公路路基施工质量控制

■余贵杨 ■四川路桥华东建设有限责任公司，四川 成都 610041

路基是公路线形的主体，是路面的基础，承受着路面静荷载和交通动荷载。公路路基的好坏，直接关系着整个公路路面的使用效果，只有保证路基施工质量，才能为整个公路工程质量提供保障。

1 路基稳定性原理

路基的内在质量应该具备:有足够的整体稳定性、足够的强度和足够的水稳性。换句话说，也就是路基要达到“密实”、“均匀”和“稳定”的要求。“密实”实际上是一个颗粒重组的过程。在填石路基方面，也就是岩石位移重组的过程，路基的稳定是相对的，当路基在外界应力的作用下，岩石间没有发生位移或位移量能控制在某一个标准内，这样就可以说路基最初是稳定的。针对设计路基使用年限来说，在设计荷载的作用下，位移能够控制在某一个标准内，这样的公路路基在使用过程中就是合格的。路基的整体决定了路基的稳定，而石方路基的稳定一般是取决于岩石填筑形成后的空隙比和岩石的强度。

2 施工准备阶段

路基施工在准备阶段的主要工作是:对路基工程施工进行总体部署、调查作业范围、地质水文及工程量、制定施工方案、编排施工进程计划以及开工前的人员、机械、材料等的准备，这个阶段准备的程度直接关系到路基工程施工能否正常进行。

(1)在工程所在地，详细的对公路沿线及土源等施工范围内地质水文的调查，制作标准击实试验以及土的强度试验，制定出符合当地环境和土壤的施工方法。根据水文地质情况，进行分类、整理，结合以前施工经验制定出满足不同类型土质、含水量的路基要求的施工方法和路基基底处理方案。对工程实际工程量做详细调查，确定工程日进度计划，根据日进度计划，对人力、机械、材料做出合理的组织，制定有力的措施，确保日进度计划的落实，使工程施工最大程度的达到最优化。

(2)建立健全质量保证体系。良好的质量保证体系是施工正常进行的保证，它既保证了一个企业眼前利益的实现，也为企业实现现代化提供了重要保证。质量体保证体系的建立不能仅依靠在纸上，更要在实际的施工中得到有效实施，发挥它的真正作用。基于质量保证体系的重要性，我们在工作中可以建立层层负责、责任到人、奖罚兑现制度，充分调动人员的工作积极性，实行全体人员的质量管理，保证工程质量。

(3)施工测量。路基在开工前要做好施工工程测量工作，测量的主要内容包括:导线、中线及水准点复测。在操作中，首先要认真熟悉图纸，复测后检查与设计是否相符。二是对路线主要控制桩的控制，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起终点等，采用有效可靠的固桩方法对控制桩进行保护或移桩保护。三是为了满足在施工期间引用的需要，在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高。最后，在每道工序施工测量放线时，测量误差要符合规范的要求，保证纵横断面定位的精度，按照设计质量要求定位施工路基及构造物以及几何尺寸。导线复测一般采用红外线测距仪或其它测量精度的仪器，在使用前应进行检验、校正。在原有导线点不能满足施工要求时，应该对其进行加密设计，在道路施工的过程中，保证相邻导线点间的相互通视。中线复测，路基施工前，对中线和主要控制桩进行恢复，如果有需要改线的，应该做好断链处理，调整纵坡，并在设计图纸相应的部位对断链距离和桩号进行注明。水准点复测，做好对水准基点的校对很增设，水准点间距应该保持在1 千米内，人工结构物附近、高填深挖地段、工程量集中和地形复杂的地段，应该根据临时水准点精度要求增设临时水准点，并要注意与相邻路段水准点闭合。

