记甘肃武威公路管理局春季公路预防性养护 让春季里的“路姑娘”面容依然姣好

文 / 本刊记者 崔丽媛 甘肃省武威公路管理局 魏永东

记甘肃武威公路管理局春季公路预防性养护 让春季里的“路姑娘”面容依然姣好

文 / 本刊记者 崔丽媛 甘肃省武威公路管理局 魏永东

春天，一个万物复苏、生机盎然的季节，一切事物似乎都包涵了“美好”二字。但唯独对公路而言，却是“病害”多发的高峰期。针对公路春季病害问题，甘肃武威公路管理局积极做好了预防性养护措施，确保春季里的“路姑娘”面容依然姣好，焕发出新活力。

武威，丝绸之路上的一个璀璨之星。行走于G30线高速公路武威境内时，平整的路面，毫无坑槽、破损，护栏、隔离带等安全设施都完好无缺，这一切瞬间让人心生好感，不禁爱上这块土地。是谁在保护着丝绸之路的这一段道路？是谁让春季路面灾害与此处的公路“绝缘”？答案只有一个：武威公路管理局的养护人。

寻因：为何春季是公路病害高发季？

众所周知，公路并不是修好后便一劳永逸。搭建好只能说路通，但要想真正拥有致富道路，平时的养护工作才是必不可少的重要步骤。尤其在春季，公路常因水损害和温度应力造成破坏，在春融期更容易出现裂缝、水破坏、松散、坑槽等病害，如不及时进行养护会进而发展成严重病害，增加养护成本和养护难度。由于武威市地处甘肃省中部、河西走廊东端，地势南高北低，南部祁连山区，中部绿洲灌溉区，北部干旱荒漠区，辖区内地形变化大，既有高寒阴湿地区，又有绿洲、荒漠地区，冬季寒冷、夏季炎热，昼夜、四季温差大，由南至北气候变化明显，导致辖区内公路病害种类、成因复杂。另一方面，武威公路管理局辖养道路的大部分路段修建年代较早，设计标准不高，其中二级及以下公路共计633.855公里，养护里程绝大部分为二、三、四级低等级沥青路面，使用年限超过10年的道路占总里程的70%以上。再加之国省干线公路重载车辆日益增多，导致道路不同程度地出现各类病害。

问症：春季公路易患哪些病害？

一直以来，对症下药是解决问题的根本。其实，公路养护也不例外，路面病害并不是千篇一律，其种类较为复杂多样。要想真正做好公路“护肤”的工作，养护人必须认真分析病症，找准病根。

对此，为针对性地处治各类路面病害，确保春季预防性养护工作取得实效，武威公路管理局从每年2月底开始组织各单位生产技术人员进行路况调查工作，对所辖公路、桥涵构造物、附属设施等进行细致的查看，对各类病害进行汇总，并分析发生原因。据了解，春季公路病害主要包括裂缝、水破坏、翻浆、坑槽等。

首先，沥青路面裂缝分为纵、横向裂缝和龟网裂。在武威境内乌鞘岭山区路段由于表面水渗入和地下水侵蚀，成为纵向裂缝的高发区。而横向裂缝的产生往往是由于温度应力的作用而产生的疲劳裂缝。武威地区冬季寒冷、夏季炎热，昼夜、四季温差大的特点加剧了横向裂缝的发展。

其次，由于地表水渗入或地下水侵入路面结构层后，在气候、行车荷载的综合作用下造成的水破坏也是武威公路管理局辖养路段中常见的沥青路面早期病害，其他各类病害在水破坏的作用下会加大破坏力，造成严重病害。最常见的为武威境内G312线界古路，该地区处于高寒阴湿地区，四季昼夜温差大，冬季寒冷多雨雪天气，山区越岭下坡车道由于载货车辆刹车淋水的影响，路面长时间处于潮湿状态，沥青路面修复率明显多于其他路段。

第三，对位于我国北方季节性冰冻地区的武威来说，翻浆主要发生在中部地区或地下水位较高的地区。在秋季的路基水聚积时期，由于降水或灌溉的影响，路基水分增多。到了冬季气温下降，路基上层水分增多，并冻结成冰，使路面冻裂或隆起，发生冻胀。春季气温回升，路基上层的土首先融化，由于路面导热性大，路中间部位的溶解速度较两侧快，水分不易向下及两侧排泄，土基土层便呈现过湿状态，土基强度很快降低以至于失去承载能力，在行车作用下便形成翻浆。

