舍我其谁 2015款丰田坦途TRD Pro

文 肖晗 摄影 章梵 设计 宋海强

舍我其谁 2015款丰田坦途TRD Pro

文 肖晗 摄影 章梵 设计 宋海强

坦途，不只是一款车。从第一款坦途问世开始，它就是丰田给皮卡用户的一个解决方案。它具备丰田的一切优点——绝对耐用，绝对舒适，绝对性价比。国内的皮卡用户和皮卡文化都是由坦途而起的，虽然时间并不算长，可坦途可是皮卡爱好者们心中的“老家伙”了。这次，我们有了更新的选择——2015款坦途TRD Pro来了。

经TRD改造的该款车型在外观上与我们熟识的老款坦途有较大的改变。发动机盖的造型更加立体，相比老款圆润的造型更显硬朗，并与保险杠形成互动；前脸部分也改变了原有的进气格栅样式，甚至原有的丰田logo也换成了TOYOTA的标识。车身多处铭牌和标识也都进行了特殊处理，能让人立刻将它与普通坦途区分开来，尤其是尾部向两侧伸出的排气筒。

TRD是丰田的御用改装厂，全称是Toyota Racing Development，成立于1954年，不仅对丰田的量产车型进行改装，同时为各项赛事打造丰田战车，其实力可见一斑。

相比于看得见的外观和内饰部分，该款车型更大的改动是其看不见的“下盘”。首先是悬架构造的革新，尤其是Bilstein减振器的采用。相对于普通版本，这款车在高度上升高了31mm，不仅通过性得以提高，更坚实的减振器无疑让坦途变得更加可靠耐用。这套减振器带有氮气储气罐，热衰减性能大大提高，稳定性极佳，车主买回去以后实际上没有任何改动的必要。

对于一辆性能至上的皮卡来说，内饰往往是被忽视的地方。不过好在坦途并不是传统的美式皮卡，它延续了日本车精细的工艺水平，尤其是TRD版本对内饰进行了运动化的设计，比如真皮与手工缝线的结合、颜色的搭配等。

与普通版本一样，这辆坦途配备的动力系统仍然是5.7L的V8发动机，这套发动机最大功率和最大扭矩分别为284kW和544N·m。因为这是一辆丰田，所以尽管它很魁梧，开起来仍然十分轻巧顺畅，不会有某些美式大家伙难以上手的驾驶感觉。