铁路路基施工技术与防护措施的施工的探讨

丁博

【摘要】铁路路基是轨道的基础，它承受着轨道和列车荷载，并将荷载向地基深处传递扩散，与桥梁、隧道和轨道组成铁路线路的整体。在施工中严把质量关，做好全过程质量控制，认真做好每一道工序，采取了有效的防护措施，确保了施工质量和有效的行车安全。

【关键词】铁路路基；施工技术；防护措施

随着我国铁路工程建设的大力发展，作为铁路建设的一道基础工序，铁路路基施工的重要性不言而喻。近年来，我国对铁路路基施工技术及其防护措施的要求不断提高，对地基处理、边坡防护以及路基填筑等系统工程的施工都有严格的施工标准。

1、铁路路基的作用及特点

1.1铁路路基的作用

铁路路基是轨道的基础，它承受着轨道和列车荷载，并将荷载向地基深处传递扩散，与桥梁、隧道和轨道组成铁路线路的整体。路基的稳定性、坚固性和耐久性直接关系到线路的质量、列车的正常运行及安全，因此路基是保证列车安全、畅通的主要建筑物。

1.2路基工程的特点

1.2.1路基是一种建筑在岩土地基上的岩土结构。岩和土都是不连续介质，具有破碎性、孔隙性和多相性，性质复杂多变，不仅由于线路通过的地形、地质条件不同而具有完全不同的性质，即使同一种岩土，由于气候变化、水位涨落、受力情况等的变化也都会将对其工程性质产生根本性的影响。

1.2.2路基完全暴露在大自然之中，工作环境恶劣。随着铁路的延伸，路基遇到的是各种地形、地质、水文、气候及地震区划等条件完全不同的工作环境，因此，路基的设计、施工和养护工作，绝不能离开当地具体的自然条件。

1.2.3路基同时受静荷载和动荷载的作用。路基上的轨道重量是静荷载，列车荷载是动荷载，动荷载是引起路基病害的主要原因之一，对于以饱和粉细砂和软土为基底的路基，其影响更严重。在动荷作用下，基床土的抗剪强度降低，并可导致饱和砂土液化，软土触变，使路基失去稳定。

2、铁路路基施工技术标准及施工要点

2.1铁路路基施工技术标准

路基面的宽度及路基边坡的坡度是否达标是衡量铁路路基施工技术是否合乎标准的两个重要方面。首先，路基面宽度的大小直接决定了该项铁路工程项目占地面积以及工程成本的大小，间接影响了铁路沿线农业用地的面积大小。有鉴于此，我国对铁路路基面的宽度标准的范围有所界定：针对铁路工程中的直线路段，分为双线铁路与单线铁路。双线铁路中两线中心距离为路基面宽度，其范围必须在4m至4.1m之间，而单线铁路路基面宽度范围必须在4.9m至6.7m之间。针对铁路工程中的曲线路段，其路基面宽度则则是依据曲线半径大小进行相应计算。其次，路基边坡坡度的大小直接影响着整个铁路路基本体稳固性的高低，关系着铁路运营过程中列车的安全行驶以及稳定行驶。

2.2铁路路基施工技术要点

铁路路基工程的好坏直接决定了整个主体工程稳定性的高低，因此在进行铁路路基填筑之前必须要进行相关的压实试验，从而作为施工的参考与依据。具体而言，压实试验的对象必须是一段较典型的路基试验段，该试验段往往要大于100m，在对其进行压实试验的过程中确定并记录相关的参数及数据，例如机械的组合方式、填层的厚度等。在做完压实试验并记录数据后，不能立即进行路基填筑，还应按工程方案与相关规范做好地表处理工作与施工地排放水工作，从而为路基的顺利施工打好基础。在开始路基填筑时，应该将填料进行分层填筑，对其摊铺整平，之后洒水晾晒，在晾晒之后还需要进行机械碾压工作，最后对该路基进行检验，检验合格则可进行下一步的工作，检验不合格则要进行路基整修。

