煤矿无轨辅助运输车辆专业化服务模式探索与研究

杨海宏（中国神华能源股份有限公司神东分公司，陕西 榆林 719315）

技 术 经 济 与 管 理

煤矿无轨辅助运输车辆专业化服务模式探索与研究

杨海宏
（中国神华能源股份有限公司神东分公司，陕西 榆林 719315）

神东公司16个矿井共计有无轨胶轮辅助运输车辆2224台,针对这些无轨辅助运输车辆专业化服务管理，作者通过对目前管理模式的分析研究，寻找出问题，有针对性的提出“辅助运输车辆专业化服务”的新模式，并分析特点，总结辅助运输车辆专业化服务的优势，最后得出神东公司辅助运输车辆专业化服务模式的方案。

煤矿；辅助运输车辆管理；专业化服务模式

一、引言

煤矿辅助运输是指煤矿井下除煤炭运输以外，人员、材料、设备和矸石等各种运输。煤矿井下辅助运输可分为轨道辅助运输和无轨辅助运输两种。无轨辅助运输设备一般采用胶轮或履带为行走机构，采用防爆柴油机、蓄电池等为牵引动力。无轨辅助运输车辆具有高效能、多用途、灵活方便、高效安全和适应性强等优点，所以无轨辅助运输设备在我国煤矿尤其是国有大型煤矿井下运输中已经成为主体辅助运输设备。神东矿区是我国最早引进无轨胶轮车并推广使用的矿区，也是我国首家成功地将无轨胶轮车作为矿井主要辅助运输装备的矿区。从1994年以来，先后引进英国EIMCO公司、美国LONG-AIRDOX公司、澳大利亚DOMINO公司和BOARLONGTER公司、南非BTRD公司等生产的无轨胶轮式煤矿井下的运输车辆或设备。由于进口车辆配件昂贵，配件组织周期长，维修困难，矿井生产成本增高等原因，2001年神东公司与煤炭科学研究总院太原分院合作，自行研制开发了TY6/20FB轻型国产防爆无轨胶轮客货车，作为创新设备填补了我国矿井没有国产无轨胶轮车辆的空白，居于国内领先地位，在国际上也处于先进水平。TY6/20FB轻型防爆无轨胶轮客货车为我国在有条件的矿区全面应用无轨胶轮化运输、全面提高矿井产量和劳动效率成为可能。从2003年开始，神东公司加大与国内厂家的合作，先后开发应用了防爆工程车（WC3E、WC5E、WC8E、WC10E）、运人车(WC20R、WC30R)、指挥车(WC5R、WC9R、WC11R)等一系列的煤矿辅助运输无轨胶车。这些国产化的辅助运输车辆在煤矿应用后极大的提高了国内矿井辅助运输的技术水平和经济效益。截止2008年底，神东公司矿井已全面实施了辅助运输无轨胶轮化技术，彻底改变了传统辅助运输方式的弊端，提高了运输效率，支撑了工作面长距离推进，解放了矿井生产能力，为矿井大型化创造了条件。目前，神东公司16个矿井共计有无轨胶轮辅助运输车辆2224台，主要包括工程车、材料车、人车、特种车（装载机、铲运机、洒水车）4类，其中工程车839台，材料车435台，人车733台（含指挥车）、特种车217台。这些无轨胶轮辅助运输车辆主要来自庆铃公司、常州科试、山西天地（太科院）以及国内其它厂家等多个生产厂家，其中庆铃公司各类车辆792台，占车辆总数的36%，常州科试各类车辆783台，占车辆总数的35%，山西天地各类车辆508台，占车辆总数的23%，其它厂家各类车辆141台，占车辆总数的6%。从以上数据可以看出，神东公司的无轨胶轮辅助运输车辆种类多，数量大，而且随着企业不断壮大，需要的辅助运输车辆种类和数量还将继续呈增长趋势。神东公司作为大型国有煤矿，秉承着“安全、高效、清洁、智能”的煤矿发展目标，提升无轨辅助运输系统技术应用及装备改革将起到关键的助力。这就要求：必须推行安全、可靠的无轨运输；简化运输系统，提高辅助运输安全的可靠性及高效性，进一步解决辅助运输事故及制约高产高效的难题。要达到这些要求，要求我们必须科学的进行辅助运输车辆专业服务化管理，不断提高专业服务化水平，深入研究探索出更具创新性的管理。

