消声器的船舶设计原理分析

潘越超（哈尔滨工程大学，哈尔滨　150000）

消声器的船舶设计原理分析

潘越超
（哈尔滨工程大学，哈尔滨150000）

摘要：基于船舶专用消声器的装置，因为具有一定的排气、扩张、消声作用，通过对消声器的有效原理分析，提升综合设计标准，控制消声器消声效果，控制阻力范围，逐步完成消声器设计的质量、体积的有效控制调整，提升船舶消声器有效消声参数，提升消声效果，完成对消声器的有效品质提升。本文将针对消声器的相关设计原理进行分析，研究适合消声器设备的发展设计标准原理，加强船舶消声器应用效果，提升对消声器的认识程度。

关键词：消声器；船舶；设计原理

0　引言

在船舶设计中，机舱内具有一个多重消声处理器，是传播环境污染的主要来源，是一种噪声污染。机场消声器由船舶主机工作产生的。是船舶运行过程中，因排气、燃烧、运行造成的机械噪声，这是一种综合形式的噪声，占噪声污染的80%以上。分析船舶噪声排气系统，对船舶低频噪声、高频噪声的系统成分进行分析，研究最大可产生的噪声分贝高度，降低船舶噪声对船员产生的长期危害问题，从而有效的降低噪声排气效果，实现对有效噪声问题的消声处理控制。在掌控基础船舶噪声发生和传播原理的前提下，实现对船舶的有效处理，降低噪声发声频率和声调，完成传播内部环境的有效控制。

1　船舶消声器设计参数

1.1基础传播参数

船舶在设计过程中，对消声器前端插入气流，流速控制在40m/s 到60m/s的范围内，通过柴油控制船舶流出的流量，选择适合的气流速度，方便后续流速测定，从而完成气管监控。排气流速依据柴油机的制造水平确定，如果生产船舶的厂家没有确定可能承载的柴油排气量，柴油进气流量和排气流量没有合理的比例关系，就会造成柴油机出现排气速度降低的问题，造成排气口温度和压力逐步增加，严重的影响传播正常有效排气过程。分析测定排气管中的波长、确定声速，对柴油机的排气温度进行限定。如果柴油机的排气温度增加，其造成波长容易随之增加。

1.2消声器控制参数

传播消声器在控制过程中的参数设定依据柴油机温度变化控制分析。随着柴油机的压力增加，排气口的温度随之增加，波长随之增大，噪声排气升高。对传播的消声容量Q和横纵L、D进行设定，确定可能产生的分割控制数量，从而大大的减少衰减程度。高频率的柴油传播，消声效果较好，而频率较低的柴油传播消声器的消声效果较差。为了提高传播制造材料的合理性，确保船舶制造工时、功效的价值作用，防止高频消声问题产生。控制消声分割比例，提高消声量和消声反馈的比例关系，从而完成消声器的有效控制比例。

1.3船舶消声器的消声腔长

为了提高消声器的消声效果能力，控制消声器的高脉冲比例气流，对船舶消声器的消声排量进行控制管理。第一腔的波长峰值是整个波长的四分之一，随着消声器变化腔体逐步减少，同时波长逐步降低，最终波长会全部消失。

1.4船舶排气消声扩张比例情况

随着波长的增加，消声效果明显增强，消声扩张比例最大可以增加到5倍左右。通过加强传播消声器的腔控制标准，改善消声器腔体体质标准控制范围，提升传播排气消声效果，完成对柴油消声器的有效消声拓展处理。

1.5船舶消声器内径及各腔连接确定方式

船舶通过控制消声器的内径，完成最大程度的有效消声优化。一般消声器的内径控制在5-16范围内。通过确定消声器内部的各个腔体的连接长度，完成疏通控制管理。提升腔之间、管子之间的多孔有效连接过程。从本质上提高管子之间的有效连接程度。实际的管子连接长度随着管子内径会减少。经过试验证实，中心插入的消声器内径具有的深度越大，其可能承受的阻力系数就越高，其性能会出现下降的变化。随着插管的接近程度，确定消声器在有效高速脉动下，实现膨胀控制排气处理，提高出口的斡旋强度，确保再次发生消声频率的有效控制。因此，采用消声排气插管的方法，是较适合排气消声的方法，实现对再生频率的有效控制处理。另外，采用多孔连接，提高船舶消声结构。在隔板上冲孔，但不能对孔进行隔离处理，加强多腔处理过程，防止出现空腔的现象。腔长控制在600HZ范围内，但高频的消声效果依然较差。如果对排气孔的通过面积进行控制不变，分别采取一孔、两孔或多孔的方式进行对比分析。分析确定，消声效果的整体相差水平不高，但随着孔径的减少，消声损耗液逐步增加。

1.6船舶消声器尾管性能分析

船舶的尾管性能不是越长越好，尾管随着长度增加，消声量随之增加。如果不合理的控制长度，就会造成消声器实效，无法合理的完成消声排气处理。消声内部腔的最大衰减量是20lgm-，最小的尾管直径越小，M值越大。管壁的声损随之增加，提高消声器的1消声效果。控制尾管的直径范围，随着管径的减少、气流的增加，噪声增大，压迫力增强。船舶的消声效果降低，噪声影响情况增加。通过合理的控制消声效果，控制尾管的长度，根据管壁内径长度，控制尾管长度，提高消声效果。可以采用双管排气的方式，降低管排气速度，提高管排气比例，实现合理的排气调控过程。

2　船舶消声器排气安装处理方法

2.1船舶消声器安装位置的确定

确定消声器的有效排气安装方法，对消声器进行合理的排气控制，加强最大可承受的压力，从而提高消声器的有效声音反射效果。设定消声的长度为11，消声后管长度为12，排气口至排气管尾的长度为L，通过计算消声器的安装位置，确定最适宜的消声器船舶安装位置。

2.2船舶消声器安装容量的确定

船舶消声器按照有效容积量，确定功率损耗，控制消声效果，防止出现消耗增加，功率超量的问题。对消声阻力进行评估处理，对流动性排气进行缓冲作用管理，防止因为安装估计不良造成使用不便，甚至出现严重材料浪费，影响消声器正常消声效果。

3　结语

综上所述，扩大消声器的消声效果，逐步缩减消声器入口，对消声直径进行控制，确保消声器的正常排气，不增加排气压力，从而降低消声器的功率损耗比例，改善消声器的气流流速量，完成对消声器实际效果的有效开工至。消声器的入口端和尾管的有效改善，对消声器的整体尺寸具有重要作用，可以合理的完善消声器的消声量控制效果，确保船舶的噪声损耗可以逐步降低。

参考文献;

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[3]方学智.船舶与海洋工程概论[M]. 北京. 清华大学出版社，2013，08-82.

作者简介：潘越超（1981-），男，黑龙江哈尔滨人，大专，初级 ，研究方向：专业机电一体化。