论述道路施工中软土地基的处理

曲海芳

摘要：在市政道路的建设过程中，往往会遇到软土地基，如果没有对其进行加固工作就很容易带来长期的危害，致使道路出现不同程度的质量问题，如道路下陷、出现裂缝等。所以，在市政道路的施工过程中，我们一定要加强对软土地基的加固技术，让道路的质量合格，使用寿命更长。本文对市政道路软基处理技术进行了探讨。

关键词：市政道路；软基；处理技术

道路工程建设的发展是交通运输业发展的保障，也是国家经济发展的保障。随着国家经济的不断发展，城市化进程的加快，城市道路交通工程的发展也是起到了重要的作用。因此，国家对道路工程基础建设的财政资金的投入也在不断地增加，而在道路工程的施工进程中，软土地基在施工中又是其中一个重要的难题，同时也对整个道路施工工程起到了极为重要的作用。在道路工程施工过程中掌握并运用软土地基的施工技术也是保障工程施工质量的重要条件之一。

一、市政道路软基施工现状及问题

便利的交通对于人们的生产、生活有着不可磨灭的功劳，这就对市政道路工程有了更高的要求，而作为基础之中的路基更是不容忽视的一个环节，其中由于我国国土面积广，跨度比较大，软土路基在全国范围内普遍存在。正是由于软土路基工程具有波及的范围广、涉及的环节多等特点，它的好坏直接关系着整个市政道路工程的质量，影响着整个工程的进度，更直接关乎千千万万老百姓的切身利益，因此为了保障工程的正常运行对市政道路工程软土路基施工有以下几点要求：

1、结构稳定性

由于软土具有明显的结构性，受到挤压、振动等外力作用时，软土强度显著降低，有时可能会出现土质流动等现象。而随着静置时间的延长，会慢慢恢复其强度。因为这个特点，在施工时为防止路基由于自然原因、车载负重等原因作用下发生变形的情况，一定要采取一定對策来保障路基的稳定性，保障路基的正常、安全使用。

2、明显的流变性

软土路基的含水量较高，在地面水的作用下，强度会显著降低。在冬季时，路基的强度会急剧下低。因此在实际施工过程中，要根据具体情况进行具体分析，选取适合本地区气候特点和路基的综合解决方案。

3、强度

为了预防路基在实际使用中由于受到车辆荷载等作用下不至于产生明显的变形或者损坏，这就要求路基具有一定的强度。在路基施工时就要对混凝土进行振捣和使用器械进行加强碾压来保证路基的强度。因此在施工时，为了保证路基强度，要经常进行一些保障措施。

4、硬度

在施工时必须保证道路使用的寿命和硬度。通常软土路基的硬度较低，容易在外力作用下产生路面下沉等现象，这些现象会造成道路交通事故，造成不必要的损失。因此就要求施工方和设计方对不同地区、不同土质的道路制定不同的方案，来保证路基达到规定的要求。

5、抗剪强度低

软土地基由于自身具有高压缩性，会随着指数增长而变化，而根据土工试验，正常的软土层会随着地标深度的增加而增加，因此增加抗剪强度是施工中急待解决的问题。

二、市政道路软基的处理技术

1、垫层材料的更换技术

软土路基由于其自身含水量较高，因此可以采用中、粗砂垫层代替原有的软土路基层。垫层材料的选取可以就近取材选择施工地附近现有材料进行铺垫，来节约施工成本，例如砂、碎石、矿渣等。而选取中、粗砂垫层不仅可以削减开支，还可以增加强度和硬度。

2、换填垫层处理方法

这一方法通常主要是针对在有着一定深度范围的软土层，可以采用一种人工或者是机械开发的方式将一定深度范围内的软土层挖出，将换填好的土、石等施工材料，同时可以采用一系列的综合碾压方式来对软基进行打压和夯实来将其做成可压缩性低，承载能力较高的有力垫层，这样才能满足相关的土地规范及基于地基的设计道路需求，从而保证市政道路建设施工的安全高效性，然后根据不同的方式来进行换填土！抛石或者是爆破挤淤。

