中兴告诉你：为什么有线充电即使成本为零也很难生存，无线充电才是未来！

经过新闻联播的广而告之，中兴通讯的无线充电技术引起了很多人的兴趣——大有借此赶超华为之势。所以，中兴前来参加“电动汽车基础设施”的分论坛，并不奇怪。虽然议程上安排的侯为贵老爷子没有亲自出席，但他派来的副总裁孙枕戈也不白给，侃侃而谈，深入浅出，堪称青年才俊。——毕竟，敢当着中国普天等诸多做充电桩的企业宣告有线充电的末日，没有两把刷子哪行？！

《中国机电工业》编辑整理现场发言如下。

我们中兴做这件事是全网式的，任何一辆车，到任何一个城市，只要是同样的无线充电，整个过程中都不需要个人进行操作了。

谈到新能源汽车目前的困境，我们觉得问题在于：是否深陷定势思维？也就说，比照着燃油车来的。在燃油车时代，有标准的燃油车、加油站、加油机器和为加油的工友。新能源车类比下来以后，有加电站和充电桩，有持证的工友。这个思路不打开，在误区里边就走不出来。

经过了几十年甚至是上百年的发展，我们把电线杆尤其是城市里面的电线杆送到了地下，但是现在充电桩却雨后春笋冒出来了。这是逆城市化的思路，要挤占城市里最宝贵的地面资源。最早的交通工具是马车，马吃草料，可不是到专业的供草料的地方去吃，而是叫做“目的地吃草”，出发的时候吃，到客栈吃，绝对不会专门跑到草原上去吃。新能源车来了以后，看看我们现在的社会，油不是到处都有，但电是几乎无处不在了。我们日常生活中一辆车绝大部分的时间，尤其是私家车都是停在那的，而凡是停车的地方几乎都是有电的，我们把它用好就是新的模式。

为什么说无线充电是最佳的匹配目的地充电的方式？充电桩建起来以后看着都挺漂亮，但半年以后再看，非常脏，没有人愿意碰。在南方，比如深圳去年刮台风的高峰期，全市的新能源车都得停驶。下大雨的情况下，没有人敢拿有线充电去充，厂家再说我是安全的，没有人敢用。无线充电把这些问题都解决了：第一，无线充电过程中任何人摸不着电，只要把车停在那，剩下的事不用你管了。第二，建设成本极低，建一个有线的充电桩，没有半年的报批建不起来，无线的则可以在现有停车位上原地加装，花时间最长的是在市政大马路上建，从市政府批到我们建完，满打满算三十天，其中一半以上的时间是等水泥干。第三，不征地，不占用最宝贵的土地资源。

我们希望新能源车的使用者，把车停了以后潇洒的离开，什么事都不用他做了。把最后一点点的金属介质取消掉了，带来的变化是革命性的。没有触点，没有打火花了等各种各样的东西，非常安全。可靠性有质的提高，充电过程中不怕水，即使是泼水到最敏感的的地方也不怕。而且我们做过实验，养一缸金鱼、养一只兔子等等，充电的时候都没有问题。对环境的耐受力比有线充电好得多，不怕尘土，不怕水，不怕泥巴。另外，对车可行驶里程的焦虑减少很多，咱们在日常工作和生活停下来的时候都可以充电，并不一定非得要求充一次电跑五百公里。

无线充电可以节省人工，这是最核心的。前面我们说有线充电为什么很难推广，我们即使把有线充电的成本降为零，有线充电往下做也是很难生存，为什么？乘用车跑一百公里，普通的汽油车耗60、70块钱的油费，雇一个工友帮你加油，中间有足够的空间。而新能源车是一百公里就耗十块钱十五块钱的电，这个里面要挤出一个工友帮你做这些事情的费用，彻底不可能。所以哪怕有线充电成本降为零，未来都跳不出来这个框框来，而且加油一个工友三五分钟帮你做完了，但是充电论小时计，这种情况下是耗不起了，只能靠司机自己。

无线充电的商业模式的建立是非常快的，现在为止在全国我们谈下来差不多二十个省市已经开始做示范线。我们相信示范完了以后效果会相当大，也会有更多的认可。

我们现在看到所有的充电都是点对点的，一对一的，一个车和一个桩之间的来回的交互。我们中兴做这件事是全网式的，任何一辆车，到任何一个城市，只要是同样的无线充电，整个过程中都不需要个人进行操作了。这一点上来说是“全程全网”的概念，我们的目标非常简单，要让汽车充电像手机上网一样方便，上网的过程中我没有必要想北京的手机跑到河北、上海能不能上网。另外还有很多的支付模式，和互联网的很多东西都无缝接轨了，汽车行业可能是互联网攻陷的最后一个堡垒。我们无线充电已经有示范线运行了，第一条在襄阳，第二个是成都。

无线充电绝对不是中兴一家垄断，我们倡导产业联盟，这个技术虽然好，但不能握在一个公司手里，要用产业联盟的方式全社会共享。中兴作为通信企业，希望能够为新能源汽车行业注入一些新的思路，一些比较另类的想法，希望它能成功。