市政沥青路面改建工程平整度施工技术探讨

左科技 陈留艳

摘要：市政道路改建沥青路面平整度质量问题涉及的面很广，影响因素很多，关系到路基、路面施工全过程，情况复杂，有的是机械性能不稳定引起，有的则是

人为操作、安排失误造成。本文就市政道路沥青路面改建工程平整度施工技术，作出了分析。

关键词：市政工程；改扩建；路面平整度；施工技术

1、市政道路改建路面平整度

1.1 新路基对路面平整度的影响

为了满足交通的需求，在道路路面改造的同时对道路进行拓宽改造。为了增加道路的宽度拆除原有道路部分的中分带、边分带和绿化带，对拓宽的道路需根据不同地质情况进行路基处理。因新旧路基结合部基底软基、腐植土杂物处理不彻底，存在薄弱的结合面。在新旧路基拓宽处理后，结合部位路基材质和路面结构层厚度、强度不一，特别是结合部一侧为新建路基，另一侧为原有旧路基。由于两方面的质量存在差异，极易产生强弱临界面，为道路开裂留下隐患。旧路基拓宽处理后，在新旧路基结合部位沉降量不一，产生一定的沉降差异值。特别是新拓宽路基完工后，沉降量较大，成为产生裂缝的主要原因。新旧路基结合部位工艺较复杂，施工难度较大。施工过程中，人为控制不严，就容易埋下质量隐患。

1.2 沥青混合料对路面平整度的影响

①集料中针、片状料含量及压碎值等质量未达到设计要求；规格料的级配不符，拌和机自动级配时，中间粒径集中，使压实系数产生波动，影响路面平整度。特别是超大规格的石块进入摊铺后，由于填托作用，引起局部松铺厚度变化，或摊铺面拉痕，碾压后出现凸棱，引起不平整。②沥青混凝土的拌和。刚开机时料温低，会产生压实不均匀现象，引起平整度降低或集料含水量大，出现料温不匀现象；温度过低、拌和时间不足，出现花白料，影响摊铺质量；料温过高则易造成沥青老化，使路面出现早期松散、损坏等现象。

1.3 碾压作业对平整度的影响

沥青混凝土面层的碾压一般有初压、复压、终压。初压宜用双钢轮压路机；复压用振动压路机、轮胎压路机；终压可用双钢轮压路机或振动压路机。压路机的规格、数量与行驶速度应与摊铺机的施工宽度和摊铺机速度相匹配。如选择不当，就会出现推移、发裂、轮迹、拥包、凹坑、搓板、波浪，导致平整度降低。

2、提高沥青路面平整度的措施

2.1 新旧路基结合部的施工方法

为了有效解决新旧路基的不均匀沉降，在新旧路基拓宽处理时，首先清除旧路路肩、边坡草皮、树根、腐植土等杂物及松散的路基填料，然后在旧路边坡上采取挖台阶的措施进行处理，并严格按照施工技术规范分层填筑，确保新旧路基衔接良好。路基填料的好坏直接影响路基的稳定性和工后沉降，施工中选择与原路基填料一样的比较好。为防止新旧路基结合处产生较大的不均匀沉降，预防基层开裂，影响到路面，路基施工时，新旧路基结合部位采用铺设土工格栅加筋的技术进行处理。筋骨一端伸入旧路基整个台阶，另一端在新路基中铺设，有力地加强了新旧路基结合部位强度，增强了路基路面的整体抗变形能力，减少了路面开裂的危害事件的发生。

2.2 沥青混合料的质量控制

①沥青混合料温度的均匀性要求。定合适的施工工艺、建立监管到位的的质量保证体系，保证沥青混合料拌和温度、出厂温度、到场温度、摊铺温度、碾压温度的均匀性。②沥青混合料中骨料的均匀性要求。当沥青混合料出现离析现象，会直接影响沥青混合料的均匀性。粗料集中，则沥青混合料空隙率变大而散热快，从而使沥青混合料温度下降梯度也相应加快；细集料集中，则沥青混合料温度下降梯度也相应减慢。因此，调整好沥青混合料的均匀度是十分重要的，并且需杜绝超大径石料进入摊铺状态，才能保证摊铺的平整度。