3、铁路路基防护措施

铁路路基防护根据不同的土质、岩性、水文地质条件以及不同的防护目的，而选择不同的防护措施。综而言之，铁路路基防护分为坡面防护、冲刷防护、风沙防护等几大方面。为了实现保护铁路路基的目的，应当结合不同的地质条件对其采取适当的铁路路基防护措施。

3.1 冲刷防护

由于路线设计的原因，部分路基会处在某些河流、河滩或者是水库的岸边上。处于这些地段的路基往往容易受到雨水的侵蚀和冲刷，以致于对路基的稳定性产生一定程度的消极影响。为此对于这些地段的路基应当结合河流、河滩、水库等岸边的基本情况来采取科学合理的防护措施，进而实现保护铁路路基的效果。

3.2 风沙防护

在容易受到风沙袭击的路段，铁路路基往往会受到风沙较为严重的破坏。此时对于路基的防护应当结合不同性质的风沙具体确定防护方法。对于累砂和粉砂填筑的边坡，在含水量不小于2%的风沙区，能够通过将土工网和织植物相结合的方式来达到防风沙侵蚀的效果。若所处风沙区含水量偏低，可单独使用土工网来对路基进行防护。对路基两侧的防风沙防护可以通过阻沙并结合固沙的方式来进行。若想达到良好的固沙、阻沙的目的，无论是利用沙障或是通过土工网，与旱地生灌木林的结合是必不可少的。

3.3 坡面防护

坡面防护是当前主要的路基防护措施，能够起到未雨绸缪、防患于未然的效果。通过考虑坡面的植物生长情况，能够将坡面防护的类型分成一下几种：土工网植物防护、土工格柵挂网喷浆或喷射混凝土防护。能够通过浆砌片骨架来防护受到雨水和风化严重侵蚀的边坡。

3.3.1 土工网（垫）植物防护施工

那些进行路基坡面防护的土工合成材料应当保障建设施工的使用和应用要求，要达到有关的质量标准要求，应当在使用这些材料前，对其合格证以及报告单进行查验，并对这些材料进行抽样检验，对其质量进行严格把关，使其能够满足路基施工建设材料的高标准要求。之后进入到施工工艺：在铁路路基施工过程中，应当先用小木棍贯穿于整卷网垫中，之后再顺坡将网垫抽出，并用木钉、塑料钉等在四周将其钉住，一般情况下钉子长度应为15cm，每个钉子之间保持30cm的间距，在每平方米钉上10颗钉子。若遇到较为复杂的地形或者地形发生突变则可以适当增加钉子的密度；注意搭接，搭接长度使用保持在2cm，并且搭接处的钉子密度要至少增加一倍；在选择草籽进行播种时，最好选择根系较为发达的草籽，根据施工地的土壤墒情来决定播种的深度。播种时间适宜安排在雨季来临之前的3到4个月进行，以保证草皮一定的生长时间，这样雨季来临时草皮的根系已经牢固，能够稳定地生长。

3.3.2 土工格栅挂网喷浆

要首先将喷面上的杂物清除干净之后再进行喷混凝土工作，并事先埋设好控制喷层厚度的标志；不可以自上而下，而是应当分段自下而上开始喷混凝土工作；要及时清理喷射过程中反弹的混凝土料，切记不能使用回弹料再进行喷混凝土或者复喷；在喷混凝土终凝大约2小时之后就可以开始对其进行洒水养护了。当气温在5摄氏度以下时，要及时展开防冻保暖处理并严禁对其进行喷水养护；应当在喷混凝土结束后及时进行检查，以确保其质量达标。

4、结束语

在铁路施工中要建立了严密有效的质量保证体系和保证措施，加强施工操作者的技术、质量及安全知识教育，对进场的各种材料实行严格的检验、检测制度，在施工中严把质量关，做好全过程质量控制，认真做好每一道工序，采取了有效的防护措施，确保了施工质量和有效的行车安全。

参考文献：

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[2]陈 波.铁路路基施工技术及防护措施分析[J].黑龙江科技信息，2014，5（4）

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