嘿，巴铁！

文 / 本刊记者 陈楠枰

嘿，巴铁！

文 / 本刊记者 陈楠枰

时至今日，全天候友谊和全方位合作已成为中巴关系的显著特征，不仅在中国对外关系中绝无仅有，更于当今仍以“大棒”加“胡萝卜”说话的世界里显得极为稀少和珍贵。或许“巴铁”已上升为“巴金”，但这显然不会是终点。

“巴铁”既不是咖啡的一种，亦非金属之一类。2014年APEC会议期间的央视新闻联播中，国家主席习近平称呼其是中国的“铁杆朋友”，更于近日将二者关系提升为全天候战略合作伙伴关系。有人因此将其称谓升级，呼为“巴金”。他就是中国最铁最坚实的兄弟——巴基斯坦。

一条公路见证中巴建交

1950年1月5日，巴基斯坦正式承认新中国，成为第一个承认新中国的穆斯林国家。而中国与巴基斯坦建立外交关系，则始于1951年5月21日。此时，巴基斯坦面临着独立后政治、经济和外交的困难重重，新中国成立后亦是百废待举。

中国国际救援队在巴基斯坦开展流动医院诊疗

最初几年中，两国关系发展“慢热”，直到1955年万隆会议促进中巴间的逐渐了解。

1961年底，巴基斯坦改变了在中国关切的联合国合法地位、西藏和台湾问题上追随西方的立场，于第十六届联大表决恢复中国合法权利的苏联提案时投赞成票，成为美国盟友中唯一公开支持中国的国家。

1962年中印边界冲突和1965年印巴第二次战争爆发后，中巴两国相互支持对方立场，并于第二年签署边界协议，与此同时，中国按照两国签订的经济技术合作协定以及军事援助和军事合作协定，向巴提供经济援助与军事援助，帮助其发展经济和增强国防能力。

在中巴友好解决边界问题后，一条修建于世界屋脊之上、穿过极端复杂地形的公路应运而生，见证着中巴之间逐渐“火热”起来的友谊，并为两国经贸合作提供了坚实的基础和条件。

喀喇昆仑公路长达1200公里，从巴基斯坦的赫伟利扬直达中国喀什，根据双方协议，巴方负责车道，中国负责所有桥梁、由吉尔吉特开始的长达100公里艰难路段、红其拉普山口通道和中国境内路段。

共15000名建设者参与建设这项被誉为“人类建造金字塔以来的最大工程”，耗时近20年，这条世界闻名的高原公路跨越喀喇昆仑山脉和傍兴都库什山脉进入喜马拉雅山脉，沿印度河支流洪扎河、吉尔吉特河而下，3次横跨印度河，跨越冰川末端21个，克服泥石流、塌方、滑坡、岩崩、雪崩等地质灾害，终于全线通车于1978年。

人之相敬，敬于德；人之相交，交于情；人之相信，信于诚；人之相处，处于心。

国与国之间亦是如此。

两个港口串出中巴经济走廊

人之相敬，敬于德；人之相交，交于情；人之相信，信于诚；人之相处，处于心。国与国之间亦是如此。

“疾风知劲草，烈火见真金。”64年间，在新中国打破外部封锁、恢复在联合国合法席位、探索改革开放等关键时刻，“巴铁”总是挺身而出，给予无私而宝贵的帮助。在中国遇到自然灾害和困难挑战的时候，“巴铁”亦愿倾其所有及时伸出援手。2008年中国汶川发生特大地震，“巴铁”倾囊相助，出动所有的战略运输机，将全部战略储备帐篷第一时间运到灾区。随行医疗队为节省飞机空间，拆掉机上座椅一路席地而坐。

同样，中国始终是巴方的坚强后盾。2010年巴基斯坦遭受特大洪灾，中国第一时间伸出援手，陆空全方位施援，派出历史上最大规模的医疗救援队，首次派遣大规模车队和直升机执行救援任务，开创中国对外援助史上的先河。

不久前的也门撤侨行动中，跟随着撤侨的中国军舰从亚丁港撤离的，还有176名巴基斯坦公民，巴基斯坦军舰亦协助中国从穆卡拉港撤离8名中国留学生。“只要中国留学生不到，我们的军舰就不离港。”巴方军舰指挥官下达命令掷地有声。

时至今日，数以千计的巴基斯坦工作人员在各地同中国工程师一起夜以继日地建设中国承担的项目，亦涌现出许多感人肺腑的故事。

4月20日起，中国国家主席习近平对巴基斯坦开启为期两天的国事访问，“中巴经济走廊”备受各方关注。多达51项双边合作文件在习近平和巴基斯坦总理谢里夫的共同见证下签署。这些项目普遍集中于能源、通讯、交通等巴基斯坦所急需的基础设施方面。

从此次披露的一些项目细节看，“中巴经济走廊”在“务虚”两年后开始进入“务实”阶段，其中最显著的变化，在于最为两国乃至国际间关注的第一条“走廊铁路”可研规划。

由中国国家铁路局网站4月22日所披露的最新可研规划可见，新方案升级巴基斯坦既有铁路一号线(卡拉奇-伊斯兰堡)，向北延伸至红其拉甫口岸越过喀喇昆仑山进入中国新疆，再北上和中国南疆铁路连接。

而从远期考虑，作为中巴经济走廊的南端终点，以及从巴基斯坦向中国新疆油气运输管道的起点，巴基斯坦第三大港——瓜达尔港建设刻不容缓。巴基斯坦经济与计划部部长伊克巴尔认为，瓜达尔港口是巴基斯坦的未来，更是巴方经济繁荣，实现发展梦想的关键所在，今后的瓜达尔港不仅能够满足中巴两国的贸易需要，还将服务于南亚、中亚和中东地区，成为一个重要的地区商业中心。