汽车技术配置率的特征



汽车技术配置率的特征

汽车技术的配置率需要汽车部件的发展与时间。分析表明，汽车技术配置率能够用一个逻辑函数表示。这些技术在复杂性与功能上有很大区别，并且在应用的时间跨度上较大。采用逻辑回归来描述各种汽车功能和技术，并且对跨类别和时间跨度更大的趋势用二次回归来描述。尽管所需的安全特性和排放控制技术比可选功能实现了更快的配置速度，但在前期的需求和较快的增长速率之间并没有明显的因果关系。快速发展并配置新技术是满足未来燃油经济性法规的关键。按照2017年CAFÉ法规及历史规范的范围，技术配置率大幅下降。

轿车在过去一个世纪的发展过程中，已经发展成为了能够高速行驶数百公里的复杂车辆。车辆使用功能可以更好地定性为数百个自主开发而成的技术产品。实际上，所有的新车都安装了空调、自动变速器、自动导航、顶窗和大量的电子辅助系统。其它提升汽车操纵性、安全性和效率的技术虽然不被一般买家关注，但以类似的模式在发展。在这项工作中，采用最小二乘法与逻辑回归来描述应用到乘用车上的技术功能配置率。

介绍了法律法规在汽车技术配置率中发挥的重要作用。所有峰值增长率超过10%的功能都受到了某种形式的监管干预，如动力总成创新受到排放标准的影响，安全气囊和制动系统受到国家公路交通安全管理（NHTSA）安全标准影响。未来的工作要明确两个方面，是调控导致配置变化更为迅速，还是市场和供应方面因素导致技术配置率快速增长。

Stephen Zoepf et al. SAE 2012-01-1057.

编译：杨昆