长春市地铁车站结构防水新技术研究及应用

妥存斌（中铁二十局集团第四工程有限公司，山东 青岛 266100）

长春市地铁车站结构防水新技术研究及应用

妥存斌
（中铁二十局集团第四工程有限公司，山东 青岛 266100）

摘 要：在长春这种冬季偏寒且持续时间较长的地区，建设地铁项目要严格的注意地铁车站结构防水方面的技术和工艺，这方面是地铁施工的一个非常重要的工程点。众所周知，地铁车站的主体在地下，即水平线以下，这种情况下，在地铁的施工中，地铁车站的防水工作就显得尤为重要，施工中的技术要求也非常高。为了有效的避免地铁机构施工的原因引起的地铁结构性渗漏二漏水，降低地铁的后期防水的费用，本文针对这方面问题，作出具体的分析和阐述，希望本文可以给类似长春市的地铁车站的渗水和防水问题一定的建议性帮助。

关键词：地铁车站；结构防水；新技术研究及应用

关于地铁车站机构防水的工程施工的最新技术，本文主要从三个方面进行阐述和讲解，这三个方面分别是：（1）地铁车站维护结构的防水技术。（2）地铁车站结构性自防水技术。（3）地铁车站结构外的防水技术。下面做详细的分析和介绍。

1 新技术一：地铁车站维护结构的防水技术

现阶段，我国的大部分地区的地铁车站都使用的是明挖法进行地铁施工，在长春市地区这种方法也是非常普遍的。这种防水技术主要是在地铁车站的最开始的隔水层就进行围护机构的处理，并且还要进行回填土的作业。地铁车站的围护防水技术是地铁车站防水的较为重要的一道防线，因为这是地铁工程的第一道防水防线，对于地铁的工程具有非常重大的意义。在这种技术中使用回填土工作就是因为回填土的密度较大导致了回填土的粘粘性较强，这样就可以有效的进行地下水渗透的阻挡和防护。基于此，现阶段的大部分的地铁车站都采用这种防水技术进行防水施工技术。需要注意的是，在回填土的工序中，我们要使用机械的回填土碾压操作，来保证回填土的压实程度，强化地铁工程的防水功能。

2 新技术二：地铁车站结构性自防水技术

长春市地区的地铁车站中最为核心的防水技术就是结构性自防水技术。这种防水技术是地铁施工的中心环节之一。这种技术的定义指的是充分利用了地铁车站内部的结构的密实度和施工材料的防水性能这两种特点来提升地铁车站的结构本身的防水抗渗性，这样就可以有效的起到防水的目的。在此防水技术实际应用中，我们要注意两个方面的问题。第一个方面是在施工结束是注意裂缝的有效控制；第二个方面是要保障施工混凝土的抗渗性能和抗腐蚀性能。通过上述的两个主要性能可以看出混凝土的防水施工技术是至关重要的施工技术，因此我们要在实际的应用过程中有效保障施工的质量。要想有效的控制混凝土的施工防水质量，我们就要做到以下几点：

第一，我们要在施工的过程中合理，科学的对材料进行选择；我们要进行混凝土的配置的优化处理。我们在防水施工中要选择性能较高的外加性能较好的伸缩补偿防水性质的混凝土，在施工过程中，我们要严格的按照施工的结构尺寸进行防水施工，在施工中我们要能够保障防水施工结构的有效厚度。在配比混凝土时，我们要注意含泥量和吸水率等几个较为重要的施工数值，要保障这些数值和设计给出的数值是一样或者是无限接近的。我们在施工中要防止水质的水化热现象的出现。这一问题的解决方案还是要选择水热化较低的产品来进行施工。这样做还有一个好处就是可以有效的避免水泥出现冷凝现象，避免施工后出现伸缩缝。例外需要注意的是，我们要在混凝土配比的过程中，加入适量的煤灰粉，同时还要有效的控制煤灰粉和水泥的配比问题，这样做的目的是为了增加混凝土的施工密实度，用来改善施工的抗渗透性能。在此过程中，我们要减少或者是避免混凝土出现接触孔和沉降缝，来增加施工渗水的可能性。

第二，我们在施工应用中要配入膨胀剂和减水剂等添加剂来起到减少使用水泥的目的。这样做的第二个目的就是可以有效的减少收缩缝的出现。通常情况下，在施工过程中混凝土会出现冷凝收缩现象。这中情况下，混凝土已经没有剩余的水分来进行正常的伸缩，在外界温度下降到一定的程度的时候，就会出现各种各样的冷缩现象，在混凝土的内部产生了较为强大的约束力。一旦这种约束力较之于混凝土的抗拉强度大，就会让施工后的混凝土出现表面裂缝。这些表面裂缝就会产生一些细纹，这些细纹就是渗水的开始点。温度的问题和收缩拉力的问题，我们在实际的施工中都可以通过提升混凝土的有效抗拉力来进行处理，处理之后的混凝土会提升地铁施工的车站防水能力，本文将公式给出，以备在实际的应用中进行查询：

Rh=0.46Rc（C/W-0.52）

其中，Rh为混凝土的试配强度；Rc为水泥强度；C/W为灰水比（即水灰比的倒数，C代表水泥，W代表水）。

从上述的公式中我们可以得出一个结论，灰水比和混凝土的强度成正比。

3 新技术三：地铁车站结构外的防水技术

地铁车站的外防水处理主要是使用了防水结构中的柔性化原理来进行。防水的施工前期，我们要先将地铁车站的机构中的基层表面可能存在的建筑缺陷和可能出现的渗水的部位进行维护处理，在处理的过程中，我们可以使用专业的密封材料和防水卷材来进行表面的防水工作施工，这样的防水效果也是非常理想的。但是在这个过程中我们需要注意的是在密封材料没有完全干透的情况下是要严格的进行防水的，一旦有水和密封材料进行接触，就会形成无法弥补的空洞渗漏。我们根据实际的情况可以将这种施工防水技术分为两种情况，第一种情况是内防水，第二种情况是外防水。

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中图分类号：U231

文献标识码：A