捷豹XJL 3.0

真实的韵律

捷豹XJ发展至今已有四代作品，无一例外地秉承一贯的英国贵族传统，论设计、造工，处处体现与凡夫俗子有所不同的气质文化。最老的捷豹XJ，还以发动机气缸数量来定车名，比如6缸车型XJ6、12缸车型XJl2。四眼圆灯除了在1986年较早版本的第二代XJ上变成常规长方形之外，一、二、三代其他型号都将此特征保留。

从2009年开始，第四代捷豹XJ上市，去掉了四眼圆灯，改为扁平细长的新式样。乍一看来，像是要推翻老祖宗的风格重新来过，但看了这么多年之后越来越品味得出第四代XJ（L）的捷豹风味。

最重要的特征——修长的雪茄型车体——得到延续，长方形进气格栅配以镀铬网状格栅是捷豹豪华车型的标准面相。与时俱进的是，大溜背通过倾角极大的黑色C柱，让新XJ从侧面看上去似一部四门Ooupe。即便现在这款第四代XJ-力口长之后更显得流线、飘逸，但捷豹XJ既有的华贵的绅士风度，才是亘古不变的灵魂。这几日闲来无事与XJL相处几日，深得英国人的思维哲学。要体察这些，排量不用很大，3.0L足矣。

从宏观来讲，捷豹XJL有较浓的英国车味道。比方说，一部德国同级别车，奔驰S级，讲究工程技术上的细腻与精致，驾驶S级，感觉机械运作包含万古不变的规律，任何情况下驾驶，它的动态反应、油门反应和刹车都是很平顺细腻，感觉机械协作很严密。同样的情况也出现在奥迪A8L上，它开起来或许比S级更运动一点，机械运转更加紧密与有条不紊，驾驶这部车甚至感觉这块巨大的金属体成为自己的穿戴工具，机械整体感很强。日本车，比如说同级别的雷克萨斯LS，就是腾云驾雾的柔，柔到任何驾驶席以外的人坐在上面很快就会进入梦乡，那种细腻、绵柔的机械运转风格则是日本人对于D级豪华轿车的理解。

英国车则有自己的风格，以捷豹XJL为例。机械运转部分，也很紧凑细致，但没有德国车那种过于缜密的感觉。它不会让我觉得这部车把全部心思都放在以最佳的精神状态应付当前路况与车速，我不是说德国豪华车那样任劳任怨使得车子不舒服，而是体会着发动机动力从曲轴一直到轮胎那么毫不懈怠地紧密传递着，我自己也无法真的放松下来（相比较英国车和日本车而言）。捷豹XJL则会在动力传递与变换的过程中有所“懈怠”，不是说它效率不高，而是换挡的空隙、油门对车子的加速度管控甚至于一些机械的振动都得到一些保留，让我在座椅上安然驾驶的过程中还能体会到一些机械本身的韵律。这种感觉并不会像S级或A8L那样像编好的程序那样毫无纰漏，也不会像LS那样把乘坐环境打造得那么静谧、丝滑、完美地隐去了机械感的存在；XJL的机械运转让我觉得这部车更真实一些，包括减震器在过滤路面震动的时候也会发出窸窣的回弹声音，这些隐藏在大体极为舒适的背景之后，都会让驾乘过程充满一点旧时代的氛围，那种古典、流金岁月、英国汽车辉煌时代的韵律会透过舒适豪华的内部空间与行驶质感传递到我的感官里，让我感觉到它的活力。

这样的捷豹XJL更有生命感，外加优雅健硕的身形、一整套英伦风格的内饰铺装，我似乎能够感受到绅士般的温和心跳，温柔地有力地跳动着。

我也开过5.0L V8的捷豹XJL，除了动力比这台3.0L版本更猛烈，以平常心态驾驶它也可以获得同样的感受。所以，捷豹XJL的绅士风度，与排量无关。选择捷豹XuL的人，肯定对英国生活方式表示赞同，但如果是试驾过这部车之后才决定购买，他就更愿意跟随自己的直觉行事了。