视野

滴滴专车官方待遇有差

北京“约谈”，上海“收编”

有人说，要想不被颠覆，就跟颠覆者抱成一团。上海市交通委就聪明地这么做了。新生事物似乎总处在创新和“违法”的边缘，本质上只是冲击了既得利益。如何制定新的规则重新分配利益，是当务之急。与其费尽心思“约谈”、钓鱼执法，不如顺势而为适应社会发展。毕竟，互联网创新如雨后春笋，既得利益者想“盖”也是“盖”不住的。

上海的做法显然更高一筹，只是将滴滴快车作为出租车的补充。但已透露出积极的信号，会得到社会舆论的支持，此举缓解了诸如出租车司机跟专车司机的矛盾，以及专车所带来的安全、管理方面的问题，可谓高明之举。总之，在对待“互联网+”的事物上，利益攸关者千万别再做“保皇派”了，没用！

作者：《中外管理》齐心

事件 2015年6月1日，“上海出租汽车信息服务平台”正式运营。该平台由上海市交通委、上海市四大出租汽车企业和“滴滴打车”三方共同参与，将重点解决三方面的问题：车辆和驾驶员身份识别、车辆运营状态识别、提高车辆运营安全性。

与此同时，6月2日，北京市交通委运输管理局等部门约谈“滴滴专车”平台负责人，明确指出，该公司使用私家车和租赁车辆配备驾驶员，从事按照乘客意愿提供运输服务并按里程和时间收费的客运服务，违反了现行法律法规的规定。

热议：加入MSCI全球指数的“拦路虎”

加入该指数是要具备一定条件的，即：全球投资者可以无任何障碍地进入股市，投资任何一支股票或者股指。与这个要求相比较，A股市场确实尚有一段距离。

最大的问题是，人民币在资本项目下完全可自由兑换，这是一个釜底抽薪式解决问题的根本性措施，MSCI只与证监会协商还不够，关键在于央行。

人民币纳入到SDR（特别提款权）、A股纳入MSCI、到2015年6月30日WTO给中国的15年宽限期完全终结，这些因素都在倒逼中国必须加快金融对外开放和改革步伐。当务之急是，尽快实现人民币资本项目下可完全自由兑换。不妨将这项金融改革开放在年底前彻底完成。否则，将成为阻碍一系列金融对外开放的“拦路虎”。

事件 摩根士丹利资本国际公司（MSCI）2015年6月9日宣布，A股暂未被纳入其全球基准指数。MSCI表示，它将与中国证监会共同成立一个工作小组，尽快解决目前仍存在的一些问题。

摘自搜狐财经 作者：余丰慧

热议：假如北京市政府动迁，意味着什么？

京津冀协同发展方案提出后，河北省保定市曾扬言要做北京“副中心”，很快北京市官员公开说，通州是北京市的副中心。如果说北京四环以内是北京城市中心的话，那么副中心设置在通州，这意味着整体是一个哑铃型的设计。以北京长安街及其延长线为轴，将通州与主城区连接起来，构成“大北京“的城市格局。

假如北京市政府动迁成真，或许仅仅是一个开头。如果下定决心要疏解非首都功能，必须将央企总部迁出北京，消除其繁殖功能，从根子上消除北京城市扩张的冲动。需要注意的是，央企迁址应该按照产业布局特点进行，而不是一窝蜂地扎堆在京城周边。

事件 2015年6月14日，根据香港《文汇报》报道：北京市四套班子将迁往通州，搬迁工作在2017年完成。该消息一经发出，就被微信朋友圈不断刷屏。管理

摘自凤凰财经 作者：刘杉

责任编辑：辛国奇