一直“奔驰”着领先

不愿意用豪言壮语来预测未来的市场销量，也不愿意过多谈及来自于欧洲同行间的竞争，奔驰卡车更愿意用实际行动来表达他们对中国这一全球最大卡车市场的勃勃雄心，而满足国5以及更为严苛的京5排放标准产品在中国的率先上市及T.C.O.?运盈智汇的全面升级让他们有了足够的资本把雄心变为现实。

发布会当天，4月10日午后3点，北京市的PM2.5实时指数为213，重度污染，环境问题又一次被摆上演讲台。而此刻，梅赛德斯-奔驰像当初发明汽车和卡车一样，再次成为行业领先者，BlueTec 5全系牵引车在中国市场的推出正印证了戴姆勒卡客车（中国）零售业务总监张蕊的那句话：为了中国的“蓝天计划”，梅赛德斯-奔驰以身作则，已成为倡导环保大军中的一员。

让牵引车用户兴奋的是，上市的新品做到了“加量不加价”，甚至现场签约的用户还享受到了由奔驰卡车授权经销商北京银汉华星汽车贸易有限公司赠送的大礼包，此次大礼包针对不同客户的需求推出2种方案供客户挑选：一种是 50万公里发动机保养+导流罩+侧裙板+美铝轮毂+FleetBoard?车队智能管理系统1年免费使用；另一种是赠送100万公里发动机保养+ FleetBoard?车队智能管理系统1年免费使用。用户络绎不绝签约的场面让进口重卡企业的老总们“守得云开见月明”——中国的重卡用户已经逐步意识到“与其低价买一辆总是需要维修的车不如多花些钱买一辆不坏的车划算”的道理。

然而，重头戏还在后面。毕竟推出满足国5排放标准的产品对于其他重卡企业来说并不算难事，甚至早就有企业的负责人宣称“那都不叫事儿”，但T.C.O.?运盈智汇的全面升级却着实让他们感到“高攀不起”。戴姆勒卡客车（中国）总裁兼首席执行官罗伯特表示：“我们的职责是卖车、卖零配件、卖服务，但能把T.C.O.?的概念从德国引入中国，我们也为此感到高兴。”当然，我们更愿意相信这里面更多的是一种社会责任感。

两年前，梅赛德斯-奔驰卡车向中国的物流企业推出了为中国市场量身打造的T.C.O.?概念，诠释了全生命周期成本理念，旨在通过售前、售中、售后的服务为用户提供全面的解决方案。随后，在各类推广会、沟通会上，T.C.O.?的概念被频繁提及，中国的重卡用户才开始认识到“购车成本只占总运营成本10%-15%”的现实。如今，奔驰卡车已经对T.C.O.?进行了注册，但他们仍大度地表示欢迎同行使用“全生命周期成本”这一概念，“但T.C.O.?已成为奔驰在中国的注册商标，希望同行们要尊重我们的知识产权。”

张蕊说：“2014年是奔驰卡车更接地气的一年，围绕T.C.O.?，我们跟踪了一辆奔驰Actros牵引车在真实运营情况下的油耗数据，我们驶过祖国18000公里的大好河山，在经历了各种路况、各种天气的考验下，这辆车货总重52吨的卡车创造了百公里油耗28.6升的记录。”要知道，油耗的降低是一系列因素共同作用的结果，比如车辆的合理匹配、驾驶员驾驶技术的提高、对车辆及时保养等，而T.C.O.?在其中发挥着至关重要的作用。

T.C.O.?运盈智汇的升级也全都围绕于此而展开。它在金融服务、产品配置优化、车队咨询、售后服务四个方面的全面发力让其更具“杀伤力”。“升级后的T.C.O.?更关注两个方面：一是如何降低成本，二是如何提升效率，这与物流企业的诉求不谋而合，我们也希望与物流企业一起，聚沙成塔、有序经营，全面提升竞争力和盈利能力。”张蕊说。

