电动汽车的分散式充电控制策略



电动汽车的分散式充电控制策略

电动汽车具有提高交通运输中的能源效率、减少温室气体排放的潜力。同时，这一潜力也带来了一些挑战，如将电动汽车充电如何集成于电网中，及减少对电网负荷的影响。另一方面，电动汽车充电可能会增加电网负荷端的不确定性，使配电网的设备过载而降低其使用寿命。

介绍了一种最优的分散式电动汽车充电控制策略。该策略利用电动汽车负荷的灵活性来填充电网用电负荷时的波谷。首先将电动汽车充电的时间安排视为最优控制问题，该问题要实现的目标为填充电网用电负荷时的波谷及研究最优充电策略的特性。采用分散式策略进行迭代来解决这一最优控制问题。在每次迭代中，电动汽车根据供电公司发布的控制信号更新其充电策略，而供电公司通过修改控制信号来引导其更新。不管电动汽车具体的配置如何（最大充电率等），其总的控制策略将是最优的（使电网用电负荷尽量平衡）。即使电动汽车不在每次迭代中更新其控制策略，而采用可能已经过期的控制信号，该策略也能实现最优控制。该控制策略仅需要每辆电动汽车解决自身的问题，因此执行中需要很低的计算能力。同时，还扩展了这一控制策略，使其跟踪特定的电网负荷曲线并进行实时应用。

刊名：Transactions on Power Systems（英）

刊期：2013年第28期

作者：Ufuk Topcu et al

编译：郝值