宏观•国际

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欧盟卡车安全法规推迟至2022年实行

据路透社报道，欧盟已经通过了提高卡车安全和燃油经济性的法律，但将具体实施时间由2017年推迟到2022年，以便让相关产业能够适应新标准的技术和设计要求。

法国和瑞典等国家希望能够将实行时间推迟5年，卡车制造商沃尔沃及雷诺也请求推迟，并得到了欧洲汽车制造商协会(ACEA)的支持。该协会秘书长Erik Jonnaert表示，卡车并非在一夜之间能够制造出来，而是需要长期的调查和开发。

不过欧洲委员会和欧洲议会则希望制造商能够尽快更新卡车驾驶室的设计，二者均表示目前的砖型设计阻挡了驾驶者的视线，容易造成行人伤亡。不过更改设计并非强制要求，而是出于制造商自愿。据欧洲交通安全委员会统计，卡车造成的致命伤害是乘用车的2倍，在欧洲发生的致命碰撞事故中，卡车造成的事故占了15%。

阿尔及利亚将出台新车进口新规

据商务部网站发布的消息称，阿尔及利亚政府已就新车进口事宜制定最新贸易条款，有关规定被收录在《关于全新汽车、挂车和半挂车经销活动的条件与规定》的最新招标公告中。

新版招标公告中首次规定个人用车、小货车、重型卡车和大客车需强制配备安全装置。例如，规定大客车需配备车轮防抱死装置、轮胎压力控制装置、限速装置和4个安全气囊等；小货车需配备同样安全装置，但安全气囊只要求安装2个。

招标公告第19条规定：“特许经销商有义务确保下级分销商与零售商之间构建契约关系，特许经销商需终身为违反规定的任何行为对最终客户负责。”阿尔及利亚政府还规定，特许经销商需在“汽车工业、半汽车工业或任何与汽车工业有直接关联的领域”投资，方可获得经销许可。阿尔及利亚政府给予特许经销商自该规定公布之日起12个月的整合期，以期符合最新规定。

墨西哥将出台重型汽车排放新标准

近日，墨西哥环境和自然资源秘书处(SEMARNAT)提出新的重型汽车排放标准，新标准相当于欧Ⅳ或EPA2004。

SEMARNAT要求2018年1月1日以后销售的重型柴油车辆必须符合EPA2004和欧Ⅳ标准。符合标准的车辆需要配备柴油颗粒过滤器(DPF)、先进的NOx处理技术、全车载诊断(OBD)系统以及失效保护系统，以确保车辆排放控制系统能够正常运行。新标准将有利于减少常规污染物和温室气体的排放，降低当地居民疾病的发生几率。同时，该标准也将为墨西哥政府带来经济效益。

目前新标准正处于征集公众意见的阶段，尚需监管委员会(COMARNAT)批准定案。国际清洁交通委员会(ICCT)称，一旦新标准定案，墨西哥将成为继美国、加拿大、日本、欧盟和韩国之后重型车排放标准最为规范的国家之一。

俄或出台新的汽车制造标准

俄新社2014年12月1日报道，俄工贸部透露，该部所属汽车研究所正在制订符合俄道路和气候环境的技术条件，并制订相应标准(如ABS、ESP、跟踪定位和自适应巡航控制等系统)和工况要求(如共享系统、振动性、温度和无线电频率干扰等)。外国品牌汽车需按照规定通过相关测试，满足俄道路条件要求。目前，上述工作处于论证阶段。