最后，在行车作用下，沥青路面常常骨料局部脱落而产生坑洼。进入春季后，融冰雪水进入并滞留在沥青混凝土的孔隙中，经过大量快速行车的碾压，反复多次产生的动水压力使沥青从碎石表面剥落下来，局部沥青混凝土变得松散，碎石被车轮甩出，路面产生坑槽。

求解：如何做好公路春季预防性养护？

在许多人眼里，养护，顾名思义，正是坏在哪里，就修补哪里。然而，事实上公路养护并不能完全照着亡羊补牢的套路来，预防性措施相比事后补救显得更为重要，实乃明智之举也。

武威公路管理局春季预防性养护主要是抓住轻微病害尚未破损之前的有利时机，改变传统的道路养护“不坏不修”养护方式，对公路病害及造成病害的各类因素做到“预防在先，处治在前”，及时处治路面早期轻微病害，从而延长沥青路面的使用寿命。武威公路管理局采用自主研发生产的高性能改性沥青、改性乳化沥青以及灌缝胶等材料，针对辖养道路早期病害采取灌缝、贴缝、改性沥青混凝土热拌修补、冷拌冷补、热再生修补、翻浆处治等养护措施，并辅以路基、防排水构造物预防性养护，有效防止公路病害的发生和蔓延，最大限度的延长公路的使用寿命，提高养护资金的使用效益。

武威公路管理局采用自主研发生产的高性能改性沥青、改性乳化沥青以及灌缝胶等材料，针对辖养道路早期病害采取灌缝、贴缝、改性沥青混凝土热拌修补、冷拌冷补、热再生修补、翻浆处治等养护措施，并辅以路基、防排水构造物预防性养护。

灌（贴）缝。针对原路面基层和横断面良好，仅表面出现的纵、横向裂缝，武威公路管理局采用灌缝、抹缝、贴缝等预防性养护措施。裂缝宽度5mm以上采用灌缝机灌缝，灌缝胶具有较高的弹性和延伸性，一般不易损坏，经久耐用，长期考虑较经济。裂缝宽度5mm以内采用抹缝或贴缝，贴缝方便快捷，具有操作简便、施工速度快、成本低等优点。对距离分散的少量裂缝，采用灌缝不经济的情况，也可采用贴缝。

翻浆预防及处治。首先，翻浆预防的基本途径是防止地面水、地下水或其他水分在冻结前或冻结过程中进入路基上部。根据实际情况加高路基，使路基上部土层远离地下或地表水面，也能有效防止翻浆的发生。此外，为防止地下水造成道路翻浆，可设置渗沟，路肩盲沟，铺设隔离层等方式降低或隔离地下水。

至于翻浆处治方面，武威公路管理局主要对病害路段进行清理，挖除翻浆土，采用水稳定性好、能隔断毛细管水的上升的天然砂砾进行换填，并分层摊铺洒水碾压，最后铺筑路面基层，恢复路面，并对防排水设施进行完善。

坑槽、松散修复。在这一预防性措施中，主要通过三种方式实现。首先，武威公路管理局通过技术创新对传统改性沥青生产工艺进行优化，生产出高性能SBS改性沥青，采用改性沥青混凝土热拌修补可提高路面的抗疲劳和水稳定性，有效预防路面松散、坑槽的发生。其次，冷拌冷补。对于零星小面积，不具备热拌修补条件的坑槽、松散等病害，武威公路管理局采用乳化沥青冷拌料进行修补，既方便快速，又可随坏随补。但由于冷拌混合料耐久性不高，不适宜作为全线的日常修补使用。最后是热再生油路修补。该技术主要针对高速公路出现的小面积坑槽等病害，且原路面基层和横断面良好。虽然使用方便，机械设备投入少，但工作效率不高，不适用大面积修补。

除此之外，“春病秋治”也是武威公路管理局预防春季病害的另一有效措施。部分春季病害是因为夏秋季节对网裂等病害未及时进行处治，经过冬春季节冻融交替、雨雪水渗入造成的。为更好的防治春季病害的频繁发生，武威公路管理局在秋季有针对性地采用了养护措施。例如，同步碎石封层、微表处、高粘薄层罩面技术等。

