主报告

主报告

1 车主CAR OWNERS

6成多车主首次购车

宝骏610上市于2014年4月北京车展期间，到本次调查截止时上市10个月。107位车主中，已经有超过46%的车主购车超过半年，购车3～6个月的也有近3成。宝骏610上市不久就有不少车主出手购买，这也是合资自主品牌的一处优势所在。与此相关的行驶里程方面，占比最大的是已行驶1000～5000公里的车辆（44.86%），也有不到1成车辆行驶了10000～20000公里。

车主年龄段集中在30～39岁，占比超过7成，也有10位车主的年龄在50岁以上。车主中6成以上是首次购车，但也有7.48%的车主已经是第四次甚至更多次购车。

2 舒适性RIDING COMFORT

内饰异味小 空间是优势

此次调查中，鲜有人反映宝骏610的新车异味问题。在107位车主中，仅有10位认为有此问题，这说明该车在内饰材料的选择上充分考虑到了环保等问题。另外，虽然有27.10%的车主有反映行车和刹车时有异响，但这一占比也不是特别夸张。

在其他衡量舒适性的指标上，宝骏610的驾乘空间最受认可（66.36%）。在消费者看来，虽然宝骏610的车身尺寸并不是同级中最大的，但实际使用中给人的感觉还是不错的。另外，音响效果也获得了6成多车主的认可，只有空调和座椅舒适度的满意度偏低，均为4成多。

综合以上表现，车主中的近2成认为宝骏610的舒适性表现“非常好”，加之认为“好”的4成多，其舒适性获得4星评分。当然，也有38.32%的车主认为表现“一般”。

3 养车usage cost

油耗经济 维保支出基本符合车主预期

宝骏610的排量均为1.5L，都可以使用93#（北京92#）汽油。此次调查中，107辆宝骏610的百公里油耗大多在8L之内（63.55%），其余则在8～10L。有超过45%的车主对油耗表示“非常满意”。

维修和保养方面，车主均选择在4S店进行，单次平均花费都在400元之内。具体来说，宝骏610的小保支出约220多元。对此，10位车主认为“很便宜”，近4成车主认为“便宜”，其余半数以上认为基本符合预期。

4 可靠性reliability

短期可靠性待提升 发动机易发故障

参与调查的车辆中，已经出现过非人为因素故障的车辆占比为42.06%。这部分车辆中，已经检测维修过的车辆同样在4成以上。

已出现过故障的车辆中，2成多出现故障时还未行驶至500公里，是占比最大的里程段。其余里程段也均有涉及，其中以1000～3000公里和10000～15000公里相对集中。宝骏610和不少调查过的车辆一样，短期可靠性有待提升。

首次故障近3成来源于发动机。据车主反映，堵车时怠速不降反升、油门延迟、发动力连杆和活塞导致油耗增加及异响等，都是在使用一段时间后宝骏610困扰他们的问题，而且厂家和4S店并未给出车主认为的合理解释。除此之外，车漆薄、车身接缝大、车门不好开关等问题导致车身外部成为第二大故障集中点。不过，在温控系统和刹车系统，没有车主的首次故障反馈。在汽车质量网的投诉平台，有关宝骏610的投诉有14宗，涉及问题与调查问卷中反映的相似。

因为上述问题并未集中爆发，所以还是有50.47%的车主给出了质量可靠性总体表现上的好评，4成多车主认为勉强能符合预期，也有7.48%的车主直接给出了差评。

5 结论conclusion

外形和性价比获赞 品质是短板

在“车主最满意”的项目中，宝骏610的外形获得了8成以上车主的认可，且没有车主表示不满。可以被看做是宝骏630两厢版的610，在630外形的基础上加上时尚、有角度的腰线，上市之初就被断定是其优势之一。“功能”也获得了不少车主认可，车主反映，驾驶席电动高度调节、后排USB充电口等配置很贴心。就此次调查而言，如果厂家能够解决部分发动机问题导致的油耗增加，宝骏610的油耗将能够获得更多车主的认可。

车主不甚满意的方面，可以用“品质”概括。这其中既有产品本身的品质，也包括售后服务的品质。数据显示，对这二者不满的车主分别为3成多和近2成。而且，与之相关的“品牌”也被2成多车主认为是需要提升的方面。事实上，这三者的提升存在因果关系，如果消费者反映出的产品和服务的质量问题能够引起厂家足够的重视并改进，那么在消费者中形成的好口碑势必会提升品牌的美誉度。

上汽通用五菱宝骏610目前还有以上需要提升的方面。而且此次调查中，该款车型的车主评分为80分（满分100分），暂时未达到推荐标准。