（Short Box）长/宽/高 固定栓 mm1 712/1 295-1 687/509室内/室外/混合/CO2 L/100km13.6/8.2/10.2/大约270g/km价格*/配置基础价格62 900左右(Crew Cab Laramie Short Box)空调自动调节装置/倒车摄像装置S/S适用于欧洲的导航系统950欧式挂钩850货舱箱/货舱盖990/1 200款项包括增值税；S=系列配置；-=不可提供价格*/配置货车税费 （皮卡/重型卡）635左右/185-210维修间隔期32 000km/2年担保/保修4年包括顶级担保2年汽车机动性担保（只针对由欧洲AEC公司进口的汽车）