冲击碾压技术在公路工程项目施工领域的运用实践探微

杨婷　房鑫　魏巍

【摘要】公路是我国基础设施建设的重要组成部分，在我国经济发展的过程中以及社会的进步中扮演着重要的角色。为了确保公路运输的通畅，延长公路的使用寿命，满足我国现代化经济发展的需要，公路施工技术就需要不断地创新，通过采用现代技术的原理适应公路建设的发展。在公路施工过程中，采用冲击碾压技术不仅可以提高公路路基的承载能力和强度，减少沉降的发生，还可以加强对公路软土地基的处理，确保公路路基的均匀性，提高整个公路工程的质量。因此，冲击碾压技术在公路施工中的应用越来越广泛。在实际施工中，工作人员应对施工现场进行实地考察，制定出一套可行的施工方案，按照施工设计的标准要求进行施工，提高公路工程的质量，使之更好的服务于社会。

【关键词】冲击碾压技术；公路施工；应用

要想确保公路施工的安全就必须要保证施工质量，路基作为公路施工当中非常重要的一个部分，不仅要承担路面及自身的质量，还要保证车辆甚至是大型车辆能够安全的在路面上行驶。只有保证了路基的施工质量，才能够保证整个施工过程的质量以及施工的顺利进行。在公路路基施工过程当中，冲击碾压技术不仅能够提高路基的稳定性与安全性，还能够增强整个路基对重力的承受能力。

1冲击碾压施工技术的原理

在高速公路建设中，冲击碾压技术的应用是来源于冲击压路机的使用。冲击压路机是一种利用形状规则的冲击轮对路基进行加速循环滚动，使路面的均匀、厚实效果的压实设备得到有效实现。从物理方面进行分析，冲击轮是能量转换的中间器件，其转动能够使重力势能和瞬态动能向碾压高速路基的必须力量进行转变，该方法所产生的冲击能量在环保、利用率及大小等方面有显著优势。对比传统静态压实和振动压实，将冲击碾压技术得以实现的冲击压路机一般在单位时间内能够对公路路基进行两次机械功的运用，做功产生的低频率、高振幅的冲击波会对路面进行定时碾压，并通过垂直向下传播至深层内，促使路基材料有整体化、高强度及抗渗透等特性。

2冲击碾压技术的特点

2.1冲击压实路基效果显著，施工速度快

若提升路基的压实度，在对路基进行一定程度的冲击碾压之后，在不同的深度情况下，会使压实度得到适当地提升。在碾压自会后，96%的压实度都能满足相应指标，进一步增强了路基土中的稳定性。在分析碾压后的土工试验中，普遍减小了压缩性在饱和前后的指标，进一步提升了路基的整体强度。并且会有效增大路段中的回弹模量，使相应的变沉值减小，减小了路基土工后的沉降变形。在碾压压缩模量前后的变化范围内，会使压缩性得到进一步降低，增大了压缩模量。并且在碾压的过程中，碾压数量也在快速增加，进一步增加了压沉量。在对最大干密度的孔隙体积进行计算时，会明显降低冲击碾压后的空隙体积的差值，使得沉降变形也基本达到完善。

2.2低频高振幅

传统的振动式压路机属于高频低振幅，而冲击压路机则具有低频高振幅的动力特征。在冲击的荷载上能够达到3000KN左右。具有25KJ左右的冲击能量。地面受到压实轮的冲击频率为2s/次，并且会有低频大振幅的冲击波产生，能够向地下深层次地进行传播。地震波具有明显的传播特性。振动式压路机能够对地面产生联合冲击的作用，该作用会将动能和势能相结合，具有振击和强夯等双重作用。

2.3尺寸深且能量高

针对某高速公路项目，在砂砾路基和窑渣上，采用12km/h的速度，在从25N三边形的双轮冲击压路机中经过时，通过30遍左右的冲击碾压，压实效果会产生在25m深的位置，对比冲击力的获取度和其他装置，会有较深的力度存在，形成密度增大的现象。对于目前的压实性，冲击碾压技术发挥着极为重要的作用。在处理土体之后，模式会接近于弹性模式，此时会有效消除所产生的不利因素。

