智慧城市视阈下智能公交系统建设探究

李浩然++吴懿轩++范舒灵++郭正华

[摘要]智能公交系统是智慧城市的重要组成部分，虽然我国的智慧公交建设已经取得了一些喜人的成绩，但仍然存在很多不足。本文以智慧公交系统建设为重点，通过实地考察、调查问卷、随机采访等方式了解了当前智慧公交系统的发展现状和居民的使用状况，以及智能公交系统在建设中存在的主要问题。进而根据实际情况提出拓展认知、建立强大的信息支撑、促进手机平台完善、减少资源浪费、促进系统升级等相应的意见和建议。

[关键词]智慧公交；智能公交系统；手机APP

[DOI]1013939/jcnkizgsc201608161

智慧城市是在工业化、城市化与市场化深度融合的基础上，由信息化、数字化走向网络化和智慧化发展的结果。工业化、城市化、市场化是构建智慧城市的基础，数字化、信息化是智慧城市建设的前驱，网络化、智慧化则是智慧城市建设的方向。智慧城市的建设涉及城市的方方面面，就公共交通建设而言，智慧城市的影响集中体现在智能公交系统的建设方面[1]。

所谓智能公交系统，就是运用当下所能用到的最先进的“3G”技术（GPS定位技术、3G通信技术、GIS地理信息系统技术），结合公交车辆的运行特点，建设公交智能调度中心，对线路、车辆进行规划调度，实现智能排班，并提高公交车辆的利用率，同时通过建设完善的视频监控系统实现对公交车车内、站点及站场的监控管理。智能公交系统的广泛应用可以提升城市的信息化和智能化，方便人们的出行；同时还可以降低运输成本，提高智慧城市公共资源的利用效益[2]。

1课题研究的背景与意义

20世纪70年代，日本首先研制出了公共汽车定位系统。该系统通过无线通信将车辆信息传回调度站，这为后来智能公交系统打下了坚实的基础，同时也标志着公共交通进入了智能化的管理时代[3]。经过五十余年的探索，美国、日本、欧盟都建立起了自成一体的城市智能公交系统。

我国智能公交系统起步较晚，但目前我国已经取得了一些喜人的成绩，但不可否认的是，我国现有的智能公交系统还存在一些缺陷，如缺乏强大的信息支撑、公交车到站时间预测不准确、路况信息不明确、车辆供需不平衡等问题。

本项目选择以城市中的智慧公交系统建设为研究对象，希望通过对现有资源的整合与升级，使得公交运行更加“聪明”，使得城市资源的配置更加“智慧”，推进我国智慧城市建设的不断发展。

2现有国内研究综述

21相关专著数量较少，但已初步勾勒出了智慧公交系统的发展概貌

典型的如沈国江等著的《城市道路智能交通控制技术》一书，该书系统性地总结了多年以来在城市道路交通工具的智能控制技术方面的研究成果和应用案例。另外，陈才君等著的《智慧交通》一书从理念、技术、方案、案例四个角度为我们全面阐述了智慧交通的渊源、核心技术、建设方法、建设方案、代表案例等。这些专著覆盖面广、细致入微，为我们了解智能公交系统的基本信息提供了很大的帮助。

22相关期刊研究论文增速迅猛，智慧公交系统已成为研究的热点议题

例如：熊伟，陈柏松，付卓，卢存锋合著的《北京市智慧公交建设探析》就是针对建设“智慧北京”这一问题，他们提出了建设“智慧公交”的构想，力求打造一个服务平台来为民众服务，从而取得良好的经济和社会效益。张喆发表在《人民公交》2014年第7期的《日照“智慧公交”手机客户端上线运行》贴合我们的日常生活，为我们打开了一扇通往智慧公交的大门，等等。这些期刊论文大大促进了智慧公交的研究、推广和发展。

23学子们也开始将智慧公交系统研究作为毕业论坛的选题

比如大连理工大学张运洋的《智能车载终端信息采集和传输的研究与设计》为我们介绍了智能车载终端系统；苏州大学谢玲的《公交到站时间预测及换乘机制的研究》对于公交到站时间的动态预测进行了专项研究，建立基准模型，分析了公交到站的波动性，对到站时间进行自适应预测，同时还对动态换乘进行了研究，这些对于智能公交系统的建设都具有一定的借鉴意义。

3智能公交系统目前存在的主要问题

31智能公交系统目前的知名度以及群众的认知度较低

智能公交系统目前仍属于新兴的事物，其恰好处在不断发展上升的时期。我国从事智能公交系统的研究相对较晚，城市公共交通运营方面发展一直比较落后。另外，选择公交车为出行工具的民众人数不断下降，导致人们对公交系统发展的关注越来越少。私家车、地铁的飞速发展以及其速度快性价比较高的优点，使其在公共交通出行中也占了很大的比例，这也从侧面反映出公交系统要重新发展，智能化是势在必行。

32已有智能公交系统无法提供强大的信息支撑

现有的智能公交系统除了不能为公众提供公交车到站信息、车辆运营信息外，也无法为公交公司的调度管理提供实时的数据。目前公交车的供需问题以及拥堵问题都很常见。公交车遇到紧急情况或者其他突发事件时，公交公司不能很好地通过车上自带系统的信息反馈作出决断。