3、加载预压排水固结法

此项方式是事前先对地基做加载处理，之后用排水体排水，实现地基土的固结，提高承载力，降低工后沉降作用！以前的排水体一般是使用袋装砂井，并且在顶上加铺一层土工布加筋垫层，这样不但可以当成横向排水通道使用，还能达到均化的非均匀沉降。袋装砂井质量受到施工质量的高度影响，如果袋中砂灌注的不够紧密，放进孔中时，砂遇到水会发生沉降，而造成砂井的上端脱空无法和砂垫层保持通联，以至于水无法排出，所以袋装砂井正慢慢的背塑料排水带取代！和袋装砂井对比，塑料排水的施工速度更快、工作有效性更高、施工器械更便利、软基的干扰作用更小等优势。

4、碎石桩法

碎石桩技术这种处理方法是指采用一个震动的管状设备，在水流的作用下，通过电击或水冲等方式在软弱的粘土中成孔后，再将碎石等很坚硬材料填入孔洞里面，然后就会形成一个大直径的由碎石构成的密实桩体，碎石桩与粘性土形成复合地基，这样可以提高软土地基的整体抗剪强度，减少地基的沉降量。这种加固地基的技术叫作振冲置换法。这种方法通过挤密沙体的振冲技术发展而来，发挥着将部分的软体置换的作用，然后会产生一个形同钢筋混凝土复合结构，既不会受到地下水温的影响，也不需要投入太大的资金造价很低，同时还能减轻降低路基的沉降，因此，这种方法在公路建设中得到了普遍应用。

5、强夯加固技术

强夯加固技术也是目前我国在建设市政道路时常用的一种加固技术，在我国道路建设中运用得也很广。它和动力加固技术一样，重点就是以机械来对软基的加固。它有几个优势：（1）最终的效果要比其他的技术效果好，作业方式容易。（2）利用机器作业反复的碾压能破坏软土结构，可以很大程度的加强其强度，对于作业周期较短作业面积较大的作业非常有利。这种加固方法比较适合工期短但施工面积大的工程建设。

当前，我国交通建设在随着迅猛的发展，而路桥建设也在不断的增多，但在不同类型的路桥施工当中，其混凝土结构的应用则是越来越广泛，并且在路桥的施工过程当中已经占据了很大的一部分，得到了广泛的使用。由于在路桥的施工当中，这种结构的特点就是施工方便、装饰性较强、价廉物美，并且承载力较大等一些优势，但是，在应用混凝土结构的同时也会存在一些问题，由于没有充分的了解混凝土的一些主要性能，所以施工结束后，其结构便会出现裂缝等一些不良反应，在一定程度上也带来了不便，虽然在施工当中会应用各种不同的措施进行预防，但这种现象仍会时有出现，同时也造成了一定的经济损失。对此，研究人员为了可以控制和降低裂缝的产生，都对此做了大量的实验研究，从而提出了一些相应的解决措施，并把混凝土裂缝问题控制在最小的范围里。裂缝是混凝土结构中普遍存在的一种现象，它的出现不仅会降低结构物的抗渗能力，影响结构物的使用功能，而且会引起钢筋的锈蚀，混凝土的碳化，降低材料的耐久性，影响结构物的承载能力及寿命，因此，严格按规定要求施工，严把质量关，科学处理质量隐患，必定能防患干未然，尽可能地降低混凝土裂缝的出现，减少其带来的损失。

三、结语

综上所述，随着城市规模不断扩大，各种地况都被建造成了可供人们所使用的道路，软土地基就自然而然成为了一种隐患。又因软土地基危害也较大，如果不重视，很容易造成道路沉降，影响人们的正常使用。因此在施工前期就要对整个施工区域的地质进行详细的预测量，根据区域特点进行施工，针对不同软土路基制定不同的处理方案，针对不同问题采取不同方案，才能保证整个工程的质量。

参考文献：

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