2.3 保证沥青混合料的摊铺的正常程序

开始施工前0.5～1h，应对熨平板进行加热，这是因为热的混合料接触到冷的熨平板底面时，会粘在板底面，而这些粘附混合料随板向前移动时，会拉裂铺层表面，形成沟槽和裂纹，从而使路面平整度变差。摊铺机的夯实锤捣与熨平板的振动频率应根据摊铺厚度调至最大，但不容许熨平板有反弹跳现象。同时在供料速度和保持连续摊铺的情况下，调整合适的摊铺速度，使摊铺密实度最大，经碾压后反射下承层的不平整现象为最小。摊铺中下面层，采用两侧基准钢丝绳引导的高程控制方式，表面层采用平衡梁找平法或红外线找平法和激光找平的厚度控制方式。若基准线采用钢丝绳，钢丝绳必须拉紧，线桩要垂直稳固，确保基准线处于平顺状态。摊铺机要始终在找平仪的控制下工作，并且控制好各个环节的工作顺当。在供料速度和保持连续摊铺的情况下，调整合适的摊铺速度，才能保证摊铺机质量。

2.4 注重碾压工艺和方法的选择

压路机应始终紧跟在摊铺机后面10～20m处，其驱动轮应朝向前进方向。一个碾压区段应控制在50～100m，每次在靠近摊铺机处换向时，应与前次碾压迹尾端纵向错开1～1.5m，使停機位置不在一条横线上，另一端换向时应在已压实的路面上进行。错轮碾压和重叠量，无论三轮或两轮压路机均采用错轮碾压；三轮压路机每次重叠量为后轮宽的1/3，两轮压路机每次重叠量为30cm。全幅宽度的碾压顺序，在全幅宽度内，自边向中间错轮碾压，最后主轮一次完成中心线骑缝碾压。新旧铺装层的接缝碾压，先碾压冷接缝，后碾压热接缝；先碾压横接缝，后碾压纵接缝；然后再从边向中心进行错轮碾压。在碾压冷接缝时，一般用双钢轮压路机，压路机在旧铺装层上行走，向新铺装层错轮15cm。坡度路面碾压，应首先从低处向高处进行。无论上坡或下坡，驱动轮应始终在后方。弯道及交叉口碾压，压路机应走切线（直线）方向，用多切线形成弯道内外边缘。每次从内边缘开始，依次向外边缘扩展碾压，直至达到要求的碾压遍数为止，亦不宜过度碾压。

2.5 做好施工缝的处理

①纵向热接缝。先铺沥青混凝土的一边在压实时预留一定宽度，待后面的摊铺机铺完后一起压实即可。热接缝的碾压应放在错轮碾压的最后进行，由一台压路机最终完成。②纵向冷接缝。不在同一时段铺筑的纵向缝，及时将缝带位压实，在下次铺筑前把边缘切成垂直面，将后铺的沥青混凝土料与已铺部分重叠5～10cm，即保证松铺厚度，再用人工将原路面上的沥青混凝土料铲除，最后用钢轮压路机按纵向15cm间隔逐步错轮跨越纵向接缝进行压实。纵向冷接缝在实施时，上下层纵向接缝不得重合，错开量不得小于50cm。③横向接缝。尽量保持路面沥青混凝土铺筑连续进行，横向接缝越少越好。对横向接缝应在下次摊铺前，用平整度仪或3m直尺检查端部平整度，将不符合要求的端部用切割机切除，在切割面上涂上乳化沥青，用摊铺机熨平板或用热料将原压实部位进行预热至软化， 摊铺时保证松铺厚度，必要时用人工刮洒一层细料，然后用钢轮压路机横向碾压，由冷到热，以每次20cm宽度为宜，向新铺方向错移，直至全部在新铺面上为止。 改为纵向碾压时，不要在横接缝上垂直碾压，以免引起新旧层错台，并及时测量平整度，如不符合及时处理。

3、结语

市政道路改扩建工程要重视基层的施工质量，对原有水泥路面，完整的部分进行拉毛处理，提高路基与路面的结合能力；对破损或有下沉的旧路面进行拆除，重新修建路基，同时保证标高、横坡度符合设计要求，确保基层的平整度。只有在充分研究分析产生的原因后，加强施工现场管理，精心组织施工，抓好施工中的每一环节，才能保证路面平整度，提高路面工程质量。