公路与桥梁连接处裂缝产生原因与解决措施分析

王德涛

摘要：随着科学技术的不断发展，人们的生活水平也在不断提高，广大群众的出行活动也更加频繁，这也促使了道路交通与建设行业总体实力的增强。公路与桥梁连接处的施工建设是公路交通安全的重要环节，因此，研究公路与桥梁连接处裂缝的原因和解决办法是十分必要的。

关键词：道路安全；公路与桥梁连接处；裂缝原因；解决措施

在道路交通运输事业的建设中，公路与桥梁连接处的施工建设是否完善，直接影响着车辆的行驶是否安全。作为我国现代化建设的重要组成部分，一些桥梁由于常年受到暴雨、洪灾、风化、侵蚀、冰冻等自然条件的影響，以及重型机动车对桥面的施压，施工的质量也相应地受到了破坏，与此同时，建筑材料在自然、社会等多种因素的影响下也开始发生衰变，导致公路与桥梁连接处产生裂缝，造成行车不便、交通不畅，因此，找出针对此问题的解决措施，成为了发展公路交通运输事业的首要任务。

一、公路与桥梁连接处裂缝造成的后果

桥梁作为公路运输事业中的基础设施，其施工质量常常成为工程验收者十分关注的问题。然而，公路与桥梁连接处产生的裂缝在交通运输中会造成许多影响道路安全的问题，其严重程度不堪设想。

（一）桥头“跳车”现象

桥头“跳车”是指，由于公路与桥头连接处产生裂缝，桥梁与桥头引道处的差异沉降或者桥头引道被破坏，而造成桥梁与公路的路面形成高低不平的台阶状，使途经车辆在行驶时产生车身跳跃的现象。桥头“跳车”是车辆行驶过程中十分危险的现象，一些车辆由于车速快，自重大，途经时易发生车辆侧翻等情况，严重影响了行车安全。

（二）加速桥梁及路面病害

一些地段的公路与桥梁连接处产生裂缝后，并不能得到及时的解决，而在车流高峰期，车轮对裂缝处的碾压以及车辆对桥梁与公路的同时施压，会加速对裂缝的破坏，一旦遇上暴雨、暴雪等恶劣天气，产生的裂缝很有可能会继续蔓延，从而涉及到其它路面的完好情况，由此也加速了桥梁及路面的病害程度。

案例：公路与桥梁连接处产生裂缝造成桥头“跳车”的现象而导致的道路交通事故屡见不鲜。2015年6月19日，粤赣高速广州至河源方向匝道断裂车辆坠落致1死4伤。据有关部门调查称，此前，该高速公路的路面发生多处裂缝，但一直没有得到解决。事故发生时，正值五辆载满瓷土的重型货车同时经过匝道，导致匝道突然断裂，造成惨剧的发生。

图2 事故现场

二、公路与桥梁连接处裂缝产生的原因

公路与桥梁连接处裂缝的产生原因有很多种，例如：由于混凝土振捣不到位而造成的欠振、漏振的现象等，经研究，产生的原因可总结为以下三点：

（一）受温度影响

混凝土作为桥梁与公路连接建造的重要原材料之一，其质量的优劣与公路与桥梁连接处以及整个公路的建设施工有着密切的联系。水泥是混凝土的主要构成，在施工的过程中，必然会出现水泥水化热的现象。通常情况下，在混凝土进行浇筑后的一周时间内，水化热可使混凝土内部的温度照比平时提高近70度，这与混凝土外部的温度有着很大差异，从而使混凝土内部的压应力与外部的拉应力相互作用，造成桥梁与公路连接处出现的断裂现象。

案例：青岛某塔楼的工程属于大面积的建筑工程，使用的混凝土约18500m3。在一次6000m2的大面积浇筑后，由于体积过大，导热不良，使内应力与外拉力相互作用造成混凝土变形断裂。

（二）受混凝土收缩影响

混凝土在桥梁与公路连接处施工过程中，自身硬度在自然条件的影响下会发生变化而产生收缩现象，从而使混泥土外部产生的拉应力过大造成桥梁与公路连接处的裂缝。引起混凝土收缩的原因有：材料选配不当、超出荷载范围、地基不均匀沉降等。在桥梁与公路连接的施工期间和后期使用期间都有可能出现混凝土收缩的现象，从而导致连接处的裂缝。

图4 混凝土收缩造成桥面断裂

（三）受结构参数影响

在桥梁与公路的建设施工中，结构参数是一项重要的建设依据，然而在实际的操作中时，难免会有一些误差，所以，桥梁与公路连接处横断面的宽高值距核定的结构参数会出现上下的浮动。而在最终的施工验收时，也会允许这种小范围浮动的误差出现，因此就造成了公路与桥梁连接处截面尺寸的差异，致使连接不严密，导致了桥梁公路连接处出现裂缝现象。

三、公路与桥梁连接处裂缝的解决措施

（一）加强控制材料的质量

由于水泥是公路与桥梁连接建设的重要原材料，然而，水泥在施工过程中产生的水热化现象使混凝土的温度过高而造成连接处的裂缝，因此，在施工前的备料阶段，应加强对材料质量的控制，尽量选择热能较低的水泥品种做原料，从而减轻水化热对公路与桥梁连接处产生裂缝的影响。

（二）细化建设施工的处理

由于公路交通安全对公路与桥梁连接处施工的质量有着很高的要求，所以，工程队应更加细化对施工程序的处理。例如：应考虑到混凝土受自然环境的影响大，在夏季温度升高时，可以给混凝土进行注冷水降温的作业，这样可以减少混凝土表面的拉应力；若在冬季温度降低时，应采取对水泥保温的措施，使混凝土内外温度控制在25度以内，以减小拉应力与内应力的相互作中，从而避免公路与桥梁连接处产生裂缝。

（三）提高质量检测的水平

保证施工质量是交通运输建设的重中之重，因此，提高质量检测水平是保证设施质量的重要举措。在保证施工现场质量的同时，还应提高质量检测人员的检测水平和监管力度，务必对施工中的每个细节进行检测和试行，只有将质检水平达到一个新高度，才能保证施工的质量，从而确保行车的安全与道路的畅通。

案例：合肥市CBD中央广场的工程在混凝土质量验收时严格按照《混凝土结构工程施工质量验收规范》执行，对混凝土的温度、结构、安全性能等进行高标准的检测。

结语：

总而言之，此起彼伏的公路交通事故为促使道路管理者必须加强对公路与桥梁连接处施工质量的重视程度，在施工进程中，不断提高质量检测水平，对结构数据进行反复的测量试验以及端正所有工程人员对工程本身的态度，如此，才能在真正意义上避免公路与桥梁连接处产生裂缝，在更大程度上确保行车安全与道路的畅通。

参考文献：

[1]赵立勇.公路与桥梁连接处裂缝产生原因与防治措施[J].科技创新与应用，2015（13）.

[2]史学文.公路与桥梁连接处的施工管理[J].交通世界（运输.车辆），2012（11）.

[3]杨旭光.论公路与桥梁连接处的设计——减少桥头跳车现象[J].今日科苑，2009（04）.