二、目前煤矿无轨辅助运输车辆专业化服务管理模式

煤矿辅助运输车辆专业化服务是指对煤矿企业辅助运输车辆进行的安全运行保障、人力物力资源配置、车辆维护和维修等专业化的技术支持和技术服务，内容包括：维修人员的配置和管理；车辆的检测检查、故障维修、油料、配件及材料供给；按照煤矿企业的大修周期标准对车辆进行大修（含大修配件、吊运及材料费用）；车辆的钣金喷漆、内饰整改、维护保养等。辅助运输车辆专业化服务工作一般都由煤矿企业通过外包给专业化服务公司的模式进行。依据外包内容的多寡，可分为半包和大包两种模式：半包一般只是选择外包个别专业性强的服务项目，而选择外包大部分服务项目的模式称为大包模式。目前神东公司辅助运输车辆专业化服务采取的半包服务模式，即神东公司自己承担一部分服务内容，专业化服务公司承担一部分服务内容。依据服务目标车辆属性不同，又分为两种形式的半包模式：

1 低污染辅助运输车辆半包专业化服务模式

对于低污染辅助运输车辆，神东公司负责车辆选配、驾驶员配置、油料供应，神东公司的矿井单位负责车辆使用中的日常维护；专业化服务公司负责提供维修配件和维修服务。神东公司依据受服务车辆的每月运行里程数，按月向专业化服务公司进行服务费用结算。目前实行这种专业化服务模式的矿井有：大柳塔矿、上湾矿、补连塔矿和哈拉沟矿四个矿井。

2 防爆辅助运输车辆半包专业化维修服务模式

针对防爆辅助运输车辆，神东公司不仅负责车辆选配、驾驶员配置、油料供应，还负责维修更换配件的供给，神东公司的矿井单位负责车辆使用中的日常维护；专业化服务公司只负责提供维修服务；神东公司依据受服务车辆的数量，按月向专业化服务公司进行服务费用结算。目前除神东公司的保德矿、锦界矿、黄玉川矿外其它矿井的防爆辅助运输车辆都采用此种半包专业化维修服务管理模式。

这两种半包专业化服务模式的共同特点是：（1）专业化服务公司只负责车辆的维修服务。（2）神东公司包揽了除维修外几乎所有的专业化服务内容，且将服务项目划分成两块交由两个不同单位负责，即公司负责人力资源和物力资源配置，矿井单位负责日常维护工作。

神东公司目前的半包专业化服务模式，依据服务的内容来对比，近半服务项目都由本公司予以承担，这无疑会存在以下问题或现象：（1）服务管理成本加大：无论服务项目多与少，对于神东公司以及其生产矿井来说，针对这些服务项目应配备的人力、物力资源是必不可少的，且服务人员的管理，包括业务能力培训、考核、服务质量考评，日常工作调度等都将成为必不可少的内容，这无形中就加大了公司和生产部门的管理资源投入。（2）竞争意识和服务意识较弱：“辅助运输车辆专业化服务”在神东公司内属于生产辅助性工作，这一属性必然决定了在岗人员服务意识相比专业化服务公司的从业人员要弱的多；同时又因其在本公司的“唯一性”，很容易出现无竞争意识或竞争意识淡薄的问题。这些都影响着最终的专业化服务质量。（3）存在多头管理，责任界定难，导致服务响应速度和服务效率低下：半包模式中，神东公司担负的专业化服务项目交由公司所属两个不同单位“分片包干”，矿井单位专业化服务人员既要被直属矿井单位管理，同时又要接收公司总部专业化服务部门的考核，这无可避免的出现双重管理问题。同时，专业化服务内容被划分为内外三部分，分别由神东公司总部、矿井、委托的专业化服务公司三个单位完成，面对一些具有“交叉性质”的工作内容，将出现工作性质界定难、责任不清、难以科学考核。这样就导致各单位遇事推诿，服务质量和效率低下。

表2 布尔台矿、榆家梁矿2014年辅助运输车辆运营费用

三、煤矿无轨辅助运输车辆大包专业化服务模式及其改进

大包顾名思义就是将辅助运输车辆专业化服务项目或内容全部交由专业化服务公司来做，接受服务方只考核服务质量，并依据服务质量对专业化服务公司进行费用结算。目前神东公司辅助运输车辆大包专业化服务模式，即神东公司负责提供车辆配置，矿井负责提报车辆日常使用需求，专业化服务公司负责配置司机和安排车辆运送物料，同时专业化服务公司负责提供油料、维修配件和维修服务，矿井和公司管理单位负责对专业化服务公司从服务质量、效率和安全方面进行考核，服务费用按照车辆运行台班和单价，按月向专业化服务公司结算。目前实行这种专业化服务模式的矿井有：保德矿、锦界矿和黄玉川矿三个矿井。

