美国路面铺装检测指南综述

■吴崭鑫 ■浙江公路技师学院试验检测中心，浙江 杭州 310023

目前美国路面铺装性能检测的具体实施方法众多，并且都是针对具体个案，而且检测程序和结果并没有进行统一入档，这些都不利于将以往检测经验和数据进行有效的利用。另外，在这部指南发表之前，还没有一部被大家广泛接受的指南能够全面考虑到路面检测所涉及到的相关因素(功能和结构性能、材料病害、路面类型、采样和试验要求和检测流程等)。因此，对现行路面检测方法进行鉴定和评估，并提出考虑所有相关因素的合理检测流程和切实可行的路面检测方法显得尤为重要。为此，NCHRP(National Cooperative Highway Research Program)组织人员进行了相关研究，并发表了“Guide for Conducting Forensic Investigations of Highway Pavements”(以下简称《指南》)以规范目前美国的路面检测行为。

本文主要结合美国路面检测指南介绍美国路面检测的基本方法，并对我国今后路面检测可能的发展方向进行了展望。

1 检测方法

《指南》将此检测方法称为“A Phased Approach”，即阶段性检测方法。具体检测流程分为三个阶段。

第一阶段，首先需提出检测申请，并由相关部门对检测申请书进行评估。如果评估没有通过，需对申请书进行修改;如果评估通过，则记录进档案并进行初步调查。

第二阶段，依据第一阶段初步调查的结果进行现场无损检测，并对检测数据进行分析，然后出具报告。相关调查人员对无损检测报告进行评定，决定是否达到检测目标。如果达到检测目标，则提交检测报告及相关建议书，记录档案，项目结束;如果没有达到检测目标，则需进入第三阶段。

第三阶段，首先根据无损检测报告修订相应的检测计划并进行评估，评估不通过需修改检测计划，评估通过后将相应检测计划记录档案并进行无损检测及破坏性检测。在现场检测完成后，对检测数据进行分析，看是否达到相应的检查目标。如果未达到目标，需修改检测计划重新进行检测;如达到检测目标，则出具总报告及建议书，记录档案，项目结束。

该方法在每一阶段都会进行一次判定，以保证最大限度考虑产生病害的相关因素的同时尽量的减少不必要的检测工作，尤其是破坏性的检测，以减少对交通的影响并降低成本。

1．1 初步调查

初步检查的基本步骤首先是提出检测申请，然后对申请书进行评估，在评估通过后制定初步调查计划并到进行初步调查。

在上述工作全部完成之后，需制定一个无损检测计划，并确定需要进行无损检测的项目及可能的位置，以便进行后续检测。

1．2 无损检测

无损检测必须在人工现场检测完成后，按照检测计划尽可能快的进行。无损检测结果的分析不仅以病害为中心，同时也要关注其他因素的影响。无损检测的主要仪器和技术有:探地雷达、落锤式弯沉仪、轮廓曲线仪、路面抗滑性、轮胎噪音源、构造深度仪、渗透仪、磁断层扫描技术等。

在无损检测完成之后，必须出具一份中期报告。中期报告的作用一是为了录入档案，二是根据检测结果确定是否进行后续检测。

在上述工作全部完成之后，根据最终决议进行后续工作:如果检测结果很好的解释病害的原因，则不需要进行额外的测试，项目结束;如果检测结果不能很好的解释，则需要进行额外的无损检测或者破坏性试验并利用已有的结果确定需要进行额外检测的范围。

1．3 破坏性检测及室内试验

在无损检测无法达到检测目标，解释病害原因的情况下，就需要进行进一步的检测，主要是破坏性检测及室内试验。首先需要制定进一步检测的计划，并对其进行评估。只有在评估通过之后才可以实施，如果评估未通过，必须根据评估结果对检测计划进行调整并再次评估。其次进行检测安排。这个阶段的检测需要封闭交通，因此合理的检测安排就显得尤为重要。然后需要踏勘现场确定检测范围。交通封闭之后，检测人员需踏勘现场，对病害重新评估。在这过程中要特别注意异常现象，以尽可能考虑到所有相关因素。最后进行破坏性检测并采样进行室内试验。破坏性检测主要介绍了取芯及测试坑试验。《指南》中重点介绍了这两种检测方法的参考规范及依据，操作流程，记录要求及记录流程。在按照《指南》中的要求完成上述工作后，将样品送至实验室进行检测。

在室内试验中，除了一些标准的检测项目之外，检测团队中的专家为了更好的了解病害的情况及原因，可能会要求增加一些其他试验，比如:(1)X射线衍射和表明能量的测量，以评估骨料的化学特性及其对沥青、水泥间水合作用的影响。(2)进行电子显微镜扫描分析，以获得粘结机理、微裂缝等信息。(3)CT扫描，评估孔隙连通性及总体方向。(4)混凝土氯离子含量分析，以确定钢筋腐蚀情况。(5)钢筋及其他金属材料性能分析，并和技术参数比较。(6)环氧树脂涂层及其他防腐涂层的化学性能分析。(7)运营过程中残留在沥青表面的燃料、软化剂和溶剂等材料的化学分析。

在完成上述工作后，对检测数据进行分析处理并对检测结果进行评估，评估通过后出具报告，如果没有通过，则需找到原因，修订检测方案，重新进行检测。

1．4 提交报告及建议书

在完成上述工作，并达到预期目标后，需出具检测报告。

1．5 项目结束

完成最终报告并提交给项目联系人，经鉴定达到预期目标后，录入档案，项目结束。

2 结束语

本文系统的介绍了美国路面铺装检测方法—A Phased Approach。该方法制定了一个统一的标准，提出了一个可行的检测流程，具有降低成本，便于入档和管理，检测成果便于比较、推广和应用等优势。

我国目前也存在着检测实施方法众多，并且都是针对具体个案，而且检测程序和结果并没有进行统一入档，不便于推广和比较等问题，希望本文能够起到抛砖引玉的作用，推动我国检测行业的发展。

［1］Guide to Investigations and Remediation of Distress in Flexible Pavements:Field Manual．2003．Sacramento，CA:California Department of Transportation．

［2］The Concrete Pavement Restoration Guide．1998．American Concrete Pavement Association．(TB020P)．Skokie，IL．