3冲击碾压技术在公路施工中的应用

3.1冲击碾压技术的应用流程

对于工程项目而言，在高速公路路基施工过程中，冲击碾压技术的施工流程是先选择冲击碾压施工材料和机械设备，之后即可开展地基的检测，与一定的施工和技术标准放样检测相比，然后开展填土稳压和整平环节，将既定冲击碾压路段实施清理，并对检测点是时候提前埋设。对高程、施工路段土质含水量和密实度进行检测，随后结合一定的施工顺序开展冲击碾压工作。在碾压后的密实和平整完成后，合理检测该路段的高程和土质密实度。科学合理的施工流程能够使工程安全有序的开展得到保障，有效提升了工期和工程的安全可靠性。

3.2填土整平施工

在完成地基检测和测量放样施工之前，工程即正式进入实质性的工作阶段。根据铺设好的方格网将路基的填土和整平工作完成。通常情况下，路基边部土会在冲击碾压过程中向两侧移动，使边部产生交叉的压实效果。为了将这种现象的发生得到避免，一般在填土的过程中，应确保填筑宽度超出设计宽度两侧至少1m。在整平施工中，应注重对表面下20cm位置填土的含水率实施检测，要求每2000O的填土含水率应达到8%以上。

3.3冲击碾压施工

在该阶段，冲击和吮吸、冲击遍数、冲击方法以及冲击速度的控制对冲击效果产生直接影响。在施工过程中，应运用25KJ三边形双轮冲击压路机进行碾压施工，双轮静重为12t，行驶最佳速度保持在12km/h并确保处于平稳运行。该机械冲击碾压宽度为3.5m，进行来回2次的碾压即称之为1遍。与松铺厚度和压实度的要求相结合，对该工程项目进行20遍左右的冲击碾压，对于路基边部围堰，应开张25遍的碾压，使边部的壓实得到保障。在冲击碾压顺序上，本工程运用的以道路中心线作为对称轴，错轮回转法实施冲击碾压，并有良好的工程效果存在。在冲击方法的问题中，本工程运用的是来回错轮冲压方式进行操作，使路基平稳均匀得到保障。

3.4质量检测

在冲击碾压完成之后，即可对路基的质量检测工作进行开展。主要检测是从厚度和压实度两方面实施的。厚度检测主要包括压实厚度和松铺厚度，可采用定点观测点的方式实施抽样扣工资。运用灌砂法检测路基的压实度，严格按照施工要求确定检测点的分布，检测深度保持在20cm梯度，对上、中、下三层的压实度实施测量。

4冲击碾压施工应注意的问题

4.1在冲击碾压施工之前，应确保作业面的平整度，并运用重型压路机开展压实工作，当完成该两道工序之后即可进行冲击压实处理。若作业面处于干燥状态，则可通过对适量水进行喷洒的方式，避免表面有粉尘化现象产生，防止阻碍到能量的传递。

4.2在冲击碾压施工过程中，应对正确的前进方向进行保障，有效预防可能出现的漏压问题。从路基中间向两侧进行冲击碾压时，应与路基边缘保持在超过110m的距离。

4.3若在傍山条件下开展冲击碾压时，应运用从内向外的冲击碾压顺序，与边缘位置保持在超过115m的安全距离。

4.4在施工过程中若遇到结构物，则应及时调头，并与其保持在超过5m的距离。而与背台之间也应保持在2m以下的距离并加上台高的大小，或是与15m接近的距离范围以内。

5结束语

冲击碾压技术在公路施工中的应用，不仅对路基土具有压实作用，还对原有路基保水软弱地带的分布位置进行查明，确保路基压实质量及整体的均匀性。同时，冲击碾压技术所产生的冲击力较为集中，且冲击能量大、深度足够大，从而对路基碾压面的冲压效果较好，并且工作效率较高。

参考文献

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