的确，仔细看一下T.C.O.?运盈智汇的内容后便可发现，奔驰卡车正致力于通过帮助用户在购车、用车、管车、养车四方面的成本优化，让用户了解更多成本背后的真相。这家有着近百年历史的物流设备提供商希望看到的是中国的物流企业逐步正规化，实现精细化管理，以达到效益最大化，最终实现高度集约化、现代化、信息化的物流体系。

展开来看，在购车方面，全新的T.C.O.?运盈智汇将提供更有优势的金融支持方案，可以做到初期的购车成本基本与购买国产重卡的成本持平。据奔驰卡车讲解人员称“与其他进口品牌的融资方案相比，奔驰卡车的融资方案会有18%-20%的优惠。”而用车上，奔驰卡车在安全、能效、舒适、外观上进行了20多项免费提升，并在此基础上，正式向国内市场推出最佳性价比的精英版以及提升企业品牌形象的旗舰版两大配置升级车型，从而让客户能够更大程度地定制化自己的车辆。再来看一下管车，当然也包括管人，在车辆管理人员群体中流传着这样一句话——宁管一个连，也不愿管一个驾驶员。而它还有升级版：宁管千军万马，也不管司机仨俩。如此看来，驾驶员的管理着实让一些人感到头疼。而奔驰卡车的做法是“我帮你管车和人”。其可为用户提供全方位的车队管理咨询服务和驾驶员创值培训服务，对于2015年2 月批发销售的牵引车，用户还可享受FleetBoard?车队智能管理系统一年的免费服务。养车方面更有过硬保障，畅行超值套餐可为用户节约20%的保养成本，畅行升值套餐则方便用户对车辆易损件的更换。

上世纪90年代，奔驰卡车第一个将飞机上的CAN总线技术移植到卡车上，这使其成为了卡车品牌中拥有最全面CAN总线技术的企业。它的CAN总线中有近2000个传感器，时刻在探测不同零部件的工作状态，这使得保养件有了实时的数据作参考，结果就是保证车辆在真正需要保养的时候才会发出提示，从而有效地将定期保养变为实时保养，使得需要保养的零部件和消耗品发挥最大功用，实现长维修间隔，提高车队的运营经济性。

另外，奔驰卡车对油品进行了全面升级，变速箱油、发动机油、后桥齿轮油、转向油、润滑脂等，都是专门为奔驰卡车零部件量身定制的，这保证了车辆各部件的充分润滑和啮合，使车辆发挥出最佳性能。不仅如此，为奔驰卡车量身定制的奔驰原厂油还能够有效提升车辆的燃油经济性——仅发动机油就能节省约2%的燃油！

当被问及奔驰卡车在进口重卡品牌中的优势时，罗伯特说：“奔驰卡车与其他品牌的进口重卡产品相比，最大的不同就是质量不同，大家用的原材料可能都一样，但要把所有零部件的质量都提高一点点，需要付出很多额外的努力。如果用户想把效率提高到极致，他们的首选就是奔驰卡车。”而奔驰卡车相对于国产卡车的不同，张蕊只用一句话加以概括：德国企业对品质的追求值得中国企业借鉴和学习！而对于销量计划，罗伯特不愿做过多预测，他只是说：“市场的变化因素太多，对于我们来说机遇与挑战并存，在稳定巩固现有市场基础上，需要我们更加努力地去尝试、探索、不断挖掘新的市场潜力和机会，争取把蛋糕做大，而我们所做的一切就是为了更全面地满足国内众多领域客户的需求。”

2014年，奔驰卡车在德国首次对外演示了卡车无人驾驶技术，这种“第一次”近乎成为了奔驰卡车的标签。“龟兔赛跑”的故事告诉人们，跑得快只是一方面，你更需要的是一直奔跑。不但跑得快，而且一直在“奔驰”，这也是奔驰卡车成为行业领先者的缘由所在。