公路桥梁路基路面施工质量控制技术探讨

朱荣田

摘要：随着社会的发展，公路桥梁工程越来越多。而在公路桥梁工程中，路基路面的施工是重要一环。本文针对公路桥梁路基路面施工质量控制相关问题进行了探讨。

关键词：公路桥梁；路基路面；质量控制

公路桥梁的路基施工和路面施工是整个道路施工过程中的关键所在，关系到公路桥梁的质量、运行状况和使用寿命等，如不引起高度重视，将会产生一系列的问题，并给人们的生活带来一些不良影响。因此，针对公路桥梁路基路面的施工技术的探究不仅仅具有学术的意义，还有很强的实践指导意义。

1.公路桥梁路基常见质量问题

1.1路基层次结构设计不合理，降低公路桥梁主体荷载能力

公路桥梁道路路基建设是一个多层次的施工过程，要先根据施工地水文环境做出一个科学合理的施工设计，包括路基土、路基底基层及基层多个铺设层面，层层细化，严格监控才能确保建设合理。然而现行的公路桥梁工程施工标准在这方面缺乏明细合理的说明，设计施工方对公路桥梁路基层层次结构设计不合理，导致道路路基不稳固，公路桥梁主体的荷载能力降低。

1.2路基实密性分布不均，降低公路桥梁整体平整性

公路桥梁的路基层次多，每层所用材料都不同，施工技术也因水文环境和建筑材料而有差异，这就难免导致路基基层的压实出现不稳定，造成公路桥梁路基的实密性分布不均，在后期使用过程中由于车辆的重压，就会使公路桥梁整体出现高低不平的损坏现象，降低道路的平整性。

1.3路基渗水性差，导致公路桥梁水侵严重

由于公路桥梁长期暴露在室外骤变气温与天气中，要想使其能够长期使用就要在控制路基基层铺设科学合理的基础上保障其渗水能力。如果公路桥梁路基的渗水能力差，就会使得道路长期处于水侵的环境中，长此以往就会导致公路桥梁严重受水侵蚀，降低使用寿命。

2公路桥梁路面常见质量问题

对于公路桥梁路面的质量标准控制节点，最主要的就是其路面的平整度，从建设结构分析，公路桥梁路面的平整度主要受路基层平整度和路面层平整度两个方面的影响，并且这两方面又是互相制约作用的。

如果路基层铺设时出现平整度不合格，在铺设路面层时就要根据高低不平的路基层找平铺材，使得路面层又出现平整度不够，造成整个公路桥梁路面的整体实密性降低，在投入使用后就会出现路面高低不平的问题。其中尤为路面层整体实密性意义最为重大，因为公路桥梁路面多为沥青铺设或者混凝土浇筑，在路面层实密性低的情况下铺设路面，难免出现抖料不均、摊平压光不合格等现象，降低了路面层的平整度，直接后果就是造成公路桥梁路面高低不平问题。

3解决路基路面问题的对策

3.1路面工程质量控制

在对基层平整度进行控制的过程中，要根据不同的基层选择不同的方法，举例来说，针对石灰稳定土，我们可以使用平地机将其刮到符合要求的平整度；而对于水泥稳定石，控制难度较大，主要是因为这类材料的接头比较高，因此，我们可以通过使用缓凝减水剂来对初凝时间进行延长，以便设计摊铺长度以及压实程序。

至于沥青混凝土面层平整度，我们的控制手段是多方面的。一是加强桥头台背回填施工，选择质量达标的材料，确保压实度、灰剂量的施工严格按照设计要求进行，增强整体强度，最大限度地避免因车辆荷载与路面的相互作用力而产生桥头跳车。二是严格控制伸缩缝施工过程，确保伸缩缝施工按照规范要求落到实处，一般可采用先把伸缩缝处填上的土或砂压实，确保压实度，在整体沥青混凝土铺筑完成后，再将伸缩缝内的填土挖出来，进行伸缩缝施工。特别是在沥青摊铺时，严格控制伸缩缝内填土的压实度，确保桥面、路桥过渡段、伸缩缝三者标高符合规范，避免出现摊铺机、悬导梁跳动，确保摊铺厚度均匀统一，符合施工质量要求；三是科学设计路基，确保施工规范到位，确保路基结构合理、稳定；四是严格根据需要配比路面沥青，控制施工过程，确保路基路面的压实度、平整度达标。

