碰撞预警系统和道路偏离预警系统的安全优势

正向碰撞警告（FCW）系统和车道偏离警告（LDW）系统是两个最新加入到美国新车评估体系（NCAP）评价中的主动安全系统。通过试验认证的车辆也要同时检测其FCW系统和LDW系统的使用性能，使用性能结果也会影响该车是否能够在碰撞测试中得到五星的评价标准。主要预测所有汽车都装备FCW系统和LDW系统时所发生的交通事故次数和伤亡人数。试验中，每个系统模型的建立都依据美国NCAP中FCW系统和LDW系统的实车试验数据。同时，这些模型被广泛应用于对FCW系统和LDW系统的进一步开发中。

使用FCW系统的试验评估结果表明，该系统能够有效地降低车辆碰撞与追尾的可能性，其降低交通事故的发生概率在9%～53%之间，同时也可以降低驾驶员及乘员受伤的概率（19%～60%）。因此，这对交通事故的早期预警在很大程度上可以避免交通事故的发生，以及避免对驾驶员和乘员的伤害。该系统针对汽车某一特定速度范围内效果比较好，但汽车处于低速行驶时，由于系统运行速度的阈值较低时，则会影响系统评估的效果。基于此，对未来的FCW测试协议也应该加入对汽车行驶速度低于40km/h的安全警告。

对于LDW系统，如果将车与车道之间的距离（DTTL）作为发出警告的标准，那么也同样能有效降低交通事故的发生，避免对驾驶员和乘员造成伤害。对于所有车辆来说，安装LDW系统能够降低交通事故的发生率29%～32%，避免驾驶员受伤害的比率25%～27%。对于LDW系统，如果将车到达两侧车道的时间（TTLC）作为度量时，那么交通事故发生概率降低13%～47%，驾驶员受伤害的概率降低到10%～42%。分析结果表明，LDW系统以TTLC为度量比以DTTL为度量的效果更好，即警告反应更灵敏。

Kristofer　 D. et al. SAE 2014-01-0166.

编译：王一浏