城铁车漏雨原因浅析及质量控制措施

于秀英（中国北车集团长春轨道客车股份有限公司,长春　　130000）

城铁车漏雨原因浅析及质量控制措施

于秀英
（中国北车集团长春轨道客车股份有限公司,长春130000）

本文介绍了普通城铁车辆进行淋雨试验时发生漏雨的常见部位及主要原因，并阐述了针对这些问题采取的质量控制措施。

城铁车辆，淋雨试验，原因分析，控制措施

1　前言

近年来，随着我国城铁市场的繁荣，我公司的城铁车辆产量愈来愈大，结构形式也越来越多样化，同时业主对产品质量的要求也越来越高。如何提高生产效率并提升产品质量以满足业主和合同的需求，成为公司生产制造的重中之重。但是，过去几年我公司生产的城铁车辆多存在密封性不佳，淋雨试验多次通不过或在用户现场漏雨等惯性质量问题，已经严重困扰公司城铁车辆的顺利生产并引起资源紧张造成部分项目生产停滞。

本文针对普通城铁车辆在淋雨试验中普遍存在的漏雨问题进行介绍及对其发生的原因进行了简要分析，并重点介绍相应的质量控制措施。

2　淋雨试验简介

在车辆的制造过程中，验证车体及外部设备箱体的密封性试验是必不可少的，普通城铁车辆落成后的密封性试验一般采用水密性试验，以下称淋雨试验。淋雨试验中的试验装置可以是固定式的也可以是移动式的，我公司城铁车辆淋雨试验装置采用的是固定式淋雨试验台。

3　普通城铁车漏雨现状介绍及质量控制措施

过去几年我公司生产的多个城铁项目车辆在淋雨试验期间均出现或轻或重的漏雨问题，一次淋雨试验通过率非常低，有的试制项目淋雨试验要经过4－5次才能通过。反复的淋雨、整改，严重占用了场地资源并大大降低了生产效率和生产能力，对公司的正常生产和产品质量控制产生了不良的影响。

3.1漏雨部位统计及漏雨原因分析

经过对我公司生产的多个漏雨较严重的城铁项目的车辆的漏雨部位进行统计，发现漏雨问题主要发生在侧门、司机室门、活窗、空调、逃生门、前灯、侧显、废排格栅、风挡、紧急解锁、注沙口及车顶线管接口等部位。

分析其产生的主要原因有结构缺陷、施工质量、零部件质量及工艺方法，经过分析、统计，各原因比率如图1：

从图1可以看出产品的结构、施工的质量及零部件质量是造成城铁车辆漏雨的三大主要原因。

3.2质量控制措施

针对普通城铁车漏雨的三大主要原因，建议主要采取以下质量控制措施以减少漏雨机率，提高产品质量和生产效率：

（1）加强对结构方案的评审，从设计源头上进行控制。设计部门应制定每个新项目的车体接口密封方案，并组织相关评审专家进行严格评审，尤其是针对以往经常出现漏雨的部位应重点关注并给出修正、改进方案。举一反三，对于结构相同或相似的部位，出现过漏雨的部位，进行全面普查，优化设计结构。

（2）严格控制采购件的质量，减少由于零部件本身密封性不好带来的漏雨问题。设计部门应明确涉及车辆密封性的各零部件的密封要求、试验方法及其他技术要求；采购、质量部门针对相关零部件进行特殊的控制，如，加强首件的鉴定、提高产品淋雨试验的抽检率、要求供应商提供试验过程的视频记录及报告、或者将重点零部件的淋雨试验做为验收项点，对于供应商内部进行淋雨试验的设备进行抽查检验等等。

（3）加强对施工过程的管控，提高施工质量。将涉及密封性的接口部位的施工列为重点工序，编制对应的施工文件和要求，并全面培训，对工序工人进行重点培训，并进行考试验证，使其掌握施工要点并加强过程监控及工艺纪律检查，杜绝由施工质量带来的漏雨。

（4）实行闭环管理，对于发生过漏雨部位或结构进行梳理，并联合技术人员找出解决方案。举一反三，对于结构相同或相似的部位，出现过漏雨的部位，进行全面普查，并反馈给设计部门，优化设计结构。实现发现问题，解决问题，并跟踪验证的闭环管理措施。

3.3质量整改前后的漏雨状况对比

在对公司在制的某个城铁车项目漏雨问题重点关注并按照上述措施实施整改后，漏点数和漏雨原因数据对比如下表和图2所示：

地铁漏雨统计分析

由上表和图2可以看出经过结构改进、料件质量控制及施工监控整改后，漏点数量大大减少，但料件质量带来的漏雨依然是主要的原因。

4　结束语

经过多个项目上的验证，从产品的结构、施工的质量及零部件质量三个影响淋雨结果的主要方面着手的质量控制措施是得当和正确的，按照此措施改善后的项目基本能够达到淋雨试验两次通过率100%的目标。