3.2软土地基处理

软土地基处理是道路桥梁路基施工的重要环节，软土地基处理技术好坏直接影响着道路桥梁路基稳定性与寿命。对于软土地基处理的技术主要包括以下几个方面。第一，灰土挤密桩。灰土挤密桩主要适用于软土层用水量过大或者过小时才用到的技术，软土层用水量过大，可以加入適量的石灰粉，含水量过小时可以事先将内土层内部加入适量的水，保证灰土挤密桩充分发挥作用。第二，轻质路堤。在道路桥梁路基施工过程中，在路基中加入轻质材料，可以增强道路桥梁路基施工的稳定性与强度。用重型击实试验法测定最大干容重为9-12KN/m3，硅钻型粉煤灰粘性小，不具塑性，但液限在64%左右，最佳含水量37-41%，有良好的压实性能。粉煤灰路堤边坡表层1-2m用粘质土包覆，以稳定边坡和利于长草，路床顶面用粗粒上封闭厚0.3-0.5m。

3.3路基的防护

1）坡面防护

这主要是防止地表水流的冲刷和坡面岩土的风化。最近几年，随着我们对于环境的重视度越来越高，大多数会采用草防，如果护边坡的高度较大的时候，可以使用采用砌石框格种草进行防护。

2）冲刷防护

这类防护主要是防止沿河路基边坡受到过多的冲刷，一般来说，我们都会使用直接防护的方式。具体的工作中，传统的砌石、挡土墙、抛石以及铁丝石笼等都逐渐被一些新的材料所代替，比如高强土工格栅、聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋等，它们能够很好地适应土体的不均匀沉降。

3）支挡防护

当前，支挡防护中，主要还是利用挡土墙。其中，石砌重力式挡土墙比较适合地基比较好、石料比较丰富且墙高比较低的场合，而钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、板柱挡土墙以及扶壁式挡土墙则适应于墙身圬工体积比较小的场合，目前已经获得了广泛的应用。至于垛式挡土墙，由于其很容易对墙的高度进行调整，而且是使用预制构件进行拼装所得的，属于比较特殊的挡土墙，也有其独特的应用场合。

3.4路基路面的排水

1）地面排水

一般来说，在地面排水中，常见的设施有边沟、截水沟、地表的排水管、跌水以及急流槽等。针对级别较高公路上的排水沟渠，我们一般要进行铺砌防护，具体的工作中可以通过使用浆砌片石加固等手段。

2）路面排水

路面排水，主要是将路面范围内的降水迅速的排除，以降低路面渗入的水量，进而保证其不对路基边坡造成冲刷。在雨水排出的过程中，主要有集中排水方式和分散排水方式，其中，集中排水方式主要是通过于硬路肩的外侧进行水泥混凝土预制块或者现浇沥青混凝土拦水带的设置，一般会在相隔20到50m的间距设置一个泄水口。至于分散排水，多应用在平坦地区，路线纵坡小于0.3%的长路段。

3）地下排水

地下排水多数是通过使用暗沟、、渗井、盲沟以及渗沟等来实现的。具体则以渗透方式排水为主要原理，如果水的流量比较大，则可以通过渗水管渗沟进行排水。在传统方法中，一般都会使用有反滤功能的土工织物代替砂砾料反滤层，由加强合成纤维、钢圈以及滤布所构成的，直径在8到30cm的加劲软式透水管在地下排水中起到了很好的效果。

结束语

公路桥梁路基路面的施工技术具有很大的现实指导作用。经过很多年的研究，我国公路桥梁路基路面的施工技术在不断地进步，取得了比较大的成就。在进行施工的时候，应当依据路基土的性状，使用科学的技术和施工方法施工，以保证公路桥梁路基路面的可靠性。

参考文献：

[1]卢政杰.浅谈高速公路沥青混凝土面层施工技术[J]. 黑龙江交通科技. 2009

[2]尹强.浅谈公路路基施工技术及其质量控制[J]. 科技致富向导. 2011