论HG—TS灌浆料在熄焦车轨道改造中的应用

杜飞鹏++郭子杰

摘 要：煤焦化熄焦轨道基础因熄焦水中含碱量高长期腐蚀，造成基础砼损坏和熄焦车轨道钢轨螺丝因腐蚀造成压板松动，整轨不平、弯曲、轨道接口低头，垫板与基础钢筋焊接点出现断裂的现象，受到人们的高度重视，加固技术实施质量的好坏直接决定着整个轨道结构施工质量的好坏。因此，本文就从不停车的条件下对熄焦车轨道的加固技术应用进行分析，浅谈HG-TS灌浆料在熄焦车轨道不停车改造中的的加固技术。

关键词：灌浆料；轨道；基础

1 引言

经过20多年的研究、实践，我国灌浆料的技术性能逐步提高，其各项技术性能已达到国际水平。在灌浆料的使用上，已从传统的用于机械设备安装的二次灌浆发展到用于混凝土结构的加固修补方面，并获得了良好的效果。2014年在不影响生产的前提下我们熄焦车轨道采用HG-TS高强度灌浆料代替普通混凝土进行加固改造，进行整体浇筑熄焦车轨道基础施工。

2 HG-TS特速硬高强灌浆料特性

HG-TS特速硬高强灌浆料具有低温施工、早强高强、持续增强、微膨胀、抗油渗、抗剥离等特性，浇筑后40分钟硬度可达到C25强度，4小时后可达到C50强度，最终养护3天后可达到硬度C70强度，只需熄焦车检修有4小时时间就可以硬度达到C50强度左右从而不影响生产，而且高强灌浆料耐温性能在零下20C°—600C°采用高强灌浆料对熄焦车轨道基础的保护更有优势。

3 HG-TS特速硬高强灌浆料技术指标

4 施工准备

（1）施工前组织人员熟悉图纸，了解施工现场，对全体施工人员进行技术交底和安全交底，做好施工前的准备工作；

（2）在未拆除之前利用检修时间将轨道的标高、直线、跨距偏差调整达到运行要求；

（3）根据方案图纸及测量数据，制做好基础钢筋、减震胶垫、止退筋、找平板、支撑点垫板和临时过渡垫板等全部金属构件；

（4）准备好风镐，电焊机、气割、搅拌机等施工机具。

5 主要施工过程

（1）未施工之前检查全线轨道，并采取一定措施加固轨道，排除不安全因素，确保生产正常进行；

（2）全线测量标高，找出最佳高点及不良高点和直线位置，并定桩标记。测量人员根据现场的水准高程定位放线，测量标高和直线连点，经技术人员复测无误后定好水平桩；

（3）全线定好修复间距（间距为1.95米）；

（4）按照跳跃式修复法进行1，3，5，7……分段用风镐对螺栓下砼基础破除（宽0.6米×深0.3米×长1.95米），清理修整合格预埋不锈钢螺栓，用气割割断原道床内的钢筋。用工字钢支撑轨道并用垫铁控制轨道标高；

（5）将钢筋笼采用焊接方式与基础钢筋连结，使其成为一体；预留纵向连接钢筋，同时焊接不锈钢螺栓（M24×300螺栓、螺帽、平垫圈、弹簧垫圈全部304不锈钢件，主要作用为防腐蚀）两根螺栓的中心距为500mm，同时要保证每组螺栓沿轨道方向上的直线度不得超差±3mm。每一个钢筋笼安装前都必须核准其标高和直线位置；

（6）支模并用压缩空气吹干净并湿润后，然后浇筑HG-TS特速硬高强灌浆料且一次成型，而且必须保证钢轨底部与灌浆料支撑面不能接触，以免支撑面表面疏松、下沉、失去作用；

（7）支撑台上放入一层弹性垫板规格为δ12×300×500，并拉线检查标高，最后做好养护工作，如此向前推进，根据每检修点的工作量，留有充足的复位时间，保证正常通车，安全生产；

（8）待1，3，5，7……段达到强度后，扣上压板及增加弹垫，最后扣上螺帽固定钢轨；

（9）依上类推，然后进行2，4，6，8……段施工，待2，4，6，8……段达到强度后，对轨道接头进行铝热焊，焊完接口后，最后进行轨道平整度、平行度、进行精确调整；

（10）一个轨距卡和螺栓安装前都必须核准其标高和直线位置；

（11）一段钢轨必须核准其标高和直线位置，保证安全生产的需要；

（12）道间重新做放坡按3‰坡度找平，保证轨道基础面上的熄焦水及雨水顺沟排走。

6 结语

（1）HG-TS灌浆料早期强度高，浇筑后40分钟硬度可达到C25强度，4小时后可达到C50强度，最终养护3天后可达到硬度C70强度，只需熄焦车检修有4小时时间就可以硬度达到C50强度，可满足基础抢修，不影响生产。

（2）HG-TS灌浆料流动性好、充填率高，与基础结合性好，保证了轨道与基础的整体性。

（3）HG-TS灌浆料耐久性好，可适应机车运行的反复荷载作用，轨道基础使用寿命长。

参考文献：

[1]吴科如.土木工程材料[M].上海统计大学出版社，2005.

[2]冶金工业部. 水泥基灌浆料技术规范_GB50448-2008[S].endprint