橡胶沥青同步碎石封层。武威局辖养的国道312线界古段地处祁连山乌鞘岭高寒阴湿山区，降雨量大，地质结构复杂，纵坡大。原路面大量出现龟裂、坑槽、松散、翻浆等病害。采用热沥青混合料进行修补、罩面处置，但效果不理想，网裂等病害重复发作。为解决该技术难题，2010年武威局与国内知名生产厂家和国内公路材料专家联合开发了橡塑复合改性沥青生产设备，每年实施橡胶沥青同步碎石封层处治高寒阴湿山区路面早期病害，已累计实施30多万平方米，有效抑制了路面裂缝的反射，降低了水损坏发生的几率，路面龟裂、坑槽、翻浆等病害大幅降低，延长了公路的使用寿命，为高寒阴湿地区路面预防性养护有效措施之一。

为更好的防治春季病害的频繁发生，武威公路管理局在秋季有针对性地采用了养护措施。例如，同步碎石封层、微表处、高粘薄层罩面技术等。

微表处。武威公路管理局对乳化改性沥青生产技术和微表处中的应用技术进行了研究，成功生产出技术指标满足要求的SBR改性乳化沥青和SBS改性乳化沥青。同时武威公路管理局在G30连霍高速公路古永段路面预防性养护过程中，大胆的突破现有技术局限，创造性的提出“2cm微表处”（冷拌冷铺薄层罩面）预防性养护理念，把微表处摊铺厚度提高到2cm，使其能快速修复路面病害、及早开放交通，并起到一定的路面补强作用。“2cm微表处”强度高，平整性好,修复路面病害种类多，与传统微表处相比耐久性更好。填补了罩面厚度在1.5cm～2.0cm范围内的空白，与其他罩面技术相比，其施工工艺简单，投入较少，经济效益显著。

高粘薄层罩面技术。为了使罩面工程费用更低及施工更快，武威公路管理局利用沥青特有的性能设计了一种全新的混合料，一种20mm～25mm厚的沥青混凝土磨耗层，即高粘薄层罩面技术。它比一般的磨耗层薄，但由于对使用的沥青及混合料进行了改性，所以它能承受重交通的持续冲击、温度的剧烈变化及防止雨水侵入路基。可使路面抗滑性能得到有效改善，具有较高的抗老化、开裂性能，有良好的和易性，能防止雨水的侵入。高粘薄层罩面技术费用低，施工速度快，交通封闭时间更短，比普通沥青混凝土路面更耐久。

从过去的扁担、锄头、铁锹到现在养护机械化，从昔日车过扬尘到如今宽敞干净的沥青水泥路，养护工都是晴天一身土，雨天一身泥，向人们展示了公路人的风采。

向最平凡的公路“整形医生”致敬

当你乘车行驶在平坦的公路上，是否有想过是谁在守护着这里，保障着出行人的道路安全？事实上，无论严寒酷暑，还是狂风暴雨，总能看到一群忙碌的身影不断穿梭于各道路分段，为武威公路营造了安全舒适的行车环境。他们正是来自武威公路管理局的养护工们。

每当在炎炎夏季的正午时刻，却是油路修补的黄金时段，要想保证修补质量就必须利用好这段时间，作为负责出料的机械化作业队需要赶在一切就绪之前，将符合各项指标要求的混合料源源不断的运送到施工作业现场。据了解，作为站队负责人高发元，经常在大家还熟睡时就赶赴了离家有20多公里的槐安料场，从拌合设备点火、启动、加料、拌合到出料每个环节进行认真检查，更亲力亲为地去疏通喷吐着浓烟和有毒粉尘的粉尘分离器，有时拌合机设备会因沥青冷却凝结导致运行不稳，他就自己手提喷灯下到紧能容下一个人的铁制容器里进行烘烤。他虽身为站长，但身影经常出现在工程第一线，即使是那些最苦、最脏、最累的活也无怨无悔、任劳任怨。他经常这样讲到：“谁让我是站长呢，就得要无私奉献。”久而久之，义务奉献也就成了他的家常便饭。

公路养护工，一个平凡但不简单的岗位。从过去的扁担、锄头、铁锹到现在养护机械化，从昔日车过扬尘到如今宽敞干净的沥青水泥路，养护人凭着诚信做人、用心做事、精心养路的精神，晴天一身土，雨天一身泥，以苦为乐，以苦为荣，以路为家，向人们展示了公路人的风采。

武威公路管理局通过春季道路预防性养护的实施，让有限的养护资金投入发挥最大限度的作用，既有效抑制公路病害的发展，又提升了路况质量，延长了沥青路面使用周期。