国庆十周年领袖阅兵车红旗CA72检阅车

刘晓夫

2009年10月1日，共和国建国60周年的国庆大典上。胡总书记乘坐的新型红旗检阅车，磅礴大气、威武庄严，人们又一次看到了久违的“国车”，新型红旗检阅车也又一次让人们眼前一亮：“看，还是‘红旗威风啊！真不愧是我们的‘国车啊！”人们关注今天的红旗检阅车，也关注它的过去。红旗检阅车是如何诞生、发展的？让我为您讲述红旗检阅车的前世今生。

纯手工敲制

我国第一辆红旗检阅车诞生于上个世纪的1958年8月1日。从上海来一汽的陈福贵带领几名徒工，凭着多年修理、改装外国车的实际经验和过硬、娴熟的钣金技术，比照红旗样车的结构、线条和尺寸，自己在地面上进行勾画“放样”，手工敲制出检阅车全部的车身和钣金件。

这辆检阅车车身通体黑色，左右镶嵌着发亮的装饰条，沿用了红旗样车尾灯“宫灯”和扇形水箱面罩的造型，扇形水箱面罩及两旁的装饰条比红旗样车的简单，车头仍然是一面迎风招展的红旗旗标，左右装有两根旗杆。据史料记载，这辆检阅车并没有出现在国庆9周年阅兵庆典上，后来调试完成的另一辆红旗检阅车则留在了长春。这两辆检阅车没有经过正式的产品设计，并未列入一汽正式产品型谱，也未投入正式生产，故也无正式产品编号。尽管如此，谁都无法否认，它是我们国产检阅车的先驱，它奠定了红旗检阅车的民族风格。

为国庆十周年阅兵赶制

第一辆红旗轿车获得成功后，一汽开始正式设计自己的高级轿车，1959年8月正式投入批量生产，产品型号定为CA72型。为了让国庆10周年阅兵能用上我们国产的检阅车，一汽组织技术力量，以CA72为基本型，设计并赶制了两辆CA72检阅车。此车无顶盖，也无可折叠的车篷，所以只能为露天检阅使用。该车中隔墙上装有检阅人专用的扶手，保留了体现民族文化的扇形水箱面罩和尾灯的“宫灯”造型，车头前仍保留了大旗标和左右两个旗杆，两侧则各装有三面红旗的侧标。

这两辆全敞篷式检阅车由于没有顶盖，所以侧窗下的装饰条一直延伸到后翼子板尾端的后灯上部，其效果如军装上的肩章样式；加上车身扁长，犹如两艘巡洋舰，非常庄重气派，无形中能为检阅者增添威严与气势。

1959年9月24日，完成装配调试的两辆CA72型红旗检阅车随同20辆CA72型红旗轿车一起送往北京，参加国庆10周年阅兵庆典。

外宾最高礼遇

红旗CA72型检阅车的第一次亮相，为国庆10周年阅兵式增添了十足的光彩和威武的气势，引起了全国乃至全世界的震惊。红旗牌高级轿车也被规定为副部长以上首长专车和外事礼宾车，从此坐红旗车就与“见毛主席、住钓鱼台”一道，被视为中国政府给予外国来访者的最高礼遇。

据史料记载，红旗CA72检阅车历史上一共生产了5辆。

不过由于当时的历史原因和特殊的用车需求，二排座红旗在当时的实际使用过程中渐渐暴露出其在性能指标上不够适应内事和外事活动的需要，在1964年下半年，一汽决定重新设计新型三排座红旗车——CA770。之后几年里，很快又以CA770为基础，研制生产出红旗CA770型检阅车。红旗CA770检阅车在六十年代末和七十年代初陆续生产了9辆，这些车辆与原来生产的CA72型检阅车一起，多用于国家接待来访的国际政要和贵宾。