33不少城市的智能公交系统没有提供信息的平台

虽然目前很多城市都已着手开始建设智能公交系统，但并不是每个城市都拥有提供公交信息的平台或者类似智能公交App的相关软件。大城市如北京、南京、武汉、广州等拥有自己城市的智能公交App，但App的使用效果并不是很好。

34当前智能公交系统的维护资金不充足

通过对建设有智能公交系统的不同城市进行调查分析，我们发现它们因欠缺系统维护的资金，所以系统不能正常的运作或提升其服务水准，因此不可避免地就出现了智能播报不准确、供需状况不平衡、资源浪费等问题，民众便渐渐放弃了对智能公交App的使用。

4加强智能公交建设的若干思考

41加强智慧公交宣传，提升其知名度

智慧公交并非异军突起，它也是有先例的。在2014年7月14日，全国第一个集智能调度、导乘指南、来车预告、安全驾驶、信息发布等多项功能于一体的城市公交运营信息化系统已投入试运行。

当然，对于智慧公交的宣传，常规手段是不可缺少的。例如制作宣传片、在当地电视台报纸等媒体上进行报道宣传，还可以通过让人们扫二维码的方式关注智慧公交的相关信息等，这些宣传方式相结合，协调比重，必定可以达到广而告之、口耳相传以至于众所周知的效果。

此外，可在驾驶员旁边装“公交行驶信息记录仪”，在运行过程中，GPRS系统能根据道路不同路段对机动车行驶的限速值提醒驾驶员不可超速行驶。而在车门未关紧或车辆停靠站点不到位的情况下，记录仪不仅会记录下来，同时立即发出声音警报。有了公交行驶信息记录仪事故发生的频率将明显下降。

42技术手段结合管理，加强信息支撑

智慧公交是近些年来才产生的一个新事物，每个新事物在初始阶段都会暴露各种问题以此来让人类将其进一步改进更新，但是“新事物”并不能成为智慧公交逃避问题的一个借口，而是应该变成“修补漏洞”的动力。

未来的智慧公交智能调度系统以3G等技术为基础，通过实时采集公交运营车辆的位置和状态等信息，结合公交企业车辆运营计划的自动编排与执行、实现车辆运行状态的实时可视监控和运营线路车辆的实时调度指挥，为公交企业的运调管理提供精确的数字化管理和考核手段，提高公交企业的运营效益和服务水平。也可能会实现智能公交系统能够将我们需要的乘车信息以短信推送或者App实时更新的方式发送到我们的手机上，让我们在第一时间准确及时地了解到我们想要了解的信息。

43吸引相关部门注意，提供信息平台

现如今，我国已经成功建立起智能公交系统的城市还屈指可数，尚未达到全面普及的地步，人们对于智能公交系统的认识还不充分，巨额的花费资金进行智能公交建设的重要性和紧迫性并不是很强，城市建设者们大部分持观望态度。另外，一部分拥有智能公交系统的城市，由于到站信息不准确、实用性不强，并没有达到预期的效果，社会好评度不高。如何正确解决这一问题？这需要当地政府与公交公司对智慧公交给予足够大的重视，制作相应手机App软件以及配备相关团队致力于智慧公交系统的研究与推广。

44加大资金投入力度，完善系统维护

政府：应加大资金的投入力度，为民众提供更高质的信息咨询，更便捷的智能公交服务。或采用与企业合作的手段，共享资源，共同开发。同时，合理、高效的智能公交系统可以优化城市的公交系统网络，对供需问题进行合理调配，减少资源浪费。

企业：可在手机App软件中植入广告，挣取相应资金，如果能够提供便民利民的服务，构建起一个良好的企业形象，自然会有民众乐意使用此类软件，资金也就不足为患了。

5结论

我们通过对当下的社会环境，民众需求进行调查整合，用科学合理的方法对智慧公交进行研究，反映智慧公交建设中的问题，并提出对智慧公交建设有所帮助的建议，目的是能为关心智慧公交建设的负责人提出具有实际意义的研究报告，希望可以通过我们自己亲身实践为智能公交的发展尽一份微薄之力。

在未来，我们希望有关部门或者公司利用目前所能使用的科技手段，将现有资源进行有机整合，将公交系统建设落于实处，使其更便捷、更智能，并在此基础上提供更为优质的便民、利民服务，促进低碳经济的可持续发展和智慧城市的建设。很期待，今后我们可以用更好的手机App等信息软件获取更为完善的道路信息，在乘车时能够享用更为智能、更为便捷的公交服务，“智慧公交”值得你我拥有。

参考文献：

[1]任占文，眭海霞智慧城市视域下传统媒体发展变革研究——以私家车广播为例[J].四川师范大学学报，2012（6）：123-129

[2]高联雄智能公交系统数据挖掘研究与应用[D].北京：北京邮电大学，2011

[3]王秋平，古自鹏，袁伟，等城市公交系统优化设计[J].交通科技与经济，2012（5）：57-59