四航局多哈新港项目E节点施工侧记 在大漠里建“浩瀚港湾”

文 / 曾国勇 张家娟

四航局多哈新港项目E节点施工侧记 在大漠里建“浩瀚港湾”

文 / 曾国勇 张家娟

港池放水前全景（摄于2014年12月）

卡塔尔，这个海洋与沙漠相连的国家，十分独特。当四航局卡塔尔多哈新港项目的建设者们首次踏上卡塔尔这片土地的时候，就已经肩负着建设世界级超大型港口的使命。不知不觉，他们在这片土地上已经度过了一千多个日日夜夜。

3月20日，随着北港池水位高度与海平面持平，由中国港湾总承包、四航局承建的多哈新港项目E节点工程顺利完成，比合同计划提前了6天，又一次得到了业主和咨工的肯定。至此，该项目港池成为了一个码头岸线长达约8.1公里、包含11个不同功能码头泊位的大型港湾。

只为许下的诺言

多哈新港项目设置了A至F六个合同节点，主要建设内容为码头结构

建造、陆上挖入式大型港池开挖、防波堤及护岸施工和陆域回填。其中，E节点的主要建设内容为港池7070万立方米土石方开挖、6000万立方米注水、1130米引水渠施工、游艇码头和海岸警卫队码头以及墙后地基处理施工等，施工环境恶劣、国际化程度高、回填料和混凝土等技术规范要求标准极高。

E节点的主要建设内容为港池7070万立方米土石方开挖、6000万立方米注水、1130米引水渠施工、游艇码头和海岸警卫队码头以及墙后地基处理施工等。

从进场伊始，项目部就提早谋划、快速反应，先后提前45天完成合同A节点，按期完成B节点，提前32天完成C节点，提前33天完成D节点，累积实现1400万安全工时，获得了咨工中东区域“最佳质量控制单位”、全国优秀QC成果等多项荣誉。

项目部于2014年12月30日完成港池深水区域的收底工作，标志着全面具备了港池放水的条件。根据业主的总体部署和要求，项目部2月9日获得港池放水的许可，整个港池放水持续了40天，至3月20日完成，总共蓄水6000万立方米。“从原地面清表开始，历经港池降水、表层沙料开挖，中底层石方开挖、陆域回填、码头结构施工、防波堤护岸等多项工序施工，就像是在大漠里拼组了一个巨大的地图，只有优质高效地完成每个工序的工作，才能确保整个工程顺畅对接。 ”项目副经理廖宏志形象地介绍道。

精彩“亮剑”洒汗水

在持续1400多天的紧张施工中，面对复杂多变的外界环境和庞大的工程体量，项目部克服高温、沙尘暴天气，以及劳动力、原材料匮乏等不利因素，周密安排、精心组织，于大漠之中创造奇迹。

港池不同深度的岩层强度也不同，项目部采用普通挖掘机、重型挖掘机、挖岩机、采矿机、爆破等多种设备方式相结合进行开挖，实现了对开挖回填施工进展的良好管控。同时，项目部定期召开土石方开挖专题会议来解决施工中出现的难点难题，并加强对机械设备作业效率的管控力度，确保开挖、运输、回填等各个环节都衔接顺畅。

此外，项目部积极开展劳动竞赛，将工作目标落实到每一个班组，把施工进度、 HSE管理、质量控制、成本经营等各方面工作指标化，引领员工为工程建设贡献力量。项目部还根据基准计划、赶工计划动态编制了相关的施工计划，动态组织和监管设备资源，不断优化车辆运输路线，合理安排每一部机械的工作任务。 “哪怕是每辆车多装一点，每分钟多挖一方，对于全局都是很大的进步和有力的保障。 ”施工主管杜兵可说道。

当烈日当空，炙烤着大地时，他们也许在紧张地观察各个地段，核对着一个个繁琐的数据；当夕阳西下时，他们也许还在大漠戈壁之中，寻找最佳的控制点。

“当收到业主、咨工的来信时，项目部会采用信息交流平台迅速公布，并公示各个分项和各个节点的实施进展情况，使得整个施工目标更加明确，让每个岗位的员工和分包队伍能够了解项目执行的详情，及时、有针对性地调整施工细节和资源，提高工作效率。 ”项目工程部主管黄云介绍道。

致敬青春团队

每天早上4点，年轻的施工员们便披星戴月出发前往施工现场，用汽车的照明灯提前迎接黎明的到来。晚上6点半，施工现场仍然一片忙碌，一千多台机械设备的轰鸣声像是演奏着“施工进行曲”。当烈日当空，炙烤着大地时，他们也许在紧张地观察各个地段，核对着一个个繁琐的数据；当夕阳西下时，他们也许还在大漠戈壁之中，寻找最佳的控制点。

当汽车平稳地驶过他们共同建设过的道路，员工们只会微笑着，跟随着汽车去建设另一方新天地。他们不畏艰难，守得住脚下这份艰苦，又甘愿走向下一片荒芜。

多哈新港码头与内防波堤工程