南方路机助力浇筑港珠澳大桥

港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁，对促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地区经济的进一步发展具有重要的战略意义。作为一座世界级的跨境、跨海通道，港珠澳大桥涵盖了路、桥、隧、岛等各项工程，总投资超1 000亿，是中国乃至世界交通业最具挑战性的超级工程项目之一。 港珠澳大桥作为一个国家装备制造行业、材料行业的典型代表，集成了前端设计、材料、工程、装备等一系列产业链，代表了中国制造的整体实力。

港珠澳大桥的CB04、CB05、CB07合同段，由广东省长大公路工程有限公司承建，CB07合同段为桥面铺装工程，全长约为13.807 km，桥面标准宽度为31.1 m，其中包括钢箱梁桥面铺装施工7 154 m，组合梁桥面及混凝土连续梁桥铺装6 368 m，收费站混凝土连续梁铺装245 m及互通立交面。

港珠澳大桥路面工艺采用浇筑式沥青混凝土施工工艺，即在钢板上浇筑铺设沥青混凝土路面，这对砂石骨料的性能提出了非常高的要求。为了达到120年使用寿命的标准，工程对质量和细节的追求也达到了前所未有的程度。

广东长大中山集料工厂是为广东长大承建的标段生产各种规格专用集料的地方。广东长大精品集料生产线全套设备由南方路机设计制造，该新型设备能够在集料生产过程中实现集料破碎、整形、筛分、颗粒表面石粉去除、石粉含量控制、细集料筛分、细集料比例调节、石粉收集、精细化控制等。该精品集料生产线涉及到的原料破碎后所得多种沥青细集料的生产工艺目前已申请国家专利。

在港珠澳大桥CB07合同段，所需细集料的要求为：原料材质为石灰岩；每小时产量40 t；成品分0～0.075 mm、0.075～0.212 mm、0.212～0.6 mm、0.6～2.36 mm；对应的比例分别为小于10%、41%、 33%、 16%；成品比例可调且满足下表要求。

粗集料的要求为：原料材质为辉绿岩或玄武岩；每小时产量80 t；成品分0～4.75 mm、4.75～9.5 mm、9.5～13.2 mm；对应的比例分别为小于15%、86%、14%；成品比例可调且满足下表要求。

细集料的生产一直是沥青混凝土行业的一个难题，港珠澳大桥使用的细集料原材料为辉绿岩、石灰岩、花岗岩、玄武岩等，规格为10～30 mm。以辉绿岩或玄武岩为例，针对0～2.36 mm范围内精细集料的生产也面临同粒径范围的微粉、颗粒相互混合的问题。例如，精细骨料的生产需要将不同粒径大小的颗粒与微粉划定为0～0.075 mm、0.075～0.212 mm、0.212～0.6 mm、0.6～2.36 mm，规格、比例要求如此精细的成品砂石骨料对设备的要求是极高的。

粗集料为0～2.36 mm（粗集料A）、2.36～4.75 mm（粗集料B）、4.75～9.5mm（粗集料C）、9.5～13.2mm（粗集料D）等4种规格，粗集料A、B产量比例要求不大于总半成品量的35%，粗集料C、D产量比例为86%、14%，且误差皆不能大于5%。

2014年12月19日，中山集料工厂召开了港珠澳大桥桥梁工程桥面铺装工程集料准入审查会议。港珠澳大桥管理局桥面铺装工程管理办公室、西安方舟工程咨询有限责任公司SB05标、试验检测中心、港珠澳大桥CB06、CB07标等相关单位领导参加了此次会议。

审查组对集料加工生产线设备及试验检测仪器配置、生产用原材料性能指标及稳定供应确保措施、生产工艺流程、试验检测及结果分析、质量控制体系及其要点和措施、仓储及运输条件、生产能力评估、生产工艺改进计划等情况进行了具体了解。

经过详细的审查、评估，审查组认为中山集料工厂目前设备参数已调整完毕，原材料进料规格已经确定，原材料来源稳定、质量可控，各档集料规格及级配曲线符合要求，成品集料产出比例已达到期望比值。长大公司中山集料加工厂集料顺利通过港珠澳大桥钢桥面铺装项目准入使用审查。endprint