3 施工过程中的质量控制

路基的施工阶段是根据制定的施工计划和施工方案对路基施工进行组织落实阶段，也是施工过程中实际问题出现的阶段，是对施工计划、方案调整、完善的体现。

(1)在路基填筑前。在路基填筑前做好对地面表层的种植土进行清除。必须保证路基两侧纵横向排水系统的畅通，避免路基受水浸泡。在选择填筑的材料时，要根据公路路堤强度和稳定性的要求，尽可能选择当地稳定性和强度较好的土方作为路基填料。针对土层比较差的地区，要严格按照《公路路基施工技术规范》特殊地区路基施工要求选择填料。也可以在必要是时候，掺加石灰等外加剂，进行土质改良。另外还要根据设计进行施工放样，建立半永久性的临时水准点和坐标点，并做好记录。路基坡脚放样时，一定要准确，在路基坡角范围内要确保无杂草、树根、淤泥等，并根据规范要求进行整形碾压。

(2)路基施工设计工艺控制。路基施工完成后，可以通过实验检验和使用来确定一个路基施工质量的好坏。控制路基的施工质量，首先控制好路基的施工工艺，是生产高质量路基的关键。

(3)路基压实。当前路基施工中碾压质量控制一般包括采用合适的压路机吨位、型号、压实遍数、压实方法和压实的均匀性等，当前路基施工中采用了大吨位的压路机，这样极大地提高了碾压效果。规范规定高速公路和一级公路路面地面下80 到150 厘米部分的上路提，它的压实度必须要大于或等于百分之九十五，对其他级别的铺筑高级公路路面时，它的压实度也是按照高速公路和一级公路的尺度采用。同时还增长了对路堤基底的压实度应高于百分之九十三的规定。不同种类的压路机不同的土质压实的效果也会不同，这就要求对不同土质，同一压路机碾压时应该采用不同的压实遍数，压实方法不同压实效果也就不同。所以应严格控制路基碾压的质量。

(4)路基排水。路基水损害是公路损害的一大祸害，如果路基受到浸蚀、软化就会造成路基下沉、滑坡、坍塌等现象，因此要严格控制对路基水的排放，只有这样才能确保路基的工程质量。路基排水一般包括路基与周围的排水系统和公路本身的排水体系。只有处理好这两方面的路基排水系统，才能做好整个公路使用过程中的排水控制，保证路基干燥，延长使用寿命。

4 路基防护

路基的填筑改变了底层的平衡状态，路基暴露在外面，会不断受到各种复杂的自然因素的侵蚀，为了增强路基工程质量和生命周期，应该进行以下防护措施。

(1)路基的养护工作要求一般以下几点:保持路基各部分的完整性，确保路基无变形损坏。保持路肩横坡适度与路面衔接平顺。保持排水系统排水通畅，排水设施无杂物，进出口良好。同时进行路缘石、挡土墙等构造物的整理，保持完整无损。(2)路基的很多病害和水的作用有关，所以想要做好路基防护的重点是做好排水、防水、治水工作。因沿河路基边坡可能会受到冲刷的危害，因此必须要做好防护冲刷工作，现今一般采用高强土工格栏或相关的化学制剂的土工织物混凝土护坡模袋做成护面板防护边坡。(3)裂缝的防治。路面裂缝一般分为:基层开裂所形成的反射裂缝和面层自身产生的温缩裂缝。基层开裂所形成的反射裂缝属于非荷载裂缝。面层自身产生的温缩裂缝是由车辆荷载反复作用产生的，一般是由于路面基层承受的拉应力超出它的拉弯拉强度产生的。为了解决基层开裂所形成的反射裂缝，在设计时应充分考虑次问题，严格控制施工质量。(4)支挡防护。现在主要采用的支挡防护方式是挡土墙，是石砌的重力式挡土墙，一般多用在石料丰富、墙高较低、地基好的工程结构上。钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙，因为其自身墙身圬工体积少，受力合理等优点，在公路路基的防护中广泛应用。

5 小结

综上所述，由于公路路基质量对公路的使用性能影响较大，而且控制路基质量的影响因素也较多，所以在施工过程中，严格按照规范要求施工，综合考虑，针对不同的路基情况采取不同的控制措施，使影响因素最小化，保证公路的质量。

［1］李刚.浅谈公路路基施工［J］.硅谷，2009(06).

［2］班秀富.公路路基工程施工质量监理［J］.才智，2011(01).