煤矿巷道辅助运输双保险阻车器研究

赵 月，尹利民

开滦集团东欢坨矿业分公司

煤矿巷道辅助运输双保险阻车器研究

赵 月，尹利民

开滦集团东欢坨矿业分公司

本研究中新型阻车器，具体是一种煤矿巷道辅助运输双保险阻车器，能安全可靠完成阻止非正常运输车辆进入作业区域，并可实现远程控制。

煤矿运输；阻车器；技术方案

阻车器是煤矿巷道辅助运输过程中使用的一种防跑车、溜车的安全器具。现有阻车器主要构造是由基础座、半圆挡铁、连接部组成（俗称：兔耳朵挡）。巷道不行车时，将阻车器的阻车半圆挡铁扣在铁轨上，起到阻挡车辆移动的作用。但是，很多情况下重车跑车、溜车时，现有阻车器由于强度、设计高度等诸多原因，易造成阻车失效的情况发生。

一、新型阻车器技术方案

一种煤矿巷道辅助运输双保险阻车器，包括主体部、阻车部、连接部，所述主体部为平板结构，通过锚杆固定在轨道中间的巷道底板上，主体部上开有阻车部伸出孔，主体部下部固定有阻车部的下档板；所述阻车部的下部与所述主体部下部设置的固定耳铰接，阻车部升起时从所述阻车部伸出孔内伸出，且阻车部上部边缘被所述阻车部伸出孔后孔缘卡住，阻车部底部边缘同时被所述下档板后端缘卡住，阻车部降落时落入主体部下部；所述连接部的一端与阻车部的底部铰接，连接部的另一端与驱动气缸的活塞杆连接，所述驱动气缸通过高压气管路与远端的气源及手动换向阀连接。

采用上述技术方案与现有技术相比，其有益效果是：

阻车部由气缸作为动力，气缸通过手动换向阀可以双向运动，实现阻车器的开启/关闭状态；通过高压管路的延长和敷设，可以将控制气缸的手动换向阀放置在躲避洞等安全位置，对阻车器进行远程控制；阻车器在开启状态下，阻车部与主体部除了销轴连接外，还有阻车部伸出孔和下档板上、下两个部位给阻车部提供支撑力，可以大幅度提高阻车部遇到强力撞击时的安全系数。

本新型更进一步的技术方案是：

所述阻车部底部外缘呈弧形；便于阻车部的旋转开启。

所述驱动气缸的缸体尾部与所述主体部后端下部铰接；这样可使驱动气缸呈倾斜状布置，有利于活塞杆伸缩带动阻车部的旋转。

控制所述驱动气缸的手动换向阀设置在巷道中的躲避洞内；保证操作人员位于安全位置。

二、附图说明

图1是本新型实施例的开启状态结构示意图；

图2是本新型实施例的关闭状态结构示意图；

图中：1-主体部，2-阻车部，3-阻车部伸出孔，4-锚杆固定孔，5-下档板，6-固定耳，7-连接部，8-驱动气缸，9-高压气管路，10-手动换向阀。

三、具体实施方式

下面结合附图对本新型作进一步阐述，但本实施例不对本实用新型构成任何限制。

参见图1、图2，本实施例给出的煤矿巷道辅助运输双保险阻车器，由主体部1、阻车部2、连接部7、驱动气缸8四部分组成，主体部1为阻车器的主体部件，其余部件都是通过主体部1进行连接和实现动作。主体部1的主体部分为平板结构，平板周边上设置有锚杆固定孔4，平板中部并排开有纵向布置的两条阻车部伸出孔3，平板下部固定有阻车部2的下档板5；阻车部2的下部与主体部1下部设置的固定耳6通过销轴铰接，阻车部2底部外缘呈弧形，便于阻车部2旋转；阻车部2抬起时可以从阻车部伸出孔3内伸出，且阻车部2上部边缘被阻车部伸出孔3后孔缘卡住，形成阻车部2上部支撑点（见图1中A点），阻车部2底部边缘同时被下档板5后端缘卡住，形成阻车部2下部支撑点（见图1中B点），阻车部2放下时落入主体部2下部，而下挡板5则用于放置降落的阻车部2；连接部7的一端与阻车部2的底部通过销轴铰接，连接部7的另一端与驱动气缸8的活塞杆连接，驱动气缸8通过高压气管路9与远端的气源及设置在巷道躲避洞内的手动换向阀10连接，以远程控制阻车部2的关闭/开启，对矿车进行放行/阻止。

双保险阻车器使用时，先通过主体部1上的锚杆固定孔4由锚杆及锁紧螺母整体固定在轨道中间的巷道底板上；然后通过驱动气缸8活塞杆收缩实现阻车部2的关闭（如图2所示），通过驱动气缸8活塞杆伸出实现阻车部2的开启（如图1所示）；阻车部2可以升起足够的高度，能够有效的防止速度较快的矿车跳过双保险阻车器。

以上所述仅为本实用新型较佳可行的实施例而已，并非因此局限本实用新型的权利范围，凡运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变化，均包含于本实用新型的权利范围之内。

附图

图1 开启状态结构示意图

图2 关闭状态结构示意图