（一）煤矿辅助运输车辆运营费用对比

1 大包专业化服务矿井费用：神东公司保德矿、锦界矿辅助运输车辆由山西天地煤机装备有限公司实施大包专业化服务，其中保德矿从2006年开始实施，锦界矿从2011年开始实施。下面以2014年的经营费用统计。从表1可以看出：大包专业化服务矿井辅助运输车辆平均每台车配置专职司机1.36人；单台车平均每月费用为：2.54万元。

2 未实施大包专业化服务的矿井费用统计：神东公司布尔台矿、榆家梁矿辅助运输车辆未实施大包专业化服务，辅助运输车辆一直由本矿负责维护运行，2014年的运营费用如下。从表2可以看出：自管矿井辅助运输车辆平均每台车配置专职司机1.27人；单台车平均每月费用为：2.57万元，其中，布尔台矿比榆家梁矿单车月费用高0.4万元。

3 费用对比：保德矿和布尔台矿，两矿车辆均为防爆车，车型基本相同，具有可比性。从表1、表2可以看出，专业化服务的保德矿较自管的布尔台矿平均每月实际投入费用低600元/台，按照布尔台矿266台车辆计算，辅助运输车辆实施大包专业化服务后每年可节省191.5万元。锦界矿和榆家梁矿，两矿车辆均有防爆车和低污染车，车型基本相同，具有可比性。同样从上表可以看出，专业化服务的锦界矿较自管的榆家梁矿平均每月实际投入费用低100元/台，按照榆家梁矿253台车辆计算，辅助运输车辆实施大包专业化服务后每年可节省30.4万元。通过前文论述和上述对比，我们可以得出目前的大包专业化服务具有以下特点：（1）大包专业化服务明显更节省费用，经济性好。（2）大包专业化服务矿井全部是专职司机，自管矿井兼职司机较多，一般兼职司机主要是矿井机关科室、区队干部跟班、检查，兼职司机井下驾驶车辆将存在很大安全隐患（2012年的两起辅助运输事故均是由兼职司机驾驶不当造成事故）；若取消兼职司机驾驶，则自管矿井需增加现有司机数量，还需增加人工成本。（3）实施大包专业化服务后，由于专业化服务公司承担了辅助运输方面的安全管理风险以及发生安全事故后所有赔付资金，减轻了神东公司的安全管理压力和风险管理成本。（4）从资金利用方面，大包专业化服务实现了矿井车辆配件基本零库存，消除了因配件库存占用大量资金的问题。当然，大包专业化服务中辅助运输车辆由神东公司提供，无疑增加了神东公司购置车辆的投资成本，另外专业化服务公司为追求利益在维修过程中使用次品配件，可能缩短车辆的使用寿命，从而加重了企业的负担。

（二）大包模式的改进版——租赁专业化服务模式

针对神东公司目前辅助运输车辆专业化服务模式的特点和不足，笔者总结个人数年来从事公司生产设备专业服务和管理工作的经验，结合近年来的调研和不断试验，对大包模式进行改进升级，提出一种新的辅助运输车辆专业化服务大包管理模式——租赁专业化服务模式，即专业化服务单位负责提供车辆、司机、日常维修、大修、油料、配件等，被服务单位只负责使用车辆和对专业化服务公司进行服务考核，然后按月向专业化服务单位结算费用。

租赁专业化服务模式具有以下优点：

1 提升产品质量和技术服务水平：租赁模式符合“专业工作专业人士做”的原则，无论是从提供的车辆质量、服务人员的素质和能力，还是提供服务的专业化水平，都会更高更规范，专业化服务的“体验”会更“美好”。

2 增强服务竞争意识，优化服务管理职能，提高服务管理水平，大幅度提升服务效率和服务质量：租赁模式将所有专业化服务公司都放置在“市场竞争”环境中。要获得市场，专业化服务公司就要有很强的竞争意识，要不断通过提高和加强自身服务意识，提升服务水平和质量。

3 优化资源，节约成本：租赁模式的本质就是服务交由专业化服务公司，考核交由服务接受方。这种“商家”与“消费者”的新型客商关系，能更大程度的提升质量，优化资源，节约成本。

结语

煤矿无轨辅助运输车辆租赁专业化服务管理模式是一种更专业、更经济、安全高效的管理模式。从降低安全管理风险，提高经济效益，合理调配人力、物力资源的角度，都有其无可比拟的科学性和合理性。这种模式将在煤矿辅助运输车辆专业化服务管理方面不断显现其优势，为煤矿企业管理和经营带来更多的经济效益。

[1]神东志编委会.中国神华神东志，2012.10.1[Z].

[2]王继仁.现代化煤矿生产技术[M].北京：煤炭工业出版社，2012.

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